Triple Threat: 740-HP Lamborghini Veneno is Latest Aventador-Based Exotic

Läs mer på: http://wot.motortrend.com/triple-threat … z2Mc61XUIn

En av de viktigaste modellerna som skulle ha kommit ut från Spykerägda Saab, ifall konkursen inte hade ägt rum, var en ny Saab 9-3. Sveriges Radios P4 Väst har nu kommit över bilder på hur bilen skulle ha sett ut, om den blivit av.

De lågupplösta bilderna kommer från en affärsplan som Saab utarbetade i maj 2011, som nu alltså Sveriges Radios P4 Väst-redaktion kommit över. Bilderna visar en datorgenererad modell från tidigare det året, och utgjorde en sen, men inte slutlig version av designen.

Nya Saab 9-3, formgiven av Jason Castriota, skulle ha baserats på den nyutvecklade Phoenix-plattformen och återupptagit Saabs tradition av halvkombimodeller. Som bilderna visar hämtades inspiration från Saab 900, av årsmodell före 1993.

Enligt uppgift skulle Saab 9-3 ha haft premiär på Genèvesalongen i fjol, om allt hade gått enligt planerna.

NEVS, som köpt upp Saabs konkursbo (och som i dagarna lanserat en ny hemsida för Saab), har för avsikt att färdigutveckla Phoenix-plattformen. NEVS har dock inte rättigheterna till Castriotas design. Alltså lär en Saab 9-3 med detta utseende aldrig bli av.

Länk: http://www.teknikensvarld.se/2013/02/01 … ha-blivit/

OBS: Gick ej att ladda upp bilder här!

Thread of the Day: Which Vehicles Are the Best to Modify?

Länk/källa:
http://wot.motortrend.com/thread-of-the … z2JVhvqaVZ

We’ve been casually waiting to see what Lamborghini would do with its face-lifted 2013 Gallardo with respect to racing, and now we have an answer: it’s teaming up with a German racing company to develop a series of cars called the GT3 FL2, and planning to race in the 2013 season.
The car is the product of a deal between Lamborghini and German racing house Reiter Engineering; while Reiter Engineering usually takes stock Gallardos and develops racing versions of them in-house, this is the first time that the two companies have pooled resources and worked directly with each other.
The cooperation shows: the GT3 FL2 has new heavy-duty brakes nicknamed “24-hour brakes” in a nod to endurance racing, and all manner of changes to the body kit to improve aerodynamics and reduce weight. Included in that aerodynamic kit is a rear diffuser that borrows heavily from the stock unit fitted to the Gallardo Super Trofeo road car (which was really just a road-going version of the Gallardo Super Trofeo race car), as well as a new front splitter. Lamborghini claims that the GT3 FL2 is 55 pounds lighter than the previous-generation Gallardo GT3 racer. The cost for all of this Italian performance: $430,112.
That’s a lot of money, of course, but it does finally buy you access to Lamborghini’s engineering and development staff. Lamborghini says it’s creating a division of the company called the Squadra Corse (literally: “racing team”) that will back up Lamborghini’s efforts in GT3 racing, as well as the continuation of its single-marque Blancpain Super Trofeo series. It’ll also include some fun for Gallardo owners in the form of “Esperienza” (experience) driving events and Lamborghini Academies to help owners harness the performance of their cars.

As for the races, the Gallardo GT3 FL2 will reach some European and Asian teams in March, at which point it’ll compete in the Blancpain Eudrance Series, Asia Le Mans Series, and the Italian GT3 Championship. It’s unclear exactly where this will happen, but Lamborghini says it’s ready for a 2014 GT3 expansion into the American market.
Speaking of $400,000 Lamborghinis and American markets, the company decided to celebrate the release of its new Aventador roadster (starting price: about $381,000) with a nice display of the Aventador’s ruthless performance — but instead of shipping some journalists to a track, it went one (or two) steps further. The company made a deal with the Federal Aviation Administration to use one of the runways at Miami-Dade Airport (in between flights taking off and landing) to allow a few drivers to drop the hammer in the 217-mph convertibles. According to Lamborghini, at least one Aventador Roadster was clocked at 210 mph, something like 50 mph faster than a jet at take-off speed.

Source: Lamborghini

Läs mer och se videoklippet/bilderna här: http://wot.motortrend.com/lamborghini-a … z2JO7TwMQk

Videoklippet ligger här nu: http://www.garaget.org/video/132871

En logga som knyter an till det gamla. Stockholm Design Labs version av Saabs nya logga ska ge igenkänning.

Se bild:
http://www.resume.se/Thumbnails/ea370fd … blogga.jpg

Det är inte så mycket som skiljer Stockholm Design Labs nya Saab-logga från den gamla. Och det kan ju bero på att Stockholm Design Lab började jobba med Saab Automobile redan innan konkursen och nu fått förtroendet att fortsätta under den nya ägaren.

Nevs, National Electric Vehicle Sweden, har inte börjat tillverka några Saab-bilar än, men när de väl startar så har de en färdig logga att sätta på huven.

Saab AB och Scania har gett Nevs tillstånd att använda Saab som varumärke på sina fordon. Men gripen, som infogades i logotypen när Saab och Scania fusionerades 1969, får inte användas.

– Det är ingenting vi saknar, säger Per Carlsson som är grafisk formgivare AD på Stockholm Design Lab. Det viktiga har varit att få igenkänning och då är namnet och typsnittet viktigare.

Det SDL tagit fram är en grafisk profil, ett typsnitt och början på ett bildspråk. Och man har hela tiden haft gamla Saabs grafiska verktygslåda att stödja sig på.

– Det är än så länge ett ganska litet uppdrag, men vi hoppas naturligtvis att de ska växa när produktionen kommer igång, säger Per Carlsson.

Källa: http://www.resume.se/nyheter/reklam/201 … te-gripen/

Read any review of the Corvette and you'll see the same list of compliments and complaints: great performance, terrible interior, or some variation thereof. The Corvette team has an answer to that, and it's called the 2014 Chevrolet Corvette Stingray making its star turn at the 2013 Detroit auto show.

It starts at the core of the car. Every 2014 Corvette now features an aluminum frame, not just the higher-performance models. Instead of two uniformly thick, hydroformed rails, the chassis is now made up of five sections using hydroformed aluminum, cast aluminum, and extruded aluminum, with each section tailored to its purpose in strength and stiffness. The result is a 99-pound weight reduction with a 57 percent increase in stiffness. That's 60 percent stiffer than today's Z06 with the C7's removable roof in place, and 20 percent stiffer with the roof out. Curb weight should be about the same after accounting for other changes.

Läs mer om nya 2014 Chevrolet Corvette och glöm nu inte och se videoklippet. http://www.motortrend.com/roadtests/cou … irst_look/

Skydda dig!!
Våra allt mer öppna register som bilregistret, hitta.se, eniro mm. Så hotar det vår integritet allt mer. För att inte tala om våra övervakningar. Statskameror, fartkameror och avgiftskameror mm.. Med en skyltvändare från Glecar, så motarbetar du hotet mot din integritet avsevärt.
Vändaren är fullt laglig att ha monterad på ett fordon, för att registreringsskylten är fast monterad och synlig. Dock behöver en parkerad bil ej ha synlig registreringsskylt.
Lagen säger "Under färd skall".
Lösningar som Polaroid sprayer mm, kanske bara skyddar dig mot kamerablixtar.
Finns ju faktiskt flera orsaker att dölja sin bils indentitet än bara kameror.
Du kanske har en dyrbar bil, eller utrustning i bilen som kan bli stulen. Bara för att fel person tagit ditt reg.nummer på en parkering. "då hjälper inga sprejer".

http://glecar.se/img/p/10-50-thickbox.jpg

Konstruktion:
Betydligt bättre konstruktion än andra lösningar i vårat klimat.
Monteras där din registreringsskylt normalt sitter.
4 skruvhål finns att använda.
Basplåten är gjord av stål.
Skyltstommen är gjuten i plast med limmade tätskikt, för att tåla vatten.
Två st högvarviga motorer med varsin växellåda gör den både stark, och tar liten plats i stommen.
Plus och minus går i axeln som är delad med en teflonhylsa. Så att det inte finns några kablar som kan böjas av.
Den tål alltså regn, snö, slask och is.

I Paketet ingår:
1st huvudenhet
2st Skylthållare
2st Fjärrkontroller
2st Förlängningskablar
1st Installationsmanual/Beskrivning

Fakta:
Mått: 140x530x20
Tid: Vänder på ca 3sek
Prestanda: Testad i hastigheter upp mot 200km/h
Räckvidd: Radiokontroll ca 50m

Pris: 2 995,00 kr inkl. moms

Klick in här för att köpa produkten: http://glecar.se/product.php?id_product=10

Some would say that just over 12 months and 21,000 miles is a reasonably long span of time and distance. Funny, then, that it felt so short with my former long-term S60 T6. The Swedish sedan has returned to its home with Volvo's North American operations, and I'm sad it's gone.

Being a guy in my early 30s, I had friends who heard about "my" new car and were skeptical. "A Volvo?!?" they'd ask, looking like I'd just told them I was having hip-replacement surgery. Once they saw the car, their attitude changed. My S60 refused to remind friends of the bricklike 760 wagons their parents drove in the 1980s, even though I could tell they were secretly hoping for the same reverse-facing cargo seats.

Then they climbed inside and realized much of what they'd already discovered outside: Volvo no longer designs every visible surface with a straightedge ruler. There are swoops and curves and other elements of graceful design. The cream-colored leather interior had chic graining and texture and looked nearly new even after a year's use. The front seats were some of the best I've experienced, remaining comfortable and supportive even on trips of several hundred miles.

Those trips didn't take that long, either. My S60 boasted the turbocharged, 300-hp inline-six (the T6 in Volvo-speak), and even in stock form it was capable of 0-60-mph sprints in the high-5-second range -- more than enough to shove doubters back in their seats. Of course, enough is never enough, and I ultimately took the Volvo in for the optional, factory-approved Polestar engine software upgrade, which boosted horsepower to 325 and dropped acceleration times by nearly a half-second. Best of all, mid-range power was greatly improved for a noticable improvement in day-to-day driving.

För att läsa mer så klick in här: http://www.motortrend.com/roadtests/one … d_verdict/

För att följa Motor Trend Magazines upplägg, Klick in och följ här: https://plus.google.com/u/0/+motortrend/posts

I nästa vecka lanserar tillverkaren av lyxbilar Koenigsegg en Youtube-kanal. Grundaren Christian von Koenigsegg får här draghjälp av Youtube-succén Drive.

Länk: http://www.resume.se/nyheter/webb/2013/ … ube-serie/

En 16-årig pojke dog efter en olycka med en snowracer som drogs efter en bil på lördagen.

Händelsen inträffade söder om Oskarshamn vid halv åttatiden på lördagskvällen.

– En mycket tråkig historia, säger Mats Berg, befäl vid polisens länskommunikationscentral i Kalmar.
Den farliga leken gick ut på att fyra personer drog tre andra på varsin snowracer efter bilen på en väg.

När ekipaget kom till en kurva sladdade 16-åringens snowracer och han kom över på andra sidan vägen.
I det ögonblicket kom en mötande bil och körde på 16-åringen.
Pojken skickades med svåra skador till länssjukhuset i Kalmar, men hans liv gick inte att rädda.
Senare avled han av sina skador.
Föraren som körde personbilen som drog kälken har ännu inte delgivits misstanke om brott. Men han kommer sannolikt att misstänkas för vårdslöshet i trafik och vållande till annans död

Källa: http://www.barometern.se/nyheter/oskars … kalkolycka(3580178).gm

Oj va hände med kopplingspedalen? Skulle precis trycka ner pedalen och lägga i 3:ans växel men pedalen fastnade i botten och inte åkte upp igen, så jag stannade till vägkanten och ta med handen och dra upp pedalen sen funkar det helt galant och inga mer upprepningar. Shit va konstigt.

Mvh Marcus017

Fick en tanke igår natt, om att ändra cigarettbelysningen till nedre facket i bilen, alltså de facket som är framför växelspaken, där satte jag belysningen, gjorde bara ett lagom stort hål i plasten i uppe på facket, tycker att belysningen gör mer nyttja i facket än i cigaretttändarens hållare. Så jag blev faktiskt nöjd med belysningen i nedre facket.

Mvh Marcus017

Sådär har man monterat xenon i bakljuset blev riktigt bra. :)) Fick göra en insatts såga i plasthöljet och inte nåt mer. Bilder kommer när de har mörknat.



Som jag lovade förut så har jag lagt upp bild på hur de ser ut med xenon i bakljuset. "Starkt"

Födelsedag för Saaben 4/5-2012 fyller 19år.

Kollade runt lite idag och så gick jag in på speedparts bara en slump och kollade på dekalerna och då fick jag se detta att min bil är med på speedparts för att vissa hur de ser ut när man har dekal på bakrutan.

Länka in här så får ni se.

http://shop.speedparts.se/sv/prod/prese … l-400.html


Mvh Marcus