ja då är det en vecka kvar till rusty ska besiktas går det bra så ska ho ner på jorden igen hehe ;) tänkte jag skulle byta ut lite delar till fräschare fast ned slipade delar typ dörrar och en skärm en finare huv m.m. Om Hon inte blir såld då vill säga. Då blir det en RUSTY II hehe.

idag bytte jag det sista på RUSTY's motor en slang och en insugspackning nu gick motorn som en klocka blev till och med knackfri efter en stund fy fan va gött :) nu äre bara handbromsen och ett stag i fram sen besiktning och se om Hon går igenom :)

satte ihop det sista på rusty idag avgassystemet hehe Yeah svårt not! :) men ändå :) sen rulla vi ut henne hällde i vatten i kylet nej det läcker där :O kände lite påt oj då hehe satt visst inte åt riktigt :P så det va som vi hade misstänkt när vi tog isärt fan kusin sätta i så Korta skruv där ttttt inte bra. Fyllde i mer vatten wiieho det läcker inte nu :) på med startkablar vred på nyckel startade jaaaaa och dog Ne:( men det va läckage på insuget Kevin höll för starta igen motorn gick klockrent "det sprutar bensin och" säger Kevin ett höl i en slang. Så i morgon åker insuget bort men bara övre delen byter slang Ny packning tadaaa :) sen ska det prov köras så allt fungerar så i morgon blir det kul att se om allt e Ok :) då ska rusty byta ägare och BLÅBÄRT ska ta plats i garaget istället.

fan fälgarna va sålda nu :( får leta efter andra istället. Och ikväll blir det spännande om RUSTY fungerar riktigt och inte kokar funkar hon blir Hon såld:)

åå nu äre spännande allt hänger på hur rusty går i motorn tar den vatten lr är den fixad? Funkar den har jag fälgarna i slutet på månaden förhoppningsvis. Bara hoppas jag får på däck innan påsk då blir det FAT STANCE BLÅBÄRT :) på freda får vi veta fortsättningföljer!

efter en närmare titt så visade det sig att det i stort sett inte skiljer sig något i förbrukning på 325/323 så blir bara en översyn av motorn och Eventuellt byta till m52 insuget så botten blir lite bättre och så vevhusventilation sitter som det ska m.m. Då sjunker nog förbrukningen litet iaf men kommer tappa effekt på höga varv men det gör fan inget. Eller så skiter jag it och bara servar motorn för det är någonstans det läcker olja och svårstartad är den. Ny vevaxelgivare kan ju vara något att byta kanske.

ja då har man kommit fram till att soppa de e för dyrt. Blir nog till att återställa motorn till en original m52 istället då jag ändå har härva från både Manuell och automat behöver bara en Ny box tror inte box från en 2litare lirar så bra ihop med 2.5liter hehe. Men vem fan vet kan ju gå ändå :) kanske ställer om tändning och bränsle såpass av sig själv att det lirar. TändSpolar och spridare är ju samma iaf och alla givare kammarna är också samma. Borr slag och ventiler och box är olika och utväxlingen. Men ja får väl se hur det blir.
Nu ska jag iaf skrapa ihop te ett par riktigt schyssta fälgar och bmw original ska det va och 18" och breda hehe.

ja något motorbyte i BLÅBÄRT blir det nog mest inte i så fall till originalmotorn igen för att bilen ska bli bränslesnål igen annars så står en 2.8 vev på önskelistan. Har stakar till den och med mina kolvar så blir det högkompsmotor om det ens går med dom vill säga. Så än så länge får motorn vara som den är. Annars är det väl fortfarande intressant att stoppa i en bmw 8 med då blir kabelhärva ett problem istället och växellåda.

Om vi tar rusty då har kört in na i garaget för att riva av toppen och byta alla packningar då ho koka strax innan jul :( Började igår att greja lite försiktigt och lugnt efter jobbet och idag för typ 1.5 timme sen va toppen ur och stod på golvet. Hmm kollade lite på topplockspackningen den här är ju kanon fin inte läckt någonstans :O ventilkåpspackningen va mjuk och fräsch, kamremen va fräsch avgasrört lossna lätt från grenrört allt lossades utan problem. Jag som trodde vattenpumpen hade skurit och dragit med sig topplockspackninga med hittade sen att bulta te vattenpumpen inte va åt dragna och att packningen i mellan va lite lös fan va det inte mer så i morgon ska motorn görasrent och sättas ihop igen så ska jag se om problemet är löst. Så kan jag bota alla packningar en annan gång ;)
bilder kommer

jag håller på och spanar efter en annan motor vill uppgradera mig igen känner att det kan vara något :) frågan är om jag ska ta 1 steg lr 2? Men det är lite faktorer som avgör detta, kabelhärva m.m. Passar den i mina kontakter eller måste jag ta härvan jag har nu? Hur blir det med dubbel vanos med enkelvanos styrsystem? Passar boxen i min härva ja det är en jävla massa att kolla upp och när allt är står klart för mig vad som funkar och inte funkar ja då kommer det praktiska istället. Slutar säkert med att jag bara byter till en 2,8 vev för att den är lättare att få tag på med det är ju inte dit jag vill utan längre. Men vi får se hur det blir blir det som jag hoppas så kommer det Stå N.A tuning i bakrutan ;)

fan va gött nyss ätit frukost på jobbet och sitter nu och skiter och kollar på garaget hehe lugnt och gött:) denna veckan händer det mkt ska ha jobb Intervju på en skrot, testa göra 2 isdäck åka till sthlm och hämta en "Ny" bil, åka till Töreboda och byta lite grejer så jag har det jag behöver till nya familjemedlemmen, och en uppsättning vinterdäck alla 80tal = rejäla dubb får duga som bakhjul till iskörningen ;) ska bli riktigt kul ser fram emot detta :) så till Helgen kommer jag ha 3st e36 or skulle va gött med en diesel också så man kan åka billigt hehe ;)

igår va första gången BLÅBÄRT va i sthlm, växlarna blev tröga att få i, va nog för att 5an varit i konstant sen Lidköping. Men iaf vi skulle till vällingby och handla så vi åkte in i ett parkeringshus och där inne ekade det gött har ju raka rör efter första dämparna bakom kattarna hehe ;) sen efter det direkt när vi kom ut ur parkeringshuset dog hon och det gick inte gasa ens :O jag koppla ur lmm då gick det gasa till 2k rpm lät den gå en stund koppla in lmm igen då funka bilen normalt bra Skumt. Tror att hon inte gillar sthlm riktigt ;) Ne men något lurt är det med styrsystemet tror jag.

Japp då blir det en WeekEnd i huvudstaden då träffa svärfar med familj och ta det lugnt. Göra affärer och kolla på en till beemer till min e36 familj ett tyskstuk objekt E36 325iA 92:a diamantsvart med taklucka blir en del att göra med den men den är billig så helt klart värt det, fixa den så den är körbar och sen ställa in BLÅBÄRT och börja lätta och se över motorn. Kolla om jag kan få hjälp med att byta kammar på 325an till lite snällare och även byta insug till m52 insuget så den förhoppningsvis går lite billigare. då en 323a har lägre förbrukning. Så en ska vässas och en strypas.

rusty måste fixas BLÅBÄRT ska plockas ner :O vill börja nu ju :( motorn ska rivas ner lr iaf plocka ur veven med stakar och kolvar för jag ska ju hämta en 325a också och ska göra samma sak på den vill ju ha lite lättare och bättre grejer i botten när det ändå finns liksom ;) lr om jag skaffar ett löst m50block och bygger vanos turbo har inte riktigt bestämt mig än, är ju egentligen vart man vill ha effekten som bestämmer detta lr hur mkt man orkar/vill skruva 325an är en automat och planen med den är egentligen att få den att gå billigt och vara snygg så blir e eventuellt BLÅBÄRTs original motor som hamnar i den så det blir en 320iA istället med m52B20motor hade nere den på 0,6liter milen så det vore ju bra:) kan ju kanske köra med m50 insug lr Neee då flyttas effekten bara. Men Hmm 2,5ans vev gör ju susen mer vrid effekten kommer då tidigare, det kanske vore något då blir det ungefär som en e46 320 som har 2.2liter och 170häst aaa där har vit :) haha bygga en bmw som ska gå bra och en som ska gå billigt :) perfekt också lilla rusty som bara ska vara GOOER

blåbärt behöver snyggas te, så det får bli te å göras då hehe. vet inte riktigt hur men polera står på listan, röktonad runt om, fixa huven lr byta, fixa frontplåten, inredningen stolsskena på förarsidan ska sänkas ner klä om innertaket, lite högtalare dock ingen bas.
modifiera framvagnen och fixa spacers te i bak ev bredda 2fälgar inåt för att kunna stretcha på bredare däck jaa lite allt möjligt behövs fixas lr egentligen inte bilen går ju inte bättre för de men jag vill görat.

efter flera dagars fundering så äre nu bestämt iaf att rusty blir troligtvis skrotad.
BLÅBÄRT får eventuellt ett nytt block istället för annan motor, och turbo får det bli då fast på sikt då jag inte har någon annan fungerande bil att åka i. Men så fort det är löst så blir det till att börja riva ur motorn, plocka isär allt och använda blocket till aa ett bord lr nått.
Bygga grenrör för dubbelturbo (får nog bli innan motorn plockas ur)
Tigga oljereturer i trågen ( har 3st så lika bra hehe jag kan ej tigga så någon på jobbet får fixa det lr så får jag lära mig)
byta stakar till 328 stakar (5mm kortare)
lämna block och topp för att planas så mkt som går ops hur fan går det med kedjan då :O Hmm har 2st en kanske e lite kortare Hihi.
Fixa en till 9000 ic Be någon på jobbet lr Lasse att tigga ihop dom till en tjock.
Bygga tryck och sugrör eller om jag gör fler special filter och testar med sparar mkt plats och jobb. Luft intag i huven med Luftriktare mot turboaggregaten är en idé jag har ja det får bli ett utdraget budget bygge men ändå ett seriöst sådant ladda lite i början och sen bara höja allt eftersom sikta på att kunna ladda 1,2 om sakerna håller för detta vill säga.