Påställning och besiktning imorgon. Hoppas avgasvärden inte har blivit sämre efter bytet till större kylare. Den kyler mycket bättre än origal. Får ha bilen igång när jag tvättar den innan besiktningen för att få upp värmen i motorn.

Idag var jag i garaget och skulle montera subframe locking collars. Det var ett totalt misslyckande. En av de bakre 17-millimeters muttrarna satt helt fast. Den gick inte alls att lossa. Om jag inte kan hitta ett meter-långt rör som passar på nyckelskaftet så blir det kört, om det inte är redan. Högra främre fästet gick att lossa utan problem men inte den vänstra. En av 14-millimeters bultarna rundade jag huvudet på så att nu går det inte längre att använda en hylsa på den bulten. Vet inte om det var underredsmassan som låste bulten eller Biltemas 14-millimeters hylsa som de skickade mig för att en fattades i satsen. Hylsan har 12 sidor och inte 6 som de andra hylsorna i satsen. Nu vet jag inte vad jag ska göra som inte kostar för mycket pengar. Fick skruva tillbaka de bultar/muttrar jag lyckade lossa. Tre och en halv timme helt utan effekt. Komplett slöseri med tid. Nej nej, jag är inte alls upprörd.

Satt och surfade på olika sidor som säljer eftermarknadsdelar till bilar. Leker med tanken om hur det känns att köra en s14a med hela Driftworks satsen för hjulupphängning, hårda bussningar, krängningshämmare, och 1.5-vägs LSD. Köplistan är färdig. Får se om jag vågar flytta pengarna och beställa.

Det var ett halvår sen sist. Hade inte lust att skriva något. Men det är en ny säsong på g och lusten att skriva har kommit tillbaka och nya sparpengar att slösa.

Idag fick jag för första gången uppleva något som har med mina andra intressen att göra. Under en 6-minuters flygtur i en helikopter kunde jag se Sjöbo från luften. En härlig upplevelse. Lite film finns här:

http://www.minaburkar.se/helicopters/sjobo-20100925/

Trevlig dag har det varit idag (lördag 18 september). Har varit på Sturup Raceway och tittade på Scandinavian Drift. Här är lite filmer som jag spelat in.

http://www.minaburkar.se/drifting/sds-sturup-20100918/

Idag var jag nere i Ystad. Bilen går lika bra som den gjorde när jag köpte den. Inget avgasläckage och inget vattenläckage. Skönt.

Många tankar angående bilen hade jag efter gårdagen. De flesta lite negativa. Vad har jag gjort nu, vad kommer det att kosta? Men idag var jag i garaget igen. Kom fram till att om oljelampan inte lyste så måste motorn fortfarande vara OK och kylningen verkar fungera. Så idag startade jag bilen igen. Kollade först olje nivån innan jag vred på nyckeln. Den låg på max-strecket. Gjorde likadant som igår, men det kom ingen olja på golvet och oljelampan lyste inte. Det såg bra ut så jag hissade ner bilen och körde runt i Sjöbo i ca 45 minuter. Körde lite försiktigt. Allt var OK. Nöjd med dagens aktiviteter parkerade jag bilen i garaget och gick hem. Imorgon ska jag kolla oljenivån och om det är OK så kör ner till Ystad till Ystaträffen.

Igår var jag i garaget för att äntligen få klar bilen men gick därifrån med bitter känsla och lite orolig. Vad som hände undrar någon?
Först kollade jag så oljepluggen och vattenpluggen var båda åtdragna. Sedan fyllde jag på olja i toplocket och vatten/glykol i plastbehållaren och kylaren. Antog att det går inte åt all olja enligt specen utan där är alltid något kvar i motorn. Hällde i 3 flaskor olja och kollade nivån med stickan. Nivån låg på max-strecket. Sen var det dags att starta. Startade motorn med kylarlocket av för att få ut luft och fylla på med kylvatten vid behov. Kollade lite försiktigt (bäst att vara bered ifall något fel händer, inte ofta man startar en bil som man själv reparerat) på olika ställen ifall något läckte. Efter en stund började det läcka olja där oljefiltret sitter. Jag tyckte att jag monterade oljefiltret rätt. Hmm, OK, det är nog inte så bra, tänkte jag men lät motorn gå. Ifall det hade blivit för lite olja i motorn så skulle olja lampan börja lysa, var min tanke. Det kom ut ca 1dl olja på golvet. Men inga lampa tändes under hela kvällen, förutom när jag startade motorn. Så jag fortsatte. Vattentempvisaren steg sakta. Kände på returslangen från kylaren men den var kall länge. Jag byte orginaltermostaten till en Nismo för att kompensera att jag tog bort den stora fläkten som sitter på vevaxeln. Nismotermostaten börjar öppna lite tidigare än originaltermostaten men att det skulle ta nästan 35 minuter för tempvisaren att stiga till normalstrecket tänkte jag inte. Jag var orolig att jag av misstag monterade termostaten på fel håll. Men returslangen blev varm och den elektriska fläkten på kylaren började gå. Efter ca 25 sekunder slutade fläkten gå. Antog att kylningen fungerar. Tiden hann bli nästan 23.00 och det var dax att gå hem.

Nu är det inte mycket kvar tills det är dags att starta bilen första gången efter reparationen. Har kvar att göra: byte av termostat, byte av oljefilter samt fylla på kylvatten och olja.

Äntligen har jag fått stålomspunna slangar till turbon. De sitter nu på turbon. Ny kylare sitter på plats. Har slangarna till kylaren och tryckrören kvar att montera. Behöver också göra rent där packningen till grenröret ska sitta.

Igår beställde jag nya slangar till turbon. Hittade ett bra pris på en Mishimoto kylare och 2 st 12-tums fläktar hos en firma i Sverige. Ska byta de delar också när jag ändå har orginalkylaren tömd.

Äntligen fick jag av grenröret, turbon och elbow. Behövde dessutom inte ta bort styrstången. Det känns riktigt bra.



Nu vet jag varför det läckte vatten vid turbon. Det finns en spricka i vattenröret. Ett förekommande fel verkar det som.

Nästa gång jag är i garaget ska jag kolla om turbon är OK och är den det så beställer jag nya stålomspunna vatten/olje teflonslangar.

En frontmonterad intercooler och ny bromsdiff känns som mycket närmare nu.

Påbörjade arbetet med att åtgärda kylvatten- och avgasläckaget vid turbon.
Nästan alla delar som sitter i vägen är avplockade utom styrstången. Kunde inte skruva ut bultarna runt downpipen. Downpipen blockeras av styrstången, får ta bort den nästa gång jag har tid att vara i garaget.

Har nu kollat lite på nätet och det verkar som att jag behöver inte ta ut motorn alls för att laga läckaget. Det går att lyfta ur grenröret med turbon.