Jag kan inte sluta tänka på hur sjukt häftig och rolig den här bilen är! De finns de som menar att Honda NSX är en bil som är alldeles för dyr, vilket är väldigt främmande för alla NSX-ägare. Den kostar 100 000 kr mindre än en Ferrari 348 och är en mycket bättre bil i alla avseenden, kostar en tredjedel att äga (det är en HONDA!) och är DRIFTSÄKER. Sen finns det finns ett riktigt fantastiskt forum dedikerad till bilen där det finns hjälp att få oavsett vad det handlar om. Tycker man att bilen är för gammal kan man ju alltid köpa någon av de senare årsmodellerna, eftersom den tillverkades ända fram till 2005.

Under de två senaste månaderna har jag kunna lära känna bilen mer och det har varit riktigt riktigt roligt! Men som med allt bilägande så händer det alltid oförutsägbara saker. Turligt nog för mig är det mesta bagateller. Senast bland incidenterna så började bilen tveka vid gaspådrag vid låga varv (som i NSX-sammanhang innebär mindre än 4000 rpm). Problemet förvärrades gradvis och till slut var den nästan okörbar. Jag visste att jag hade ett dåligt batteri så det första jag gjorde var att byta det men det löste ingenting. Med hjälp av ovan nämnt forum lyckades jag ringa in möjliga problem och det visade sig att det är bränslepumpen som börjar bli dålig och inte kan hålla uppe bränsletrycket vid låga varv. Så en ny är beställd, det blev en Walbro! Har tillfälligt kommit förbi problemet genom att koppla förbi en resistor som begränsar pumpens spänningsmatning under 4000 rpm så den går kanon för tillfället men lär väl duka under snart.

Fler saker jag upptäckt:

*AC-systemet är paj. Blir väldigt tydligt när solen ligger på, då är det svettigt.
*Oljeläckan jag talat om tidigare är troligtvis lokaliserad.
*Bilens laddningsystem klarar inte av att hålla spänningen uppe på 14,5-15 volt, håller sig ca en volt lägre vid körning. Misstänker att generatorn är trött.

Eftersom jag lärt mig mer om bilen så måste följande grejor fixas denna säsong:

*Fixa AC-systemet (tryckprovning inbokad för att hitta läckan)
*Göra om hjulinställningen för att räta upp ratten (tid är inbokad)
*Byta samtliga packningar i topparna och justera ventilspelet
*Byta generatorn och remmen (om det är den som felar, ska felsöka lite till men allt pekar på den)
*Byta bränslepump och bränslefilter
*Kalibrera hastighetsmätaren (visar ca 10-20 % för lite, mkt farligt)
*Byta hydraliken till baklucka och motorlucka
*Rengöra tändspolar och tändstift
*Justera sidofönstrerna, byta slitdelar och olja upp rörliga delar
*Ordinarie oljeservice med oljefilter samt diverse småsaker som lite färgförbättring här och där

Som sagt i tidigare inlägg, allt jag gör på bilen denna säsongen är för att ha den rullande och i bruksskick, så jag kan tyvärr inte bjuda på några roliga modifikationer nu tyvärr. Men till nästa säsong... ^_^

Tar en runda till Malmö/Trelleborg nästa vecka, då jag har semester! Ses på E4:an eller på de skånska landsvägarna =)