Det är med sorg i mitt hjärta jag skriver dessa rader , Den störste av de stora inom Mopar kulturen har gått ur tiden.

Vila i frid Lennart Widerdahl. Alias Chrysler Baronen.

Jag har fått en del frågor om siffrorna i Bilsport nr 4 ( där min bil är med) , så här kommer ett förtydligande .
Jo om man räknade med det höga soppa priset (14,30) vi hade i sommars.

Bilen drar 2L/mil = 2x14,30= 28,60. När jag kör den på E85(8,10) drar den på 2,7L/mil ,vilket gör att jag sänkte mil kostnaden med mellan skillnaden 2,7x8,10 = 21,87.. 28,60-21,87=6,73 kr billigare.

Detta är då landsvägs körning i hyfsat tempo. (Max 110km/h).

Skall jag köra in utlagda pengar som ombyggnaden kostade, så behöver jag köra minst 300mil men det klipper jag ju sommar.

Sen är bilen skattebefriad så man kan säga att jag redan fått pröjs för att bygga om den till en "miljöbil"

Nu har jag äntligen fått den sista biten för att kunna köra helt på E85 . Förra hösten gav jag tillfälligt upp då jag inte fick ordning på den sista lilla justeringen, bilen gick förvisso att köra och avgasvärdena (lamda) var helt ok , men jag fick inte till fullgas axlerationen riktigt.

Men som sagt nu är det problemet löst och jag kommer att köra "7,4L miljöbil" i sommar.

Är inne på att regga om bilen så att den blir en E85 bil, den skall ändå in för besiktning i höst och om allt funkar så ser jag ingen anledning till att inte regga om den.



Är det så att du har frågor så är du hjärtligt välkommen att ställa dem, jag hjälper gärna till med den kunskapen jag har.. !

Jag vill passa på att utnämna Ola : http://www.garaget.org/ola89 till min hjälte denna vecka, han gjorde nått så osjälviskt som att sälja sitt exemplar av Billsport till mig .. Han erbjöd sig att låna ut det men övertalades till att sälja det till mig .


Jag hoppas att jag någon gång får möjligheten att återgälda detta.

Tusen tack Ola du har verkligen gjort min helg kan jag säga..!

Tilläggas skall att vi inte på något sätt känner varandra.

Nu kommer min bil med i Tidningen Bilsport. Nästa nummer som kommer ut har den fått en liiten plats i ena hörnan .. Men ändå ..! Hur coolt är inte det .. *ler* Jag vet inte hur mycket plats den fått men är ändå lite stolt över att den fick vara med. fasten den inte är röd.

Nu har jag bytt metringsplattor och bilen går som en dröm igen, Fast på bensin förstås.

Till helgen skall den ut på staun ( Cruising i Karlskrona på lördagen den 13/9)

Har liiite däck kvar som måste rundas till *ler*.

Kommer ni till staun så kom gärna fram och byt ett par ord, alltid trevligt med nya människor..

Får inte raggarbilen till att gå på sprit (E85). Primär delen funkar fint, lika så upp varvning där man bara använder Primär sidan. Men så fort man skall använda sekundär sidan av förgasaren så skiter det sig med hästlängder..!

Jag har provat allt men den får inte tillräckligt med soppa på Axpumpen. Det sitter en 50ccpump men den ger inte tillräckligt? Kör med en 45powervalve ventil och 96 i munstycken på sekundär sidan har provar med axpumps munstycken 28-37 utan någon direkt märkbar skillnad.
Jag kan hålla bilen på 2500rpm och ge den plattan i mattan och den dör ..! Håller man för sekundärporten med handen så ”överlever” den , dvs. den får väldigt mycket för lite.
Skulle vara nice att få kolla på en ren E85 förgasare och se hur dom löst den biten..!

Men jag ger som sagt upp de planerna ett tag nu . Kanske tar upp det igen till våren eller nått.
Det är bara att inse att jag tog mig vatten över huvudet när jag gav mig på detta .

Är det någon som har nått bra tips eller goda råd så mottages dessa tacksamt kan jag säga.

Ja då är jag på rätt väg iaf .

Igår kopplade vi upp den gamla gjutjärns 8:an med moderna mojänger. Körde vakum-mätning och lamdasonder tillsammans med en G-teck por mätare.

Konstaterade blixtsnabbt att den gick fett , där av den något bluddriga gången.

Bestyckade ner och se på f*n den går rent på primärportarna efter vist räknande och kontrollerande av div värden så byttes powervalve ventilen och vipps så funkade bilen .
Fick justera om axpumpen också .. provkörde massor av gången med olika inställningar och totalt lyckades jag förbruka 30L Etanol,

Bilen går nu bra på tomgång och på jämna hastigheter men när man ger fullt så storknar den lite, tyvärr så körde vi slut på det bränslet jag hade hemma så vi kunde inte finjustera den.

Ger man bara på så mycket så att primär sidan jobbar så går den riktigt nice, så fort man låter axpumpar/powervalve ventilen på sekundär sidan jobba så går den liite fett.

Det blev ganska spännande när vi provade fullgas ax på blött underlag, men så länge den spann så gick den rent . när man däremot låg på ca 2000rpm på D och gav fullt så storknar den upp till ca 4500rpm SEN går den hyfsat rent och på tvären.. ler

Väntar snällt på mätinstrument så att etanolkonventeringen skall kunna fortsätta, svetsade dit muttrar för lamdasonder igår.

Men så står man där och kollar på skit bilen .. Undrar om man skulle sänka den 3" bak ? Vad tror ni om en sådan manöver ? Det är ganska mycket jobb med att göra det men skulle det passa stuket på bil ??

Nu har jag nästan gett upp och bileländet går fortfarande inte riktigt rent på Alcohol. har justerat både avigt och rätt tycker jag . Så nu skall den få se på f*n.

Det gammla gjutgärns skrotet skall få smaka på moderna saker, Svetsmuttrar till Lamdasond inköpta. Det vore väl själva sa..n om den skulle besegra mig nu när jag tar till modernt skit.

En bredbandslamda i var rör skall väl säkerställa bränsleblandingen riktighet ?
Jag vet just nu inte om den går fett eller magert . Det jag vet är att den inte går rent ..!

Jag återkommer när jag gjort provkörning och värdena visar sig. Jag gissar att den går fett och att det är mina powervalve ventiler som öppnar för tidigt . men det kommer jag nog att få svar på strax. (tisdag hoppas jag på, må vädret vara med mig )

Nu har det börjat, Konverteringen.

På bensin
Idag körde vi bilen med en G-teck pro för att kolla div värden som vi hoppas förbättra med E85.
18m ( 60 fots) tid 2,3sec (usel men det är så det är )
0-100 4,9sec.
0-201m 8,2sec? hastighet vid 201m är 149kmh.
402m 11,97sec 165kmh
men jag släppte tydligen lite tidigt för hastigheten blev 165kmh flera ggr ? detta beror på att jag inte riktigt vågar hålla nere full repa och bromsar direkt efter avsläpp.
Bilen går klockrent använder 45P/35S powerwalve ventiler.

På E85 (änsålänge)
Börjar ganska bra får jag nog säga , efter att ha plockat dit nya e85 metringsplattor och bestyckat dessa efter min uträkning så startar bilen och går lite högt på tomgång *ler* . Justerar detta och den svarar som den skall på inställningarna som görs.

Sen skall den provköras , det börjar med att bilen dör när vi är på väg till test sträckan ( Total batteri död) fixar ett annat batteri och eländet startar.

Bilen går inte riktigt rent när man skall köra iväg = för små powervalves ( det sitter 45P/35S) byter P till en 65:a problemet borta.

Drar en repa och konstaterar att powervalves på S är för små ! bilen känns lugnare ( dvs slö), Bilen är konstant uppkopplad med vakuum mätare för att kolla vakuum i insuget .


klockan är nu 23 och jag bor mitt i ett villa samhälle och jag tro att det är dumt att fresta lyckan mer, avslutar kvällen och konstaterar att Primär sidan är ok seckundär sidan måste bestyckas om. samt måste den ha mer tändning för att kunna svara upp till förväntningarna. ++hk. Den kan inte tillgodo göra sig fördelen med E85 på normal tändning.

en Lyckad kväll får jag nog säga .. firas med smörgåstårta och kaffe kl 00,00.

Var ute och skruvade med bilen idag igen . satte nu i en 55 powervalve ventil på S och bestyckade på med 97munstycken , men ser sen att den bakre axpumpen läcker liiite (det hänger en droppe under) detta förklarar varför bilen lite då och då luktat soppa ... så inget mer provkörande innan det är fixat . .. polaren har hemma men han JOBBAR ??? märklig kille.

Såå nu är bilen redo igen , har meckat bromsar + fettat hjullager,bytt i stort sett allt som har med bakbromsar å göra.

Anledningen till att detta hände var en gamma broms slang som svällt inuti. det går inte att blåsa genom den med tryckluften ..! men tydligen kan man pumpa genom tryck med bromspedalen ..

Så nu tar vi nästa projekt .. E85 *ler*

Ja då var vi där igen .. början på säsongen och redan ett haveri

Skulle hem från en väldigt trevlig cruising på Öland och tänkte dra en sväng runt Kalmar för att "kolla läget" men ca 1 mil utanför Borgholm så får jag ett ann ligg på bromsarna bak och det märker jag naturligtvis inte.

Polaren kommer ifatt och ringer mig och frågar om jag har en rökmaskin ? stannar och det ryker som f_n . TOTAL härdsmälta i bromsarna bak.

Beläggen är kol, fjädrarna är utmattade av värmen, hjulcylindrarna läcker och fettet från hjullagrena är kokande och rinner ut på de varma trummorna.

Behöver jag säga att det inte luktade parfym ?

Det är bra med mycket "mos" i maskinen men man märker tyvärr inte när bromsarna ligger på.

skall beställa lite delar i veckan sen är det bara till å skruva och åka igen.

Ja då var vi där igen då .. Hmm bilen funkar och kontot växer *ler* man kan inte bara sitta på arslet och grilla korv .. man vill ju gärna ha öl till .. hmm om man vill ha öl till grillat borde man inte då "sprita" när man grillar däck ?

så nu står jag där utan pengar igen ..

Delar till förgasaren är beställt , nu SKALL den gå på sprit vare sig den vill eller inte.

Först så våldade jag gräsklipparen .. så nu går den på E85 *ler*
nu skall jag få "raggarbilen" till att gå på E85.

Hur svårt kan det vara när det finns kit att köpa?

Siktar på att förbruka ca 1 kubik sprit i sommar..!

Funkar det riktigt bra så kanske jag förbrukar ETT flak öl på semestern.

Jag Lovar att jag skall lägga ut bilder på ombyggnaden .. skall fixa dekaler också .. This car runs on ALCOHOL.!

Eller This car is a ALCOHOLIC

Någon annan som kan ge nått kaxigt tips om en dekal ?

NU har jag hittat varför raggarbilen inte gått som jag önskat , Jag ville ju att den skulle gå rent på samtliga varvtal ner till 800rpm.

Det fanns en liiiten tjuvluftsläcka så mellan 800-1500 så gick den inte klockrent , men det gör den nu *ler* så man kan säga att bilen nu är "race ready".

Sen är det ju så att den kommer aldrig att gå jämt på dessa låga varv men rent skall den iaf gå.

Att sånna små skitfel kan orsaka så mycket "lidande", men tack vare en halv burk startgas så lyckades jag hitta felet.