Ibland har man undrat hur det kom sig att det var just Garaget.org man styrde sig in på den där kvällen när man surfade runt i jakt på ett ställe där man kunde få utlopp för sitt då tämligen nya intresse, det vill säga bilar.
Varför blev det inte hos någon konkurrent egentligen, när man tänker efter? Många sajter delar ju dessutom många saker, och dom flesta har ju det man söker.

Ett forum man kan både luta sig tillbaka mot när det behövs information, men också ett forum för att dela med sig med ny information som andra eventuellt en vacker dag, kan få nytta av själva.

I början så hade jag väl knappt en bil värd att visas upp, i alla fall inte en som tycktes passa här. Min absolut första bil var ju den röda Hondan, men med en vit text på vindrutan, lite puts och nya lättmetallfälgar så kändes den faktiskt värd att visas upp för folket.
Och upp "online" den kom - men det dröjde inte länge innan den togs "offline".

"Men va f..", röt jag.

I den rådande frustrationen så förstod man ju inte varför. Bilderna var okej..men..jaha. Man var tvungen att lägga till lite mer information också..
Detta knappades in i alla rutorna. Men. Det såg så fjuttigt ut tyckte jag. Var det inte mer information än så?
Men med detta i bakhuvudet, och i takt med att det så kallat fick rinna lite vatten under broarna, så kom även intresset för fordonet i fråga.
Ja, för andra märken också såklart.
Man ville veta mer om den. Böcker köptes, första mötet med en Haynesbok inträffade, ett möte jag sedan dess haft många gånger då man gått från ett bilmärke till ett andra och till det tredje.
Rutorna kunde med tiden fyllas med bra och intressant information. Information som man till en början inte hade en susning om, men som med tiden verkade allt vettigare och förståeligare.

Forumet tycktes vara bottenlöst. Där fanns oändligt med information. Fick med tiden problem med Hondan, inget större eller så men vid en tämligen enkel sökning på problemets "symptomer" i forumet - och såklart vad man hade för bil - så var svaren redan skrivna i någon tidigare tråd.
Felsökningarna kunde fortsätta - både för egen del även om det i början inte var mycket jag egentligen vågade ge mig in på utan överlät till tröstande vänner vars tålamod måste ha varit omänskliga vid vissa lägen - och dom flesta felen rättades till, mycket tack vare Garagets forumsdelar.
Vissa problem skulle dock visa sig vara övermäktiga forumet. Hondan lämnades in på en märkesverkstad och de kunde inte finna felet. En "specialist på Honda" hade konstaterat att det var fel på en datorbox...som min Honda inte visade sig ha eftersom den var för gammal.
Den stackars bilen slussades vidare med problemet till en annan märkesverkstad, men denna kunde inte heller finna felet.
En tredje verkstad fann dock anledningen till varför han tände motorlampan, drog så mycket bränsle och luktade så illa baktill - det var en dålig packning i "förgasaren".
En bättre begagnad "förgasare" köptes på en skrot, denna monterades av verkstaden och vips - Hondan var åter äntligen sig själv.
Söker man om detta tämligen mystiska problem med min bilmodell, så bör man finna denna text i någon tråd i forumet numer.

Det är på grund av detta jag numer blir ganska förfärad - ja ni läste rätt - jag blir f ö r f ä r a d över hur forumet - hell, hela sidan för den delen - idag håller på och skapas och evolveras till något som i längden inte kan sluta väl.
När jag för många år sedan nu loggade in på Garaget.org för första gången så tog det länge innan jag över huvudtaget vågade skriva i första tråden. Mycket kan säkert ha att göra med min egen blyghet, men en bidragande orsak var även på grund av respekten för sidan.
Nåt man lär sig tidigt är;

Sök innan du startar en ny tråd om ett ämne.

Var det någon som var överjävligt bra på att intala en i detta så var det en man som kallade sig för FireTraxx, och han kunde inte ha mer än rätt.
Det behövs liksom inte hundratals trådar om hur man sänker en Volvo 240 billigast, eller hur man monterar en turbo på en sextonventilare..

Nåt annat jag reagerar på är, exempelvis detta;

"Ämne": Volvo"

"Hej..bilen fucking startar inte..vad är det för fel? Lol"

Vad står det när man väl står i startgroparna för att skapa en ny tråd? Läser folk ens reglerna längre eller anser dom bara att det helt enkelt inte gäller dem?
Men om man tänker efter, bara en så där lite grand så det inte ens är nära att börja koka i huvudet. Bara så där lite lagomt - så inser man ganska snabbt att det kanske till och med hjälper en själv i längden om man har en beskrivande rubrik - och såklart en ännu mer beskrivande text - så folk vet vad man har för fel och lättare hittar till tråden?
Men..jag kan ha fel också förstås..vad vet jag.

"Vad har du gjort hittills för att felsöka bilen i fråga?"
"Eh..ingenting. Har inte orkat.."

Ännu värre blir det när någon stackars forumsmedlem och kamrat faktiskt skall ge sig på att försöka hjälpa personen med bilen vars märke är okänt för alla utom just trådskaparen. På fråga om vad det är för bil..
Oj, glömde skriva..det är en Volvo.."

Och sen krävs det ett överjävligt tålamod från dom övriga medlemmarna innan det verkligen kommer fram vad det är för motor/drivlina, hur den betér sig, och om man har tur så får dom även eventuellt reda på när felet uppstod.

Ursäkta stvningen men jg siter med e smatphone.."

Hur smart är en telefon om den inte kan vidareförmedla korrekt skrift så att det blir läsvärt och förståeligt för alla andra som skall tyda trådskaparens problem?
Inte ett dugg, skulle jag vilja säga. Eller är det bara en så kallad bortförklaring modell "dummare" till varför man inte "orkar" skriva med korrekt stavning?

"Vart hittar man den komponenten? Jag har provat googla men hittar det inte.."

En ytterst snabb sökning på objektet, må vara vad som nu som felar, med AltaVista som jag envist kör på med, och vips hittar man den nya reservdelen till salu. Vad var problemet?

Vad är detta för "nytt" påfund med att alla trådar numer ska låsas så fort trådskaparna har antingen fått sin lösning, eller att en diskussion kring ämnet har skapats?
Diskussioner är en bra sak tycker jag, särskilt då ingen pajkastning förekommer eller att det vandras långt utanför ämnet.
Diskussioner kan rädda ens plånböcker rent utav, utifall vissa har erfarenhet från ett visst företag eller viss reservdel som visat sig vara undermålig och i stället handlat från annat håll och då visat sig funkat bättre.
Diskussioner kan förvisso spåra ur - finns många sådana exempel - men när dom väl håller sig på banan så kan dom rent utav vara underhållande.
Men nejdå..

"..Tråden kan låsas, tack och hej.."

Men..låser man en tråd..då hittar ju ingen den senare i framtiden, om någon olyckligtvis får samma problem med sitt fordon och vill hitta lösningen utan att skapa sig en ny tråd?

Tal om en helt annan sak.
Vad förväntar sig en person egentligen, som laddar upp en enda - enkel - grådassig bild på en vit, uppenbarligen tämligen bucklig och risig Volvo 745:a, och som på grädden på moset inte ens bemödar sig att skriva någon sorts information i informationsrutorna?
Nog för att jag kämpade länge med att få upp min Mazda som "online" - jodå jag fick kämpa bra länge med det för dem som inte vet - men efter vissa överläggningar med Chrizz han själv så förstod jag varför.
Det är ingen rättighet att få ha sin bil upplagd. Men, och det är så här jag anser det är och ingen annan; om man har ett genuint intresse för något, det kan vara vad som helst egentligen. Bilar, lastbilar, bussar, modelljärnvägar, toaletter.
Har man ett riktigt intresse för vad det nu må vara, så brukar man ta hand om objektet. I det här fallet tar vi en vanlig brukshink som en vit Volvo 745:a som exempel. Ingen behöver känna sig träffad.

Man lägger upp en enda bild. Vissa tar dem i mörkret av någon underlig anledning, men vissa bemödar sig i alla fall att ta fotografiet på dagen så att objektet faktiskt syns.
Okej, men väl synlig så är huven bucklig. Även fast bilden är grådassig så syns rosten i framflyglarna, hjulhusen och trösklarna. Kofångarna kan hänga på sned. Lyktor bortsparkade.
Ingen information över huvudtaget är nedskriven om bilen, det vill säga att det står "ej angivet" i varenda ruta. Inte ens i hästkrafter/nm är det angivet några siffror.
Ursäkta mig men..varför ens bemöda sig med att slänga upp bilen som "online" över huvudtaget?

"Ja men jag ska ju upp med mer information senare", kanske någon då svarar.

Men i så fall kontrar jag med att man i så fall inte gör bilen "online" förrän informationen väl finns där. För de som inte vet, så kan man faktiskt skapa bilen utan att göra den "online" direkt..
Och, vad för information är det som skall komma till?

"..Ja men det ska ju bli ett projekt av bilen.."

Då gör man en projekttråd och lägger upp bilder på bilen i mappar, tills att bilen är i ett någorlunda färdigt resultat. Eller tänker jag helt fel där?
Eller folk kanske det är kul att visa upp en rensad kaross, eller varför inte bara en olackad metallram liggandes på golvet. Det ska ju ändå en vacker dag bli till en bil liksom..

Att visa en bil här på Garaget.org kan i alla fall jag tyckas vara lite som att äga och driva ett personligt företag. Ens bil är ett företag, där lacken - "skicket" - är ens sida utåt.
Vill man visa att man har ett fint företag - kallas marknadsföring för övrigt - så har man en fräsch eller annars intressant lack, roliga fälgar och roliga detaljer som lockar andra till att titta.
Vad säger det om ens företag om man slänger upp en bucklig, sönderrostad Volvo 745 som står utan fjädrar och i stället vilar på sina genomslagsgummin?

"Man ska visst ha en bil i miljonkronersklassen för att passa här", har vissa ej nämnda utbrustit i trådar och bloggar efter att deras bilar har blivit tagna "offline" av någon moderator som givetvis, lite som den Svenska Polismakten - alltid - ALLTID - gör fel, oavsett hur dom än gör.
Men se dig då omkring här på Garaget.

Jag äger tre bilar och ingen av dem är i miljonkronorsklassen. Ingen av dem är ens i närheten av att vara i hundratusenkronorsklassen ens.
Garaget.org innehåller så otroligt många, och olika bilar. Vissa är värda flera miljoner, medans andra knappt är värda någonting.
Men för ägarna kan dom vara ovärderliga, och oavsett vad dem än kör, oavsett om det gäller Volvo, Saab, BMW, Audi, Lamborghini, Alfa Romeo, Subaru, Buick, Chevrolet, Ferrari, Pontiac, Hummer eller vad det nu må vara - så är alla välkomna i mina ögon.

Tack för ordet.