Jag vet inte om det är åldern eller va fan det är med jag har börjat älska ljudet av en V8 förut kunde jag inte tänka mig något annat än en rak6a's sköna sång helt klart ett underbart ljud som typ säger VARVA! VARVA DIN JÄVEL! Men ljudet från en V8 tex en LSmotor från en corvette lr Cheva 350 lr en hemi motor lr bmw nörd som jag är en M60/2 lr en S62B49 från en M5 någon av dessa med lite öppnare avgassystem det bara ryter JAG HAR KRAFT GASA DÅ FÖR FAN. jag bara måste ha en helst i BLÅBÄRT och en M5 motor då behövs fan inget trimm heller 400häst och va fan det är i vrid räcker långt i en liten 3serie hade räckt med en M62B44 också med öppet filter, chip och öppnare avgas fy fan va coolt men då hade jag nog saknat sången från min 6a lr hade jag det?

ja då va det bestämt efter lite övertalan från håret RUSTY ska fixas istället för att skrotas. Ho är ju ändå finer och med gött stuk.

a idag fick jag svar på att mitt och pappas arbete med mitt avgassystem på BLÅBÄRT va värt mödan :) tog ner hela efter extraktorgrenrören och svetsa om alla skarvar ordentligt, och tog bort hopaplocket efter kattarna hehe fan va det såg ut massa olika rör men det lät gött iaf ;) men åter till saken jag tog byxröret iaf och svetsa fast det efter minidämparna som sitter direkt efter kattarna så det gick ihop till ett 2,5" rör tryckte ihop den delen och stoppa i 2st 1"rör på 1.5m kollade vinkeln jag behövde ha för att dom skulle gå ut i hålet i bakkjolen sen punkta vi fast dom och banka till rört som dom går in i och hel svetsa brutalt där hehe. dom har ca 2mm gods så dom lär ju hålla ett tag iaf:) sen blev de te och montera avgassystemet på bilen och hänga upp rören där dom ska vara och kapa av det som sticker ut :) sen tog jag ändrörsmuffarna som satt på min 325as original dämpare som låg kvar hos mina föräldrar dom va bara att dra loss känns ju seriöst hehe;) tryckte dit dom och punkta fast är bara för syns skull så nu ser det ut som jag har 325 originalsystem på bilen :) men det låter mkt goare smattrigt och gött :) fast det blev bättre motstånd än innan så jag har bättre bottendrag mindre resonans bilen hörs väldigt lite in i kupén vid landsvägskörning och drar mindre soppa nu tack vare att det är tätt :) och nu va avgasvärdena godkända också :) så ett stort plus till mina 1" rör :Djust de!det blev inget katt byte va för mkt jobb såg jag så det får bli en annan gång då ska jag köpa en rostfri sats som ska passa på extraktorgrenrören :) fast jag ska bygga eget efter kattarna ;)

idag blir det till att plocka ner hela avgassystemet och leta efter hål så jag får ner mina jävla avgasvärden någon gång och byta till 320katt så slipper jag dom stora tunga asen underbilen wips bilen blev flera kilo lättare alltid ett plus hehe ;)

jag fick en idé/drömm bmw v8 får plats och sitter som en smäck och allt ;) så min dröm jag även hittade en tysk som gjort det jag ville veta om det var möjligt och det va det haha, och nu då ifall någon är nyfiken på vad det är så är det en e39 m5 motor i en e36 :) och den jag hitta va en compakt med denna underbara S62B49 v8 på 400 hästar :) med ett specialbyggt avgassystem såg ut som att allt va original hela instrumentbrädan va bytt och hela inredningen helt klart en as läcker och go bil :)

jaha nu fick man svar från 011 racing team att V8an passar med en liten modifiering om man tar den från en 7serie, hmm tål att tänkas på massa sug vrid eller en massa pill med turbo och mappa och ha sig jaa det får bli vad det blir har gott om tid ;)

haaaa det blir då mest inte en V8 från en 5/740 iaf fyyy faan vilket jobb om man inte köpte oljetråg och pump från E36 alpina B8 då men va faan är ju inte gjord av pengar, så det blir iaf adjös med turbo prylarna för att under vintern fundera på vad som skall hända med blåbärt, tror det blir turbo igen fast med annat grenrör.
men vi får sen hur det blir.

Som antagligen väldigt många vet så har blåbärt Genom gått en hjärttransplantation till det lite större hjärtat 2.5-2 istället för 2.0-2 Vilket har en puls på ca 300 slag mer per minut om man inte byter fötter (diffklump) och i detta fallet 25 - 35% starkare eftersom det sitter en klaffar från 2.5-1 och lite längre bättre dragna vener och puls ådror. Men nu är det dax igen hon vill kunna springa ännu fortare och orka mer så det är nya fötter som gäller, och det lite större hjärt modellerna 4.0 och 4.4 som står på önskelistan Vilket det blir avgör budgeten. Men får doktor Schlex inte ett operationsbord så får hon nöja sig.

Jag ska alltså sätta i en M60B40 eller en M62B44 om jag hittar annat garage i vinter.

idag skulle jag och Vera till min mamma och pappa för att låna film. Vi åker i rusty och fan där står snuten och vinkar, jag hade bara p-ljus på och dom gjorde en flygande dom asen. Fan tänkte jag dåliga däck en väldigt dålig skärm och kapade fjädrar. Han kollade däcken och kände på fjädringen, sen vill han ta en provtur bara för att se om däcken tog i men till hans djupa förvåning gjorde dom inte det haha. Fick anmärkning på ett däck och att batteriet inte satt fast. Sen fick vi åka igen. Sen upptäckte jag att dom inte gett tillbaka körkortet och det tog en stund att komma fram så jag kunde få tillbaka det. Så dom kom tillbaka med det helt otroligt.

en ny familjemedlem har tillkommit, för er som kollat min sida och ni som känner mig vet att rusty är hennes namn.
Bytte till mig henne mot Boppen. Funkar jätte bra maskinellt och väcker massor med uppmärksamhet jätte kul äre och jag är nöjd.

Och mitt kära blåbär går som en klocka gött som fan går hon. Släpper 2an torrt i rondeller med gaspådrag( har inte provat 3an än ;) ) Bes i morgon sen ställs hon in.

Ne nu börjar jag få spader på bilfan, bytte motor när 2litaren koka efter att vattenpumpen gick. Till en m52b25 med m50 insug och sprut, flytta över turbo grejerna men aset startar inte med dom stora spridarna :( är boxen till m52b20 från 95 bättre och ställer om sig eller har den bara lägre tryck? För original Spridarna är likadana. aja bilen går med originalspridare iaf men jag byggde ju inte turbo för att höra vinet och få lite bättre drag:( utan för att få mkt bättre drag och rita svarta streck när när det laddar 2an och 3an iaf..

ikväll va det burnout i lichökping blev väl mest typ drift men de gick fint.

en 2liters 6:a med extraktorgrenrör 2" rör efter katten med dubbla fullflödes dämpare sista typ japs på 4,25" ut, öppet filter siliconslang mellan det och insug jag tror det ger ca 100 hästar " :P " haha ne men kanske att bilen får ut lite mer än original på driven iaf :) orginal 150 nu kanske 5-10 mer uppskattninsvis.

det blev som enligt rubriken ingen bmw 320i touring, blev en E34 518i istället året runt bil får det bli av den.

så blir till att införskaffa andra fälgar i veckan till denna "best" feta 16" are blir det till den också 8,5" breda med ET10 hoppas den går igenom besiktningen bara =)

funderar på att införskaffa mig en 320i touring samma årsmodell som blåbärt, hitta en med rasad motor och jag ska ju ändå byta motor i den nuvarande för att få mer effekt så passar ju finfint =)
om det blir så blir blåbärt lättad och trimmad busbil och den andra EUROSTYLE vardagsglidare :) beror på om skatte cashen kommer lr inte.

då blir re TA-technix coilovers på sköpet och M-paket med rieger bakkjol så den ser lika låg ut runt om och köra med mina 9"breda 16" are på den :) och blåbärt får M3 front, GT läpp sidokjolar med cornersplitters M3 bakkjol och M3 vinge lr kolfibervinge har bägge delar ;) typ samma böj på bägge kolfibern ger drift stuk den andra är snygg så får se =) och turbo konvertering och mina gamla 17" are som jag är så fäst vid :P men det är om allt blir som jag hoppas =)

tillbaka i turbo planer igen BESLUTSÅNGEST GAAAAHH
240-260 sug hästar på E85 betala i nu läget kansle 3000:-
eller turbo konvertera då bara turbon kostar 2400:- och inte ladda mer än kanske MAX 0,7 eftersom motorn kanske inte håller.

SÅ JÄVLA SVÅRT