Två nätter i rad i garaget nu och förvånansvärt lite problem med att bulta fast allt skrot jag plockat lös. Sprutet, pumpar, remhjul, soppa, vakumslangar, div mätare och el är nu inkopplat. Däremot är det fortfarande lite problem med inpassningen motor -> växellåda. nått som inte riktigt stämmer, ska lossa imorrn och försöka rucka lite å se om det händer nått, diffar på några millimeter vid vissa av bulthålen på språngkåpan men det ska nog ordna sig det med. Nåja, nu sova lite.. arbetsdag imorrn.

Holk.


härva?




va hemma hor päronen och rotade i ett annat ärende och råkade då snubbla över en hemmagjord växelspaksknopp som jag hade till en 142 cab en gång i tidernas begynnelse. Jepp det är en mopedkolv =). Hittade även ett par kromade luftfilterburkar till dubbla SU förgasare samt ett par original gangsterkapslar till 142 och ett dito originaltakräcke. nån som vill köpa?

Äntligen är motorn tillbaka på plats. Men satan i självaste fans jävlar vad det satt mellan barken och ven (som vanligt). Förbannar migsjälv över att jag inte rev ut motor och växellåda i ett stycke så hade jag sluppit jävlas en hel kväll. Så lyssna på mig, ska du ut med motorn ur en 200:a ta hela paketet, tro mig du kommer att nominera mig till nobelpriset sen. Finns inget jävligare en hydrauliska motorfästen.. Nåväl efter brytande, ryckande, gråt och tandagnisslan så är då spisen på plats och nu börjar dom verkliga bekymren då allt ska skruvas tillbaks, blir långa nätter framöver misstänker jag, får bara hoppas att det inte blir så många tentor för då veten fan hur det ska gå. Har bara en bild att visa upp, men en bild säger mer än tusen ord påstår dom ju.

holk


hrmpf..

Konstigt nog både ledig och läxfri (nåja, nästan iaf) så det var bara att släpa sig upp före fan och maka sig iväg till garaget då nisse påtalat att det var dags att spotta ut vakteläggen och börja meka tillbaks motorn innan pensionen inträffar. Då som vanligt ingenting som _ska_ passa passar till nisse fick jag borra, fila och hota tryckplattan till livet innan han gick att vålda fast. Centrerat kopplingen och bonnmekat dit nytt urtrampningslager så nu är det klart för att kränga tillbaks spisen. Eventuellt att det hinns i helgen men det är ju ont som fan om tid till nöjen och förlustelser i garaget i min dygnsrytm. Som vanligt åker man ju på att låna ut händer och fötter till alla andras projekt också (men när jag behöver hjälp finns inte en käft på flera mils radie), har hunnit riva en 3.2L M3 motor under dagen som ska fräschas upp och tryckas ner i en 328. Även varit och inspekterat ett annat potent bmwbygge då min sjuka hjärna har kläckt en ny vansinnig ide som ska väckas till liv under sommaren då nisse förhoppningsvis ska rastas i friska luften. Så nu blir det mest troligt _ännu_ en bil i min ägo, men vad det projektet handlar om låter vi vara osagt tills vidare. Har även inhandlat fjäderbensstag (MEGAN Racing, främre, undre, bakre) till nisse. Billigt, billigt.. måste nog fan skaffa en god man som håller i stålarna åt mig. Köpa mat och kläder existerar inte men handla alla möjliga idiotiska bildelar går hur bra som helst.. knepigt? Nåja, nog snackat och upp med några bilder istället.

holk.


skillnad?


ett jävla larvande med momentnyckeln för att dra 8 sketna bultar


äntligen på plats, ja jag vet kärringfärg


med lite övervåld löser man det mesta, montering av urtrampningslager pågår ifall du inte såg det


ett styck tyskt M3 skrot


finns tydligen kammar i en sånhär


plockepinn


6 cylindrar har dom med domhäringa M3 pjäserna, 2 för mycket?


Mannen med M3motorn har sådant här äckligt på bilen också, 8 kolvsok fram, 6kolvs ok bak, 14" bromsskivor och coilovers runt om. Dregelframkallande, jodå för all del


kanonfin 325 turbo. Om den går bra? Frågan är inte _om_ du blir efter utan snarare hur mycket

Då herr Murphy som vanligt insisterar på att sätta käppar i hjulen för mig fick jag ordna fram en annan koppling då den jag tänkt köpa verkar spårlöst ha försvunnit ur alla sortiment. Det blev efter 7 sorger och endel håravfall en XTD 6-puckad historia. Enligt uppgift ska den då klara av mina effektmål med råge men det återstår ju att se, återkommer med exakta siffror senare. Komplett sats med tryckplatta, urtrampningslager, centreringsdon och hela orkestern. Den passar säkert inte då jag väl ska dit med den men det är ett annat problem. Skönt att alla grejer finns, synd att nån idiot uppfann arbetshelg. Men nu är det snart dags att väcka den björn som sover..


lamell (lämmel.. muahehahehahe.. ja jag vet men är sliten i skallen efter en lång skoldag avhandlandes olika teorier i psykologins underbara värld)


igen


tryckplatta, ser ut som om jappsen målat den med nått tjusigt läppstift. tur sprängkåpan skyddar mot insyn så man slipp skämmes bland dom tuffa grabbarna




..och det obligatoriska trimklistermärket. Ju fler klistermärken, desto snabbare går bilen

Då jag behövde vila från skolarbetet (ska traggla igenopm 200p Psykologi på 4 veckor, UTÖVER mitt heltidsjobb) så styrdes kosan mot garaget imorse för att i bästa fall försöka prestera något vettigt. Monterat elfläktarna och dragit kablarna till dessa. Haft lös vevaxeltätningen och rengjort runt för packningsbyte så att jag kan svära fast svänghjulet och kopplingen nästa vecka. Dragit om de flesta kablar i cockpit till alla grunkor jag envisas med att skruva in. Satt in oroginal ecu (ja jag vet att det tar emot men bara för uppstart och besiktningstekniskt). Skruvat bort extraljuskablaget och lite annat sånt onödigt skräp. Gjort en mall för hur mittkonsollen kommer att se ut och lite mer smått och gott.

Holk.


ser eländigt ut men jag har faktist koll på vilka kablar som gör vad och vart dom är inkopplade




provmonterat


något i den stilen

Återigen har det blivit nytt år och jag hoppas innerligt att det bli bättre än det förra skitåret. Nåja, tillbaks till något som kanske intresserar er mer än att läsa mina bittra kommentarer. Då jag inte hinner vara i garaget på dagarna utan måste hålla till där på nätterna så har det inte blivit nå vållmekande på sistone. Då jag äntligen lyckades anstränga skallen och komma ihåg att ta med lödkolven till garaget häromveckan så åkte pumpen ut och den nya ner. Problemet låg i att sist min lödkolv var igång va 1994 tror jag. Tog nästan två timmar att löda lös det gamla kablaget och dit med det nya till nypumpen. Svurit fast allt skit jag rivit ur skuffen bara för att minska problemen vid besiktning. Kopplat in lambdamätaren och stökat om lite i cockpit. IC, BTR koppling och lite sånt är fixat. Dubbla 12" elfläktar ligger och väntar och har även ordnat nya kåpor till lyktorna med luftintag. Nåja, det var lite om hur jag ligger till.

Holk


Henko racing pumpjävel


ett stycke japansk röv


lite elstök


luftintag




Proform 12" fläktar




naturligtvis

Såja, produktiv i garaget trots klen insats från vänsterhanden. Bytt den där eländiga bakre vevaxeltätningen och upptäckt att det läkte lika mycket från bakkanten på tråget. Bytt grenrör och downpipe och det va ett jävla trixande innan alla olje, vatten och vakum rör/returer satt där dom skulle igen för turbon hamnade inte riktigt på samma plats med det nya grenröret. Bända, bryta och äta snus var lösningen på det. Även bytt insugskamaxeln och kollat skicket på avgaskammen. Såfort lyften blir ledig ska motorn upp i stativet och de flesta packningar ska bytas samt att jag ska löda om och bryta lite i tankarmaturen så att pumpen går ner. Men nu har jag verkligen inte tid med bilen då det är jobb varje dag och nätterna måste gå åt till skolarbete ända fram tills trettondagen. enda roliga med det är att mycket jobb = mer cash att spendera. Nå, det är skönt att det rör på sig iaf.

holk.


ångrar nästan att jag inte kasta lite färg på kamdreven. Nåja, ska ju ändå byta kamaxlar igen så fort plånboken tillåter




mer skrot som inte kommer att skruvas tillbaks. Värmeplåtar.. dumheter


räserpackningar från risätarland


nytt och pråligt, gammalt och trasigt


skulle gjort detta för ett halvår sedan..


före..


efter..

Denna dag borde utropas till allmän helgdag! Vad svammlar han om nu tänker ni, ni kanske tror att jag varit på flaskan igen eller överdoserat ampullerna. Nej, absolut inte. Då jag slutade sova för sådär 15 år sedan så låg jag vaken och snodde mig inatt som vanligt. Tillslut var jag på ett sånt jävla skithumör att jag klädde på mig och begav mig till garaget mitt i natten med den inställningen att nufan _ska_ svänghjulet lös, kosta vad det kosta vill. Efter lite grunnande och funderande på en rent akademisk nivå tillverkade jag mig ett dragskaft modell skitlång. Sen stod jag med en fot på ett spärrskaft på remhjulet och manövererade dragskaftet med högerhanden (då vänstern inte fungerar för tillfället). Bomber och granater, tror ni inte att jag fick lös bultjävlarna men det va på håret. Om jag hade haft en levande höna tillgänglig skulle jag genast gjort mig ett altare och praktiserat lite offerblot för det måste absolut ha varit högre makter inblandade och nu pratar vi inte om fjanten med helskägg och iklädd vita gardiner. Berusad av denna nyvunna lycka tänkte jag byta pumpen i en hast, tror ni det gick? Nej, alldeles rätt, det gick inte. Pumpen som ska passa, passade föga förvånande inte så nu mäste jag bygga om armaturen och leta fram min gamla lödkolv men det lilla bakslaget gjorde mig inte så mycket. Det fixar jag inatt. Nu middag.

holk.


flywheel from hell




jävlaskitbakrevevaxeltätning


dragskaft norrland edition deluxe

Jaha gott folk, har egentligen inte så mycket att påvisa eller skrodera om denna gång. Visa upp lite bilder på bränslepumpen som blev lite försenad, dock dröjer det nog tills den kommer på plats. Har nämligen lyckast med konststycket att bränna upp vänsterhanden så nu är den inlindad och inte alltför duglig till mekande. Till er som inte haft ordentliga brännskador kan jag upplysa om att det finns betydligt roligare saker att göra, tänk dig att vänsterhanden förvandlas till en enorm pulserande varböld och smärtan är värre än att åka på 300.000 i restskatt. Nåja, gnälla gör bara kärringar och bmwägare så det är nog bäst att stänga igen kakintaget men om det är någon som känner för att ge mig en julklapp i form av att montera pumpfan så är jag mer än tacksam då jag börjar vara lite halvstressad då det är mycket kvar att göra och jag envisas med att jobba dygnet runt alla dar i veckan. Nåja, nu ska jag se om min intercooler har kommit in i lager igen.

Holk.


Henko Racing, 277L/H


installationskrimskrams och anvisningar på utrikiska (naturligtvis) men vem behöver sånt skit? Här höftar vi på i vanlig ordning.

Tvingade mig iväg en sväng till garaget idag, ville egentligen bara vara hemma och slagga då jag jobbat nära på en månad i sträck utan ledighet men måste få nått gjort i garaget med. Å på måndag börjar nästa 18dagarspass så d blir nog tungt med garagetid framöver. Stod och svor en stund åt svänghjulet (som fortfarande sitter där det ska) och bestämde mig sedan för att göra skuffen och huven klar i brist på annat. Slipat bort nissan loggan och Gizzmo Racing klistermärket på skuffen. Minns då jag klistra dit det i somras strax inför en långstyrning uppåt landet, trodde fan aldrig det skulle sitta kvar då jag va framme. Jag hade fel, nu höll jag fan inte på att få bort skiten, nåja. Kastat på lite spackel och blaskat på lite färg och det blev överkomligt, ska nog våtslipa med ett fint slippapper innan jag målar de sista varven. Ska dit imorrn eller torsdagnatt och trycka dit den nya bränslepumpen (henko racing 275 L/H) så jag får måla klart invändigt i skuffen och så. Kommer även att fixa en kolfiberpanel som ska sitta under baklysena (se bild nedanför om du inte fattar) så attt dom får bättre passform (alla "stylinglampor" passar dåligt för det skiljer sig lite i formen på europa och japanversionerna av 200sx) för det är något jag har stört mig som fan på faktiskt. Sen är ju kolfiber = porr. Har tänkt porra ner nisse ganska mycket men det får bli lite pö om pö då porrfiber kostar en slant att inhandla. Nåja, nu ska jag starta 360´n och slira några varv runt nüburg ring.

Holk


slipa..


börjar ta sig..


lite roligare att våtslipa.. men bara lite.


nästan klart

Jaha, återigen har man med gråten i halsen fått öppna pluskan och handla bildelar. Nu pratar vi om grenrör, downpipe, frontpipe och catback i 3" med en 4" slutdämpare. Samtligt från JDM Sport och allt annat än gratis. Tur att jag drar in en jävla massa övertid nu, är mitt inne i ett 21dagars-i-sträck skift på jobbbet med många 13timmarspass, är lite halvslitigt men kostar det så smakar det. Nåja, det va allt för nu.

Holk


Alltid bra att läsa innehållsförteckningen


Grenrör


...och igen


Downpipe med lambdauttag, gillar inte utformningen på denhär typen av downpipes. Skulle ha haft tag i en Invida istället, hursomhelst måste jag svetsa dit en lambdamutter till då jag ska dit med en liten specialare..




Frontpipe (elbow)


främre delen av systemet med cat ersättare.. ja det är en riktig katt som skymtar i förgrunden så bespara mig lustigheterna


och slutet, inte just lilla dämparen


bara för att


av någon anledning verkar dom ha skickat med en typ av decibelpipa, eller bromskloss på ren svenska..


..bort med det eländet. Får använda den som groggtratt eller nått. Lär dock mullra på bra ur dendär pipan

Då dygnets 24timmar inte tycks räcka till för mig har jag haft garageledigt i några dagar då jobb/skola tryter på krafterna. Då jag jobbar helg så var jag ledig idag och gjorde ett besök hos nisse. Svängjulet sitter fortfarande fast, fast så in i helvette kan tilläggas. Har haft ner ett flertal svänghjul under min bilkarriär men aldrig stött på ett såhär tjurigt. Men då jag alltid tycks reta upp Murphy så är jag väl egentligen inte förvånad. Snart åker kapskivan fram.. Nåja, har fräschat upp i motorrummet lite och börjat med huven, även börjat kapa upp luftintag i fronten. Kopplingen blir förexten en 5puckad sinterlamell och stadigare tryckplatta, har även beställt en momentnyckel då japanerna envisas med att man ska momentdra kamaxel och svänghjul. Dom säger momentnyckel, jag säger det funka utan. Bilder finns somvanligt och ja, jag vet att dom är kassa.

Holk..


före..


efter..


före..


efter..


T25 med cncbearbetet avgashus från en T28, god för minst 600 - 700hkr (<- ja, det kallas ironi)

.. är motoreländet ur bilen. Själva lyftet gick på 10 minuter och hur smidigt som helst. Däremot så sitter bultarna till svänghjulet hårdare än satan själv och efter att jag knäckt hylsan på 3 ställen gav jag upp. Sjukt less på att varenda bultjävel ska sitta så att det jävlar inte ska gå att få lös. Nåja, är lite less och blir garagefritt i några dagar nu medans jag väntar på att den nya kopplingen ska komma.

holk.


puh fingrar lite




lamell + tryckplatta


flywheel

Har gjort motorn i princip klar för klyft, enda som behöver lossas nu är v-balken. Frågan är ju om jag ska riva bort AC eller ha kvar, känns som om jag inte behöver den då jag provstarta den då jag köpte bilen å sen har den aldrig använts. Finns det plats kvar så får den sitta. Annars åker den.

holk


Syns iaf att det händer nått..

Onsdagkväll + natt spenderades i garaget och efter en stunds vila är det dags igen. Lite kort om vad som hänt igår, fortsatt med demonteringen av motor och märka upp kablar och vakumslangar till förbannelse. Bara lite kvar på avgassidan sen är det bara att lyfta ur eländet och ge sig på koppling/kamaxelbyte. Plockade även bort originalkylaren av bara farten, den är inte något att hurra över. Roade mig även med att måtta in z32lmmen, den + apexifiltret kommer att bli på det berömda håret att det går. Nåja, några bilder finns som vanligt att beskåda.

holk


Viss skillnad på original och Z32 Lmm




som vanligt är saker och ting underdimensionerade på denhär bilen, beskåda originalkylaren


KKK24 från S60R, liten men elak