min startmotor har ju bestämt sig för att ta semester efter vintervilan, så jag skulle därför hissa upp bilen för att skruva ner den ifrån bilen.
sagt och gjort, det är nått jag gjort 1000 gånger (hissat upp bilen) och denna skulle väll inte vara anorlunda....trodde jag.

när bilen är fullt upphissad får domkraften fnatt och vrider sig nära på 90grader och bilen kanar ner från den PANG!

jahopp, det var det styrstaget och det oljetråget....nu är frågan om veven också fått smaka sin del. som tur var stannade bilen precis så attd en bara klappade till axeln på mig (låg på högkant under kylarbalken) så det får det väll vara värt isånnafall men störande då det snart är vår och bilen skulle ha besiktigats och ställts på.

men men, får hissa motorn ifrån kuddarna för att se om man kan lossa tråget och se om det blivigt mer skada. isåfall måste ju motorn ut helt och hållet.

typiskt typiskt typiskt!!

Yes! igår (4 mars) så var det riktigt vår väder, solen brände lite granna....intalade jag mig iallafall....så nu blir det blåslampa för att hinna med.
Har ju fått gjort en hel del dock återstår stift, fördelarlock, rotor byte. sedan upptäckte jag att "gulle-plutten" (Camaron) blödde, gissar att det är den bakre packboxen som är skyldig, men får ta en närmare titt. det var mellan blocket och convertern iallafall, och ja, det var motor olja (nybytt Mobil1 5-50 helsynt)

men fick iallafall beställt dörrdekalerna ifrån det förlovade landet i väst och de sparade jag 1,000-1500kr på.
bara däck och startmotor, plus stiften å det kvar då sedan skall den vara "fit for fight".

sen blir det nog rullvippor/kamm och lite annat smålull under vintern. men mer om det då.

Men i april blir det till att ställa på bilen och besiktiga, sen är det fritt fram att köra, om man ändå kunde snabbspola (som i filmen "Click") men det är la bara en halv månad + några dagar till kvar

ha det gött, och syns kanske på vägarna i detta avlånga kurvtäta land :D

10:45
Vaknade upp till ett strålande solsken och eftersom snön försvunnit kunde man ju lika gärna ta tillfället i akt och tvätta pärlan.
Sagt och gjort.....inte många minuter efter att tvätt-tillbehören var undanplockade stod hon på uppfarten redo för att plåtas (dock med mobilen), men begäret för att sedan köra en liten repa blev för stort och det kunde väll ändå bara göra gott att köra runt den nya oljan i motorn?
Rullade iväg (spann 1an,2an,3an) och har svårt att beskriva kännslan som infann sig, att pressas ner i stolen och bara öka-öka-öka och höra muller/rytet från motorn och känna kraften som bara drar och drar......det är obeskrivbart, vilket gör en ganska glad och nöjd då man vet att det är ens egen bil och att man får känna på det fler gånger.
Det var en riktigt trevlig kontrast till att köra Volvon(945Classic 2,5T).

så nu får gärna sommaren komma vilken minut som hellst, så man kan ta av glas taket nästa gång man kör ;)

Ha det gott allesammans, kanske ses på vägarna

Hämtade hem min bil från förvarings garage till mitt mek garage.
Ängnade kvällen till att "tuna" upp den efter att den varit hos lakeraren och jag kan inte uttrycka mig med ord hur bra resultatet blev. Ett Monster!
var jämbördig med en skyline innan samt en V70T5r men nu...ojoj, watch out!
Skall bli kul när sommaren kommer då man kan visa va den går för, om man hittar greppet då vill säga.

Ojoj, hur skall det gå tänkte man i sitt arma sinna när man låg under för att tajjta upp avgasystemet och det var då all tenke verksamhet avbröts och ja kännde hopplösheten och lite granna av kryddan vrede komma över mig. F*N! jovisst hade en grenrörs packning lyckats smita lös när man drog fast grenröret tidigare natt. Hopp, då var det bara att plocka av igen...j*kla SK*T....

2,5 timmar senare är det problemet åtgärdat och ja återgår till arbetet, stöter på problem på andra sidan också, fast av annan typ.

7,5 timmar senare, klockan är 00:30 och nu kollar jag över allt igen, spridare,slangar,vacum,vätska/or,ström.
All Good to go, försöker komma på nått som jag kanske glömt men det lyckas inte, sätter mig i bilen (Camaro IROR-Z/28) och vrider på nyckeln, bensin pumpen laddar ett tryck i systemet och så vrider ja lite till och startmotorn drar runt de 8 burkarna.
"Tjohoo"!! den går, lite ojämn men den går! dock var kylet pajj :( men mne, man kan inte få allt. på samma natt.
Fick lite lugnare sinne efter en stunds V8-terapi som man ofrivilligt varit utan nu i...hmm...4-5veckor.

-shit pommes frittes / milda mackaroner, har det varit så länge?
-Japp, det har det men det blir det ändring på nu, nu kan man vaggas till ro när man känner för det....igen.

så det lilla som återstår är justering av tänndningen och se över ventilspelet en gång till. men blir nog inga skriverier om det....förhoppningsvis ;)

ajöken

Så,
nu har jag hämtat topparna från planing i GBG och de ser prima "fantastico" ut.
Har bytt ut bultar, borrat och gängat upp för nya pinnbultar i grenrören och lagt på insuget och monterat ihop kylet tillsammans med vattenpump och allt fram på motorn (AC-kompressor, luftpump, generator, styr servo).
Och kopplat alla kablar och kontakter (många) plus att alla cylindrar har också blivit tilldelade nya tändstift.
så nu väntas det bara en uppstart så jag kan plasera den i förvarings garage och köra in min för omvårdnad och ompyssling.
Men lite nervös för uppstart är man ju, men vad kan gå fel??
Ny olja, nya stift och nytt filter skall nog göra susen, fast jag har la säker glömt 10mm hyllsan i ena cylinder loppet förståss eller nått liknande men det märks nog i såfall ;P
Sen tänkte ja montera min Flowmaster dämpare som ligger, alternativt en sprillans orginal för att få ett mer passande ljud för det som är nu är nästan lite pinsamt, det är nån kort liten "RRrr-ande" sak som låter som om man vore nån nascar wannabee, isåfall är det bara det som är kvar och sen behöver man inte ligga mer under/hänga över den bilen nått mer......hoppas jag

nu i efterhand:
Man kan ju glädjas åt att man har fått isär alltihop (med blod,svett & 5-56) och numera även fått ihop allting igen. Och med det en hel del ny kunskap.
Plus att man fick det (kunskapen och jobbet) för en hyffsad låg slant, till skillnad mot vad en firma skulle ha tagit för hela jobbet och då hade man ju gått miste om en massa massa massa pengar och denna värdefulla kunskap.

Tips (sumering);

*Tvätta inte/aldrig motorutrymmet med högtryck! (lacken klarar sällan det pga temp. skillnaderna som är & blir)

*Kolla om bilen ryker, mer än vanligt och om det är vit-grå rök (så bränner den vatten) är den blå brännder den olja.

*Plana alltid toppen när du väl tagit av den det är A & O annars riskerar du att den blåser direkt eller innom en snar framtid, eller att den inte överhuvudtaget tätar.

Jobbet var inget direkt super jätte mega svårt ingrepp men det var svårt med motivationen när det gick trögt pga. fastrostade bultar och "feldesignade" lösningar, men vill man så kan man och all elektronik var inte svår utan tog bara tid, se till att märka upp allting innan du/ni lossar på nått så blir allt bra i slutändan.

Det var allt för detta projektet om man vågar kalla de för det men om ni har undringar eller frågor så får ni gärna dra iväg ett PM för "man kan ju inte veta allt men många kan veta mycket/lite" och det kan ju underlätta.

tjingiling

Har nu efter en extremt massa slit lyckats lossa insuget effter att ha tvingats kapa skallarna på 3 torx bulltar som sprängt alla mina bitts.
Har lyckats lossa grenrören och alla skyddsplåtar däremellan också villket tog en del på händerna.
Motorn är ju (som det ser ut) "regelbundet" tvättad med högtryck så all lack och den olja som stoppat rost har varit bortspolad och därmed låtit skruvar/bultar anta en massa som kan liknas vid sten i bästa fall!!....
Men nu är allt klart för att topparna kan monteras av och lämnas iväg för mätning och Ev. planing....sedan blir varje bullt som jag lossat utbytt.
Och motorn har ju redan fått sig en liten uppfräschning, lack, polerat plenum och runners.

Tipps:
Skall du tvätta motorn så använd avfettning, tandborste, svamp och vanlig vattenslang, ingen 7.000 bars högtrycks tvätt!!!

Hämtade bilen från lackeringen, ÄNTLIGEN!
har varit utan min Camaro i drygt 2 månader, så när jag åter igen fick se henne utanför firman så var det ju nästan så man fick en tår i ögat.
Färgen blev en Svart pearl, så bilen glittrar i guld när det lyser på den.
De 4-5 milen hem från GBG blev ren njutning med nerhissade rutor.

Upptäckte till min fasa att det kom som vit rök från huven på mammas camaro när jag lånade den då min var på lackering.
Och visst var det så, kylet hade fått tillräkligt och spruckit pga det höga trycket som blivit av nån anledning (bilen var inte mer än arbets temp)
Det såg inte bättre ut än att topp-packningen hade gått, lyckades ta mig hem och började montera ner.
Det där vit-gråa hotet har tydligen inlett sin attack och nu återstår det bara en skaderaport innan bästa åtgärd/motmedel skall tilltas.
Det är inte lätt, inte som det låter iallafall. Det hela urartade och mer och mer fick monteras ned, nu är det frågan om man ens har en chans till att lossa grenrören. Och bultarna framtill på insuget gör inte livet lättare.
Moralen är i botten men har iallafall lyckats piffa upp ett par motordelar.
Mycket jobb återstår och det skulle inte förvåna mig om topparna måste planas också som pricken över I:ett.