Hej på er!

Det har inte hänt så mycket med bilen nu under sommarveckorna som har varit, bilen har bara fått rulla och gå och allt har fungerat, vilket är skönt...
Men här om dagen fick jag ett ryck när jag hittade mina spakställsbussningar i delrin som jag hade lagt bort. Så det vara bara att montera bort mittkonsolen och sätta dit dom nya bussningarna!

Idag har min snälla syster och jag (mamma har vart med på ett hörn också) slitit nästan hela dagen med att poléra och vaxa bilen. Jag har tidigare inte riktigt fått något bra resultat vid poléring, men nu provade jag Turtle Black Box som är ett speciellt paket med produkter avsett för svarta bilar. Resultatet är jag riktigt nöjd med!

Känner att jag måste skriva av mig lite! Har varit rätt frustrera dom senaste dagarna och körsuget börjar växa sig ohanterligt stort!

Hade det bara inte varit för allas vår kära Murphy och lagen som alltings jävlighet så hade bilen varit körklar och besiktigad nu!

Jag hade efter mycket letande och lite tur lyckats få en besiktningstid i Uddevalla på måndag 7/6,
det är i princip helt fullbokat fram till mitten av juli på alla stationer inom en radie på 15 mil.

Det sista som skulle göras på bilen inför besiktningen var att lufta bromssystemet och kopplingen.
Hur mycket vi än luftade bromssystemet så sjönk pedalen till botten och det kändes inte svampigt så att pedalen sjunker beror troligen inte på luft i systemet. Förmodligen är det tätningarna i huvudbromscylindern som har gett upp så en ny huvudbromscylinder beställdes och hämtades på fredagen 4/6. Nu skulle det bytas bromscylinder till helgen!

När jag började arbetet med att byta cylindern gick det inte lång tid förens herr Murphy hälsade på och såg till att skruven till vätskebehållaren gick av när jag skulle lossa den! Det är heller inte vilken skruv som helst utan givetvis special.



Hopp, inte mycket att göra, bara vänta till måndag och ringa Volvo direkt på morgonen och beställa en ny skruv så har dom den hemma samma dag.

Jag avbokade också besiktningstiden i Uddevalla och lyckades hitta en ny i Stenungsund på tisdag 7/7! Än finns det hopp!

Ringde Volvo på måndag men dom kunde inte hitta skruven... Vi resonerar lite i telefon och kommer fram till att den kanske följer med om man beställer en ny vätskebehållare till det nätta priset av drygt 700:-
En behållare beställs och hämtas samma dag... Jag öppnar paketet medans jag fortfarande är kvar i butiken och konstaterar att ingen skruv följde med... Suck... Vi kollar en gång till om den verkligen inte finns att beställa löst, men den finns inte! Ja ja, det var bara att åka hem igen...

När jag kommer hem så träffar jag min kära granne och beklagar mig för honom... Han ber att få se på den trasiga skruven och säger "en sån där kan jag svarva åt dig"! Jag blir toppen glad och går in i garaget för att fortsätta förbereda för bromscylinderbytet medans grannen ställer sig vid svarven.

Nu hälsar Murphy på igen och ser till att ena bromsröret till cylindern sitter som berget och inte vill lossa. Försöker att värma nippeln med gaslåga men värmen tas upp av bromscylindern som är gjord av aluminium och nippeln blir bara ljummen efter flera minuters värmande, jag kan ta på den med fingrarna utan att bränna mig direkt efter att jag tar bort lågan!
Lyckas tillslut får loss nippeln med en tång men den är numera obrukbar och ett nytt rör måste införskaffas.

Kollar på Bilprovningen.se om någon avbokat sin tid dom närmaste dagarna men det finns bara lediga tider i slutet av juni som tidigast. Suck...

Skruvar en stund till och förbereder så mycket jag kan när mamma kommer ut i garaget och säger att syrran har hittat en besiktningstid i Lysekil 8/6!

Så är läget just nu... Så nu skall ett nytt bromsrör beställas och förhoppningsvis så visar sig inte Murphy i garaget mer!

Just det! Ett slutsteg att baslåda har installerats också. Det tog emot lite men jag tänkte att det kan vara rätt schyst att lyssna på lite musik ibland faktiskt. Den är lätt att demontera när det skall köras på bana. Frågan är bara om jag kommer höra något, ljudnivån i bilen är rätt hög nu när motorn är stummonterad...

Har äntligen fått tag på den bromsvätska jag vill köra med. Förhoppningsvis får jag fyllt på och luftat systemet dom närmsta dagarna.


Bromsvätska för lite tuffare körning.

Kom ett trevligt paket från IPD idag! :-)

Skickades från USA i fredags och landade på Sturup i Malmö i måndags och idag kom UPS hem till dörren med det! Ganska bra jobbat ändå tycker jag!

Vad innehöll då paketet? Inte så mycket denna gången men ändå lite godis:
1 st. 25 mm. bakre krängningshämmare tillverkad i begränsad upplaga.
4 st. svarta låspinnar med tillhörande bezel i silver.


Krängningshämmare Överst (blå) IPD 25 mm. Mitten (svart) IPD 22 mm. homogen. Underst (svart) original 22 mm. ihålig.


IPD 25 mm. krängningshämmare monterad.


Låspinnar från IPD. Funderade länge på vilken färgkombo jag skulle ha men bestämde mig tillslut för att köra på svarta pinnar med silver bezel.

Fick lyft i motorn för en vecka sedan och det går sakta men säkert framåt, det stoppar på massa smågrejer hela tiden. Har dragit nya strömkabeln till batteriet också.


Motorn sitter nu där den skall igen. Insuget har fått sig en omgång också.


Fick dra ett nytt bromsrör på vänster sida då gängorna var kass på det gamla röret. En liten bonus att det blev bättre anpassat för det nya oket samtidigt.

Tog och vägde lite bromsskivor och ok idag för att jämföra original mot dom nya delarna:

Original bromsok fram med belägg: 6,0 kg
Porsche 6-kolvs ok fram med belägg: 5,3 kg

Original bromsskiva fram, 305 mm: 7,1 kg
PFC skiva fram 350 mm, utan centrum: 8,3 kg

Original bromsok bak med belägg: 3,1 kg
S60R/V70R bromsok bak med belägg: 3,5 kg

Original bromsskiva bak: Ingen uppgift, men gissar på kanske 4 kg.
S60R/V70R bromsskiva bak, 330 mm: 9,5 kg!

Så tyvärr ökar den ofjädrade vikten, inte särskilt mycket fram men en hel del bak, originalskivan bak är bra mycket mindre och dessutom inte ventilerad så jag skulle gissa att den vägde runt hälften av vad den nya gör.


Gult = 5,3 kg Rostigt = 6,0 kg

Började 1 maj med att montera dit ny slavcylinder/urtrampningslager på växellådan.

När jag var i Kungsbacka i går och hämtade svänghjulet så fick jag köpt mig en kopplingsplint i Gbg som jag skall ha i motorrummet när jag flyttar batteriet till reservhjulsbaljan.


Ny slavcylinder/urtrampningslager.


Kopplingsplint för pluspolen i motorrummet.

Idag har jag vart i Kungsbacka och hämtat mitt svänghjul som LIMAB Motorrenovering har svarvat, stiftat om och balanserat.


Svarvat, omstiftat och balanserat 850 svänghjul.


Stumt 850 svänghjul och Sachs "-707" tryckplatta.

Slänger upp en bild från tidigare i veckan när jag och polaren skruvade lite i en M59 och M56 växellåda...


En M56 och M59 växellåda i delar.

Mitt gamla grenrör hade sett bättre dagar och var i behov utav att bli utbytt, hade för en gångs skull tur och fick tag i ett nytt -688 "Japan" grenrör för en billig peng.


Gammalt grenrör som gjort sitt...


Flera sprickor i kollektorn.


Pinnbulltarna monterade med Loctite och nya packningar på.


Skönt att slippa köra med det gamla spruckna grenröret!

Dammskydden på bakdämparna hade spruckit så nya beställdes från KH Motorsport.


Sprucket dammskydd.


Dammskydd av...


Lite fett på nedre fästet där dammskyddet skall krängas på underlättar. Använd inte petroleumbaserat fett, det kan med tiden bryta ner gummit.


Hel och fin igen! En liten känga till KH Motorsport som inte skickade med nya klämmor att fästa dammskydden med!

Idag har jag pysslat med att montera bakbromsarna.


Så här såg dom gamla bromsarna ut... :-(


För att oket skulle gå att montera var jag tvungen att kapa ur två bitar ur bromsskölden.


Provmonterat oket. Här syns det bättre varför jag har kapat i bromsskölden.


Här ser man adaptern på baksidan.


Ok och skiva monterat, betydligt roligare än innan! :-)


Och så här ser det ut med fälgen på.


Och en liten närbild.

Igår lackade jag lite små fästen till subframen, spindlarna och centrumen på bromsskivorna till bakvagnen.


Lackat bromsskivor och spindlar. Svart slät hammarlack på sprayburk.