Var ute och körde (glad i hågen) när jag vart tvungen att vika av de högteknologikt asfalterade vägarna för att köra en kortare stäcka på sönderbombade grusvägar ifrån kriget. detta gick inte obemärkt förbi då det började "slå" bak i bilen när jag tagit mig fram till den NASA utvecklade asfalterade motorbanan. aj då, vad kan detta vara?
joo, givetvis var det stötdämparen som tagit ett språng igenom sitt fäste, så nu måste det slipas, kapas och svetsas dit ny plåt och montera nya dämpare...de är blå som sitter där nämnligen...

Blir en euro tour till sommaren, någon som har lust att hänga på?
länder blir Tyskland, Frankrike och England, bilen är camaro:n.
blir av V.29

Nu har det börjat, hade en dröm i natt.
Camaron är nu åter i focus sedan saaben tagit lite tid och allt kapital, men nu jäklar, nu lämmnas topparna in samt låda och nya ting beställs ifrån utlandet, måste boka tid för mappning och sedan besiktiga i slutet av april (som varje år) ska bli sÅåå gött att ratta Christine igen.

Har ju gått över tiden lite kanske och nu plötsligt hände det, storken damp ner med ett par nycklar med någon konstig hieroglyfisk skrift på.
Jodå, där ute på ängen mitt ute i skogen stod den, 2 år på gräsmark, båda inte gott, men jofan, se! den vart kalas bra.....än så länge (obesiktigad ännu).
Den startade direkt och fick lite styrservo olja på fyllt, dock skriade en rem lite men tystnade efter ett tag.
Den har ju till och med Farthållare, so gott som rostfri, bortsett från insidan dörrarna, en ägare (ur-ägarn som jag köpte den av, så jag blev number 2) tack lucka skinnklädsel ja...det är en jubileums modell så därav 8V motorn men går gott och startar och låter frisk, har gått 18000mil helt OK.

Har ju kikat efter saab ett tag men attd et fanns en så fin så nära såå billigt...eller kanske dyrt, jaja, min nu ivart fall.

nu kan ja knappt sova....så löjligt men fanken va kul :D

Hoppas alla har en toppen sommar!

Vart ute en sväng och handlat glass och dricka, parkerat bilen och sedan lämnat den en kort stund.
Solen sken och vinden var inte att tala om, kalas-väder.
Kom tillbaka ut på parkeringen och där höll svarten på att flörta in en Griffin i sin egna P-ruta som redan var trång till ytan som det var men det hade inte gått så långt som till fysisk kontakt iallafall.
Men jag vet inte vad det var, avundsjuka för att man flöjtat iväg med annan person och haft kul eller om det var för att man avbröt vad som troligtvis skulle bli en fysisk kontakt från saaben om man väntat lite längre.

Helt klart var iallafall att jag nu skulle få lida lite för vad jag gjort....

Det spotta och stånka, vibrera och hosta....inte bra, vad kan ha hänt.
Gjorde ett kort stopp och lyfte på huven för att se efter om nån bytt Hjärtat mot en V7, det hade inte någon gjort.

Men detta hade hänt en gång innan, dagen efter körkortet (4 Aug 2006) på en stripp i närheten av skövde, det gick dock snabbt över.

Jag slog nu på tändningen och drog på kyl och kupé fläktarna, så fick hon stå ett par minuter.
Kollade efter annat som skulle kunna göra henne upprörd men fann inget. Så jag gjorde ett försök.

Jodå, inga problem, dock var det inte bra ännu...Men efter ca:100m (då vattnet gått runt i motorn) så var allt glömt och nya trevliga mil avnjöts.

Men vem gillar inte sval kväll/natt luft?

Bada/sola vidare!

Ciao


Lugnet före...

Börjar lite längre tillbaka i en problemfri ålder (6-7år).
Bilintresset fanns inte utan det största fokus låg på fiske, radiostyrda bilar, vapen och annat dylikt men sedan skaffade vi oss en Chevrolet och det var här någonstans det började.....

Vanen var skottsäker! inget krångel, ingen ombesiktning vilket var hyllat då tidigare bilar ofta haft nått att förbättra enligt SBP. Den starta alltid, var alltid komfortabel att åka i och lät fräckt.
Vanen slet vidare i många år men såldes sedan vidare tyvärr, men visst hade den lämmnat avtryck, det önskades mycket att den var kvar efteråt som om det varit en kär familjehund som gått bort. Men den var nu utom räckhåll då nya ägaren ej ville sälja.

Någonstans i 7:an (fleera år efter Cheva vanen) kom mamma hem med en tidning och pratade om en bil hon sätt, funderade vad det kunde vara för en blaska, Bilsport Classic.....hm har inte sett den tidigare men där...ja där var en mustang cabb in-ringad och samtal följde men den var såld.
Kikade sedan vidare och läste lite i denna mycket intressanta lektyr och det var då det hände. Nått som säkerligen planterats i mkt unga år av min fader men som nu chevan hjälpt till att gödsla...ett frö som nu slått rot och höll på att blomma ut i vad som skulle likna jänke fanatism.
Ringde på ett par bilar till men dessa var också sålda.

åren gick och många hårda studietimmar lades framför datorn och i inhandlade böcker om diverse bilar modeller så att man visste alla svagheter, konstruktioner, modell options...med mera, med mera.

Fick undertiden erbjudande om golfar med bra tryck i till "bra pris" men icke, det fanns bara en typ av bil i huvudet, inget annat.

Hade undertiden en distans relation i Sthlm trakten och på ett besök där gjorde ja då ett stopp på "Fyndbörsgaraget" i solna (Underbart ställe) för att skåda om framtida bilen stod där....det gjorde den inte, men samma sort/typ.
Det var här jag först stiftade bekantskap med Chevrolet:s 3:e generation av Camaro, en 87:a med 350 TPI (direktinsprutad, High tech 1987), samtal inleddes men jag blev sedan upplyst om att det fanns sånna här med avtagbart glastak....det här skulle utforskas.

-1:an på Gymnasiet, Data lektion, Mars 2005-
Där var den!!
Värmland, inte såå långt, ringde på rasten och den fanns kvar, åkte upp följande lördag och jodå, visst var den nått, solblekt/flammig lack, kass generator så ingen uppstart, bytt motor och egen bränt chip....potentialen fanns där (problemen också).
Bestämde att göra affär och datum att hämta hem henne/den sattes.

Test turen mm tar ett eget inlägg så hoppar den biten.

Men trotts att siktet var inställt på mustang och att jag avstod en vad som hade varit en super toppen affär (på en mach1 72:a Q-code) så snubblade jag in på camaro av kanske kantigaste modell, men denna hade V8, targa tak, och var av sportig Amerikansk modell med ett arv/rykte sedan tidigare generationer.
Designen är nått som växt allt eftersom, att man lär sig älska den stämmer nog bra in här eller om det bara är för all den tid man lägger på den eller allt blod, svett och tårar som går åt under tiden?
jaja, gillar den bara mer och mer.

Så vad gör jag idag då?
jo jag fiskar väll någon gång på året men det är väll det enda intresset som kvarstannat från förr, annars pillar och putsar man på "Gamle Svarten" och njuter av en glass med en tjej i solen med bilen poserande framför sig....kan låta sjukt men f-n sant.

Så att jag blivit sån dåre får nog tillskrivas Vanen (OWC 373) och alla andra snälla bilägare som talat med entusiasm om sitt fordon och inte varigt avvisande.

Osäker på om man kan skriva så men: Det är därför jag har en Camaro (förklaringen till att jag har en iallafall).

Ciao



Gamle Svarten får särbehandling ;)

Ja, då vart det dags för den årliga besiktningen.
Går ut i garaget startar och backar ut, brummar iväg till tegelhuset No:1.
Rullar in när mitt regnr dycker upp,(hittills har allt gått bra) stannar går ut och tittar på medan kontroll av ljus mm pågår (allt går kalas).
Bilen körs vidare för bromstest.
-"Wow, en camaro med bromsar......och handbroms också!"
så dagen börjar se aningen bättre ut, kör en lååååång väg runt området för att senare sluta på miljökontrollen (som ligger ett stenkast ifrån bromstestet).....nu då....hur skall det se ut...den går ju lite bajs då tändningen är Kalle anka?! 1,2 Co så visst var den hög, mot tidigare besiktningar(0,0/0,1) iallafall men inget farligt då jag har ett gränsvärde på 3,5......(Och det var nu det sket sig).
Besiktningsmannen knappade in gränsvärdena för 89-framåt vilket innebar en co gräns på 0,5 som inte var jätte bra för mig just den dagen, så nu får jag vänta tills måndag och åka upp och klaga typ eller påpeka deras fel iallafall.

men annars var allt kanon och det är ju trevligt men SBP uttalar jag mig inte om då det finns lika många bra dagar som dåliga, men han som besiktiga var skit trevlig och om jag sagt nått om 3,5 och 1986:a så hade vi nog kunnat lösa det där och då men att fela är mänskligt. men visst var det lite grus i ögat...




så, nu har jag varit och bett om att få tala med stationschefen, ruggig person tänkte jag meeeen.....där tog ja fel, möttes av en mycket trevlig och hjälpsam man.
Jag hade med mig samtliga besiktnings protokoll (ett par stycken) och talade om att jag minsann skulle ha 3,5 i gränsvärde och inte 0,5 dvs jag skulle uppfylla miljökraven för fordon mellan 84-89.
Slog lite i databasen då allt talade för att det var något knas någonstans och mycket riktigt, under regbesiktningen hade någon knappat in att den skulle uppfylla avgaskraven för 89-....detta var fel och annullerades...Tog i hand, tackade för hjälpen och sedan var jag på väg hem igen.

Så jag är riktigt nöjd och glad över personalen som tog hand om mitt lilla problem idag (7/5-09), Tack SBP Stenungsund!

Yippi! nu är sommaren verkligen nära/här (varierar från dag till dag)

ciao

Farsan har alltid hållt på med bilar/motorer och jag har väll utsats för de flesta områdena men aldrig tyckte det varit kul eller intressant då "pang pang" filmer, vapen, RC-modeller och fiske mer var på agendan.
Tidigt i 7:an hände något som skulle ändra på det, Mamma kom hem med en tidning (Bilsport Classic) och sa att där fanns en mustang vi skulle köpa (dock såld när vi ringde). Det var då nått hände, så vackra bilar det fanns ändå, jag var fast!
Började läsa på allt om muskelbilar/pony-cars, modellåren och motoralternativen.
Så i 8:an/början på 9:an började jag leta efter första bilen, en mustang.
Hittade den på annons utan bild och den stog nedanför GBG, en 72:a Mach1 R-code (fetaste motoralternativet) men av en korkad och felaktig grund så köptes inte bilen.
Tiden gick och på ett besök uppe i Sthlm så stötte jag samman med en 87:a IROC-Z och fick en budget att köpa bilen, dock hade denna ingen Targa (T-top) utan var en vanlig HT, det blev alltså inget köp där heller utan jag letade vidare och på en data lektion 2005 fann jag henne, en svart IROC-Z med T-top och utbytes motor, åkte upp dagen efter och kollade in henne, hon gick inte att köra då generatorn var kass, hon var matt i lacken och en kärleks-blämma här och där men hon var helt underbar. Sagt och gjort, vi lade handpenning på henne och 2 veckor senare när ägaren fått den nya generatorn så åkte vi upp med släp för att hämta henne. Tog en test tur innan och det gick väll sådär men jag var lika trollbunden som innan, pappret och kontraktet skrevs under och pengar fördes över, HON VAR MIN!! körde upp henne på släpet och täckte över henne med täcket.
Den natten var det inte lätt att sova men lyckades på nått sätt, vi var hemma halv 3 på natten.
Tidigt nästa mårron var det ju ingen svår gissning vart man tog vägen, där ute stog hon och bara väntade på att få rulla av. Vårsolen sken starkt rakt igenom targa luckorna och lyste upp allting, den kalla vårluften lät motorn andas och hon backades mycket varsamt ned ifrån släpet.
Jag var 17år nyss fyllda och hade nu en Chevrolet Camaro med en "ruppand" direktinsprutad 5,4 liters V8 som första-bil ståendes på gården. Gåshud får jag än idag av tanken och lyckan som fanns där och då hade lätt kunnat stoppa alla krig och mättat alla jordens barn om den inte bara fanns innom mig.
Så från att bara ha varit ute efter en Mustang och sedan mest tittat efter en sportbil med V8 och rent slumpartat halkat in på Camaro så stog jag nu med en ganska snygg, svart muskelbil och övningskörningstillstånd i handen. Lyckan var på ofantliga höjder och jag hade inte kört henne ännu (förutom på/av släpet).

Så gick det till när jag köpte/hämtade hem min första-bil, en Camaro IROC-Z/28

ha det gott!

Ja det har ju minst sagt varit händelsenas år iår för min del, våren närmade sig och min värnplikt gick mot sitt slut och hade knappt någon minut över till bilen som skulle genomgå en hel del översyn innan SBP skulle komme med sitt stora och ofta fula pekfinger. Han inte fixa bilen till Nossebro så den var inte där detta året heller, och när jag bytt insugspackning och åkt iväg till bilprovningen så fick jag ju givetvis en liten chock, det läckte inte läängre ifrån insuget (possitivt) utan nu läkte det ifrån transmissions kåpan (bröstkåpan/kamkedje-kåpan) !!CRAP!! så det var bara att åka hem och fundera på vad som göras måste.
Dagen efter var jag ute och körde runt oljorna till och från jobbet, tog även tillfället till ett par doughnuts i akt, resultat: Bakaxelras.
Fick bärgat bort bilen till garaget och där fick den stå...

18jun- MUCK
den 19:e var jag och hämtade en ny axel på Camaroskroten (Good bless u Björn) som illa kvickt bulltades på. YIPPI!! nu kunde man köra igen!!!
synd att det bara blev dåligt väder de följande 2 veckorna, vilket lämnade tid till att byta stifft, kablar, tändspole,lock,rotor,olja,filter och montering av: ventilkåpor, ministarter, 140amp generator, tempgivare, Emblemet i nosen, black-out:sen till bakljusen, nya generator fästet, ett NOS Z/28 emblem (1969).
så nu har jag iallafall tagit igen en del förlorad tid, men till nästa vår skall bilen vara helt klar i övrigt.

kom gärna med förslag,tips om vad ni tycker kunde vara snyggt motsvarande.

ciao

Började dagen med att titta ut genom fönstret, *svordom* det regnade!
jaja, fick gå ut iallafall och tvätta bilen från den värsta skiten den sammlat på sig dagarna innan (mammas camaro). Min bil blev kvar i garaget då generatorn tagit ut förtidspennsion efter bara 3 år i branchen, jaja, camaro som camaro försökte jag intala mig och åkte iväg till den lokala sammlings punkten (jag var sisten dit).

Framme i Nossebro tittade solen fram och gjorde hela dagen till en fröjd. och måååååånga bilar hade hittat dit, Bourn-out tävling och grejjer.
Många camaro:s i klubbfållan var vi också, dock saknade jag min egna ögonsten så jag tillbringade mer tid på andra ställen för att inte bli påmind.
hemfärden närmade sig och targa luckorna demonterades från bilen, något jag sedan skulle ångra. Följde sedan efter Den snyggaste 4:e generationaren mot Göteborg för att hitta ut ifrån Nossebro då mitt lokalsinne knappt räcker utanför huset (så jag fick gasa för att inte bli efter....lättare sagt än gjort). fick undertiden leta en tapp som var bemannad så jag kunde tanka lite soppa också då det har en tendens till att ta slut med jämna mellanrum (det lyckades jag också med....tillslut)

jaja, då var det avklarat iallafall, tyvärr utan min egna bil men fick en bränna som förra året....hoppas bara vädret håller i sig nästa år och då är det skydds faktor 50 som åker på, allternativt targa luckorna.

bara att se fram emot nästa år....."Be there or be...en fyrkant"

tjingiling // kokta kräftan

Ja då var man ute för att lämmna en högtrycks tvätt, och när man ändå satt där varför inte ta och se hur fort det kunde gå? lät som en bra idé.
Sagt och gjort.
svängde ut på motorvägen och laddade på, var efter en stund uppe i 200 och påväg mot 210, fick blinka på en framförvarande och sedan kunde rekordförsöket fortsätta....210 och därifrån gick det trögt, en lång uppförsbacke tog udden av rekordkörningen och jag svängde av för att återvända hem. fick tagit en bild på hastigheten efter att nålen passerat 200 pinnar/knutar/ljusår/kilometer i timmen.

Bilen är helt orginal, max utrustad 945tClassic anno 1998, och för att vara en "vållvoo" så är väll 210 km/h "OK" endå...fast skall testa någon mer gång under en längre sträcka för att se vad max ligger.
det är ju dessutom vinge på bilen så bara det garanterar väll en hastighet högre än 210?

bildbevis på "vansinnesfärden" / Rekord-repan finns i galleriet och här:
http://i20.photobucket.com/albums/b218/ … C00644.jpg


ha det gött, och för alla er volvolovers, kör försiktigt :P

fick chansen att åka med en sprillans ny vette och givetvis tog jag den. satan en sån bil, lyxig som f-n och tyst och fin, tills man rörde gasen.
Har aldrig kännt ett sånt drag och i kombination med ljudet så var det helt oslagbart, oändligt med kraft. 0-100= 4s.
men jag får la nöja mig med min bil som numera känns som en moppe i jämförelse, dock är det ju anorlund att sitta i passagerar sätet där man inte har en ratt att hålla i sig i. aja, en raket på hjul var det iallafall.

ha de.....

har blivit frågand till mina vit/svartprickiga tärningar i backspegeln, skall man ta bort dem så känns den lite tom fas kan bli lite "raggar-aktigt" att ha dem kvar.
Vad tycker ni?
lägg in en komentar eller två, hjälp mig i mitt delemma.

annars får ni ha det gott....hur ni än gör :)

varför snöar det? det skall snöa enbart på vintern och gärna lååångt härifrån men det är väll någon form av vädertradition att snöa en gång i April (här iallafall) men men, då är det la lika bra att ta tillfället i akt och byta bakaxeloljan nu då (tur att man har värme garage på går´n)
känns dock lite svårt att föreställa sig köra avtargat för 2 veckor sedan, då var det varmt men nu har man hamnat 1-2 månader bakåt. trist.

jaja, snart är det 1:a Maj och då blir det lite roligare tider, nu har man ju 2 nya bakdäck igen (dock inga GoodYear, finns inte 245/50-16" längre) men men pengarna är ju runda för att rulla runt och det gör dom....GARANTERAT

hoppas ni har kul i garagen eller ute på vägarna eller vart ni än är

-över och ut-

råkade ut för en olycka (som jag skrivit tidigare) och var då tvungen att lyfta upp motorn, byta tråg/packning, startmotor och grenrörs packning, nu går bilen toppenfinfint :D

Så nu har jag även gjort slag i saken och monterat dörr dekalerna som ja beställt ifrån US of A. och det ser riktigt bra ut :)
så nu har man varit ute och bränt det sista på däcken (och beställt 2 nya, 3800 med massa rabatt) så nu har man lugn och ro i själen och sinnet, bara längtar till den 1:a maj då det är F-body meet i uddevalla som alla firebird/TransAm/Camaro ägare är välkomna till, även nån corvette eller mopar mfl.

ha det hej!