Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Trackday med Procedural Racing
16 augusti 2013
316
Det är nu måndag morgon och det är 5:e dagen för egen räkning på Ring Knutstorp, jag vaknar i vanlig ordning tidigt och får lite tid för mig själva. Att sitta på verandan och insupa atmosfären från banan och se solen så sakta tändas upp är en perfekt start på dagen för mig. Det som står på agendan idag är en trackday med Procedural Racing, jag har sedan förra året hjälpt till på dessa träffar och lärde mig snabbt att uppskatta dessa kvalitativa och trevliga träffar. Helgen var lite väl varm och med hopp om något lägre temp i grytan känner jag mig taggad inför mina åtaganden idag, det blir flaggviftande och lite annat smått att hålla reda på under dagen, ett annat "uppdrag" jag åtagit mig är att röra mig runt bland deltagarna och se till så att alla har det bra, en uppgift som passar mig som handsken.
Efter att ha duschat och gjort mig själv iordning så är det dags för kaffe och frukost vilket får livsandarna att vakna till liv på alla sex cylindrar! Grabbarna sussar gott i stugan men så kan vi inte ha det och jag ser till att väcka dom, först genom att vara lite högljudd när jag klampar omkring men efter ett tag blir det handgripligheter :-) Jag lämnar nu grabbarna uppe i stugan och beger mig ner till depåområdet, dels ställer jag bilen på plats och ser till att allt är klart med den och sedan är det ju dags för förberedande arbete n runtomking dagen, det är flaggor, koner, radios, traxor, scheman och lite av varje som skall spridas ut. Arrangörer, instruktörer och ledningen för PR dyker efter hand upp och likt en myrstack börjar alla direkt att jobba på sin uppgift, det tar inte lång tid innan det är full fart på oss alla. Jag försöker samla ihop oss funktionärer då vi av tradition börjar dagen med ett funktionärsmöte där vi går igenom säkerheten, flaggor, och andra skrivna och oskrivna regler. Det är av vikt att deltagare har det bra och känner sig ompysslade och där har vi ett ansvar såklart, dom flesta av oss som läser detta vet att det finns både bra och dåliga trackdays, detta tillhör dom bättre och skall så förbli.
Efter att vi har rundat av vårt möte och alla vet sin uppgift så är det dags för lite kaffe och bulle med alla deltagare som sedan ett tag kommit på plats, skrivit in sig och nu parkerat sina bilar i fållorna. Corvetteklubben är av tradition på plats och i vanlig ordning har vi även ett brett utbud av andra bilar, det är både 997, 458,Exige,Elise,M3,993,964 och massa annat trevligt att vila ögonen på, just den bredden på bilarna gör dessa träffar extra angenäma för om alla kör likadana bilar blir det lätt att ögat tröttnar på vad dom ser men så är det inte här.
En god vän som egentligen skulle deltagit i helgens tidigare arrangemang men fick hoppa av hade den goda smaken att dyka upp idag i stället, han har riktigt fin fart i sin kärra och kan minsann konsten att framföra den på ett proffsigt och snyggt vis här nere på Knutan, då jag köpt ett chassie av han och han hjälper mig labba lite med att få till rätta känslan traskade vi bort lite kvickt till min kärra och gjorde lite justeringar, bilen snäpptes upp lite i styvhet vilket jag tror passar en torr dag på Knutstorp, det blev även så att jag idag provar några hekto mer luft i däcken vilket jag tror kommer att bli bra. Vi pratar lite gott men sedan är det dags för ett förarmöte, samtidigt tar vi andra hand om eftersläntare och börjar bemanna flaggposteringar med mera.
Plötsligt är det dags, bilarna står lite lätt frustrande, mullrande på tomgång och väntar på att få rulla ut på banan, vi börjar med lite följa John i lugnt tempo och efter det så är det fria tyglar, deltagarna är uppdelade i 3 olika grupper och alla hittar ett tempo som känns lagom, här finns alla olika konstellationer med bilar och förare men oavsett vilket är det av vikt att hamna rätt i grupperna, att bli omkörd eller köra om ständigt är inte skoj för en själv eller folket runtomkring men med jämnlika bilar/förare blir upplevelse betydligt roligare. Efter att ha stått ett pass på posteringen NGK med en ny kille i teamet så drar jag mig nu ner mot depån, här blir det lite mingel och gott snack med alla möjliga, en del ansikten känner man igen och en del ansikten är nya för dagen. Det finns hela tiden massa skönheter att vila ögonen på i depån och man riskerar inte att tröttna på alla dessa läckra fordon.
Ganska tidigt under dagen konstaterar jag att även idag har SMHI sett fel i sin kaffesump, det blir inte mildare väder, det visar sig bli en riktigt varm dag även idag, ok inte 33 grader men en bra bit över 25, kanske närmare 30 och det räcker länge, Eliteprojects som står för mat och dryck under dagen hinner knappt med att fylla på vattenbehållaren innan den är tom igen. Under förmiddagen passar jag själv på att köra några få varv och känna av bilen efter justeringarna, det blir inga längre pass men ganska snabbt känner jag att bilen känns stadigare och mer korrekt i uppträdandet, med lite mindre bilar på banan är det riktigt roligt att köra och jag njuter riktigt av framfarten. Efter ett tag är det dags att stå flaggvakt igen och även denna gång står jag uppe i NGK, ett ypperligt ställe att bemanna och lära sig lite spårval samtidigt som man kommer riktigt nära bilarna.
Jag måste säga att folket är riktigt duktiga, det är extremt få incidenter på dessa träffar och överlag sköter alla sig riktigt bra, blir någon lite överhettad i sitt beteende är det snabbt korrigerat med ett kort samtal, för inte går det snabbare för att man överkör det vet jag själv av erfarenhet. dagens deltagare är inget undantag och det är verkligen skönt att slippa massa rödflaggor och dylikt under en dag på banan. Janne och jag får ett pass ihop och då jag behöver mer input trots många varv på banan leker vi följa John och turas om att ligga först, jag har problem med både idioten, Liton och bäcken tycker jag. Helt klart är det både skoj och lärorikt att ha en mer kompetent förare runt sig, han både lär ut och noterar mina brister, vilket vi sedan gemensamt kan bryta ner och förändra, med andra ord en kanontrevlig lösning. Fördelen med Procedurals träffar är att här ALLTID finns gott om instruktörer och för dom som vill ha det lilla extra finns det alltid ett proffs på plats mot en merkostnad. Då blir det mer personlig coaching i bilen och det smäller såklart högre på alla sätt. Dagens coach är Ola Nilsson som minst sagt framgångsrikt tagit en andraposition i Porsche Carrera Cup.
Min personliga framfart under dagen börjar kännas bra, banan börjar sitta nu när man fått nöta lite och jag tror mig ha fått lite mer fart över NGK och det känns bra, jag har alltid haft en väldans respekt för det partiet och det kommer jag förvisso att fortsätta med men lite mer kan jag gott öka farten. Det är i lite olika pass jag kör och i dom lite långsammare krävs det mer försiktighet, farten skiljer mer och rutinen runt omkörningar är inte densamma. Nåja jag är van vid olika tempo åt båda hållen och har inga problem med detta. Eftersom tiden rusar iväg när man är lycklig är det nu dags för en mycket viktig punkt nämligen MAT. Lunchen denna varma dag är fiffigt nog smörgåstårta och det passade perfekt med kall mat idag. En stund senare är både hunger och törst släckt och alla verkar nöjda, jag och Janne lyckades till och med hitta lite skugga under matstunden vilket var välbehövligt.
Efter maten är det dags för mer körning, värmen är grym nu och en del folk verkar redan lite mätta på körningen, det är mer prat och dryck i depån är körning ute på det svarta vilket är fullt förståeligt då värmen verkligen suger musten ur en. Efter att ha stått lite mer flaggvakt tar jag mig an lite mer körning och nu är jag taggad att göra lite framsteg. Janne fortsätter stötta mig genom att ligga både före och efter, ibland passerar någon snabb Porsche och Janne klarar inte av att hålla igen men kommer tillbaka efter något varv när han har fått tagit en skalp eller två. Jag har hela helgen varit missnöjd med idioten och framförallt ingången men även utgången som känns väldigt långsam på 3:an, jag funderar på att prova 2:an trots att jag tidigare gjort detta med mindre bra resultat. Det optimala här hade kanske varit 2.5:an men den hittar jag inte så 2:an får duga och redan från början känns det rätt ok, jag får lite mer motorbroms i ingången, och med tungan rätt i mun skjuter det iväg klart bättre än tidigare, det enda momentet är att få i 3:an innan vänstern men det verkar gå rätt hyfsat, jag har egentligen ingen aning om det går fortare men det känns lite bättre iallafall, visst det sliter mer på drivlina och däck men jag kommer att testa ett tag så får vi se var det slutar.
Jag noterar att i kampen att få upp farten slutar det även nu på eftermiddagen med överhettade däck vilket jag tolkar till viss del som att jag överkör, det ligger lite i det där med att ta vart annat varv nu i hettan för att ge bil/däck en chans att svalka sig lite men metoden är lätt att glömma, speciellt då Janne fortsätter sitt jobb som klistermärke där bak eller framför. Det är inte mycket bilar ute på eftermiddagen vilket resulterar i open pitlane för dom 2 snabbaste grupperna och även om jag med jämna mellanrum kommer in för en paus och lite mingel så blir det bra med körning i dag.
Oavsett överkörning eller inte är eftermiddagen riktigt skoj, stundtals får jag till bra varv även om jag på många ställen lider av understyrning och inte får in bilen som jag vill i svängarna, eller är det månne den berömda överkörningen som orsakar detta, kör saktare för att det skall gå snabbare?? Efter ex antal varv går vi i depå och Janne är nöjd för dagen, båda behöver tanka och jag känner väl att jag själv är nöjd. Efter att ha traskat runt lite i depån och pustat ut precis som så många andra dyker Janne plötsligt upp igen, impulsiv som han är ångrade han sig och tankade bilen för ett par varv till, Jag är väl inte sämre själv och piper snabbt iväg för att fylla upp tanken med några liter soppa, sagt och gjort så återkommer jag en kvart senare, det är bara 30 minuter kvar av bantiden men nu är det än mer plats på banan och det är inga problem att få till rena varv utan omkörningar och så vidare.
Janne och jag har några roliga varv ihop även om han kan glida runt på samma växel och nästan rulla ikapp mig. Jag får även några sköna varv framför och bakom Herr Bohn i sin läckra 911, i slutet på dagen kör herr Falk ut bakom mig och jagar på för fullt, det blir ett antal varv innan han kommer ikapp och jag släpper förbi han för att själv få jaga. Jag noterar att Idioten och rakan är dom partier där jag tappar, det finns något enstaka parti där jag vinner lite men dom är ganska få, skitskoj var det iallafall att kunna hålla så pass jämnt med en RS, i min kamp att försöka jaga (vilket var svårare) blir det lite halt mot slutet och ut ur idioten får jag ett rejält släpp med 2 returer som jag turligt nog häver på bästa möjliga vis, ifrån depån fick jag senare ett par stycken komplimanger för min insats och med lite otur kunde det säkert blivit ett besök i fållan men själv upplevde jag inte det så dramatisk, dock tog jag lärdom och sänkte tempot betydligt och lät bli att jaga vidare. Efter något enstaka varv är soppan på upphällningen igen och jag beslutar mig för att dagen är över, vi har en del åtagande kvar innan man skall hem och både bilen och jag själv är slut, jag har en misstanke om att beläggen gjort sitt dom oxå men kikar på det när jag kommer hem.
Det är dags att börja samla ihop allt från dagens event och prata med folket, vi kan alla konstatera att dagen var lyckad och underhållande. Efterhand som vi börjar bli klara tackar jag alla för mig och beger mig upp till stugan för att packa bilen med allt jag släpat med upp inför helgen. Det går ganska fort och inom kort är jag klar och drar mig neråt depån igen. Ett par sista ord med Simon, Falk, Fredrik och någon annan sedan är jag på väg mot sydligare breddgrader. Även om jag har haft 5 sköna dagar så är det alltid gott och komma hem till familjen och egna sängen såklart. Jag känner att jag är mer än brukligt trött o både kropp och knopp men det är väl inte så konstigt..
En kort summering av helgen är att bilen funkar riktigt bra, det har gått massor av däck men än mer bromsar och 2 uppsättningar begagnade belägg har ätits upp ganska kvickt, jag känner att jag har utvecklats lite på banan och under helgen har jag fått ner mina tider med 0.8s och börjar nu försiktigt närma mig sub 1.10 tider, 1.10.1 som bästa tid är lite bättre än jag hade räknat med och nog finns det tid kvar att plocka, drömmen är ju en tid under 1.10 men det blir i bästa fall något för 2014 om ens då. Tiden är inte viktigast men nog är det skoj med ett kvitto på att något händer, sen är det kanske däck och annat som gör en stor del men lite creds kanske man kan ge sig själva :-)
Dagens arrangemang var troligtvis det sista på Ring Knutstorp under året och det känns lite vemodigt, visst det finns lite annat kvar men Knutan ligger en varmt om hjärtat, jag ser redan framemot nästa års träffar och hoppas på många sköna varv här även då. Ett stort tack till alla arrangörer, instruktörer, deltagare, Elite Projects, Janne och fartfabriken, ni har alla varit en viktig del av dagens lyckade arrangemang, ett sista stort tack till Stefan och Anders som med Procedural Racing lyckats skapa ett guldkorn i racingkalender!
Vid tangentbordet Johan Sjöström
Efter att ha duschat och gjort mig själv iordning så är det dags för kaffe och frukost vilket får livsandarna att vakna till liv på alla sex cylindrar! Grabbarna sussar gott i stugan men så kan vi inte ha det och jag ser till att väcka dom, först genom att vara lite högljudd när jag klampar omkring men efter ett tag blir det handgripligheter :-) Jag lämnar nu grabbarna uppe i stugan och beger mig ner till depåområdet, dels ställer jag bilen på plats och ser till att allt är klart med den och sedan är det ju dags för förberedande arbete n runtomking dagen, det är flaggor, koner, radios, traxor, scheman och lite av varje som skall spridas ut. Arrangörer, instruktörer och ledningen för PR dyker efter hand upp och likt en myrstack börjar alla direkt att jobba på sin uppgift, det tar inte lång tid innan det är full fart på oss alla. Jag försöker samla ihop oss funktionärer då vi av tradition börjar dagen med ett funktionärsmöte där vi går igenom säkerheten, flaggor, och andra skrivna och oskrivna regler. Det är av vikt att deltagare har det bra och känner sig ompysslade och där har vi ett ansvar såklart, dom flesta av oss som läser detta vet att det finns både bra och dåliga trackdays, detta tillhör dom bättre och skall så förbli.
Efter att vi har rundat av vårt möte och alla vet sin uppgift så är det dags för lite kaffe och bulle med alla deltagare som sedan ett tag kommit på plats, skrivit in sig och nu parkerat sina bilar i fållorna. Corvetteklubben är av tradition på plats och i vanlig ordning har vi även ett brett utbud av andra bilar, det är både 997, 458,Exige,Elise,M3,993,964 och massa annat trevligt att vila ögonen på, just den bredden på bilarna gör dessa träffar extra angenäma för om alla kör likadana bilar blir det lätt att ögat tröttnar på vad dom ser men så är det inte här.
En god vän som egentligen skulle deltagit i helgens tidigare arrangemang men fick hoppa av hade den goda smaken att dyka upp idag i stället, han har riktigt fin fart i sin kärra och kan minsann konsten att framföra den på ett proffsigt och snyggt vis här nere på Knutan, då jag köpt ett chassie av han och han hjälper mig labba lite med att få till rätta känslan traskade vi bort lite kvickt till min kärra och gjorde lite justeringar, bilen snäpptes upp lite i styvhet vilket jag tror passar en torr dag på Knutstorp, det blev även så att jag idag provar några hekto mer luft i däcken vilket jag tror kommer att bli bra. Vi pratar lite gott men sedan är det dags för ett förarmöte, samtidigt tar vi andra hand om eftersläntare och börjar bemanna flaggposteringar med mera.
Plötsligt är det dags, bilarna står lite lätt frustrande, mullrande på tomgång och väntar på att få rulla ut på banan, vi börjar med lite följa John i lugnt tempo och efter det så är det fria tyglar, deltagarna är uppdelade i 3 olika grupper och alla hittar ett tempo som känns lagom, här finns alla olika konstellationer med bilar och förare men oavsett vilket är det av vikt att hamna rätt i grupperna, att bli omkörd eller köra om ständigt är inte skoj för en själv eller folket runtomkring men med jämnlika bilar/förare blir upplevelse betydligt roligare. Efter att ha stått ett pass på posteringen NGK med en ny kille i teamet så drar jag mig nu ner mot depån, här blir det lite mingel och gott snack med alla möjliga, en del ansikten känner man igen och en del ansikten är nya för dagen. Det finns hela tiden massa skönheter att vila ögonen på i depån och man riskerar inte att tröttna på alla dessa läckra fordon.
Ganska tidigt under dagen konstaterar jag att även idag har SMHI sett fel i sin kaffesump, det blir inte mildare väder, det visar sig bli en riktigt varm dag även idag, ok inte 33 grader men en bra bit över 25, kanske närmare 30 och det räcker länge, Eliteprojects som står för mat och dryck under dagen hinner knappt med att fylla på vattenbehållaren innan den är tom igen. Under förmiddagen passar jag själv på att köra några få varv och känna av bilen efter justeringarna, det blir inga längre pass men ganska snabbt känner jag att bilen känns stadigare och mer korrekt i uppträdandet, med lite mindre bilar på banan är det riktigt roligt att köra och jag njuter riktigt av framfarten. Efter ett tag är det dags att stå flaggvakt igen och även denna gång står jag uppe i NGK, ett ypperligt ställe att bemanna och lära sig lite spårval samtidigt som man kommer riktigt nära bilarna.
Jag måste säga att folket är riktigt duktiga, det är extremt få incidenter på dessa träffar och överlag sköter alla sig riktigt bra, blir någon lite överhettad i sitt beteende är det snabbt korrigerat med ett kort samtal, för inte går det snabbare för att man överkör det vet jag själv av erfarenhet. dagens deltagare är inget undantag och det är verkligen skönt att slippa massa rödflaggor och dylikt under en dag på banan. Janne och jag får ett pass ihop och då jag behöver mer input trots många varv på banan leker vi följa John och turas om att ligga först, jag har problem med både idioten, Liton och bäcken tycker jag. Helt klart är det både skoj och lärorikt att ha en mer kompetent förare runt sig, han både lär ut och noterar mina brister, vilket vi sedan gemensamt kan bryta ner och förändra, med andra ord en kanontrevlig lösning. Fördelen med Procedurals träffar är att här ALLTID finns gott om instruktörer och för dom som vill ha det lilla extra finns det alltid ett proffs på plats mot en merkostnad. Då blir det mer personlig coaching i bilen och det smäller såklart högre på alla sätt. Dagens coach är Ola Nilsson som minst sagt framgångsrikt tagit en andraposition i Porsche Carrera Cup.
Min personliga framfart under dagen börjar kännas bra, banan börjar sitta nu när man fått nöta lite och jag tror mig ha fått lite mer fart över NGK och det känns bra, jag har alltid haft en väldans respekt för det partiet och det kommer jag förvisso att fortsätta med men lite mer kan jag gott öka farten. Det är i lite olika pass jag kör och i dom lite långsammare krävs det mer försiktighet, farten skiljer mer och rutinen runt omkörningar är inte densamma. Nåja jag är van vid olika tempo åt båda hållen och har inga problem med detta. Eftersom tiden rusar iväg när man är lycklig är det nu dags för en mycket viktig punkt nämligen MAT. Lunchen denna varma dag är fiffigt nog smörgåstårta och det passade perfekt med kall mat idag. En stund senare är både hunger och törst släckt och alla verkar nöjda, jag och Janne lyckades till och med hitta lite skugga under matstunden vilket var välbehövligt.
Efter maten är det dags för mer körning, värmen är grym nu och en del folk verkar redan lite mätta på körningen, det är mer prat och dryck i depån är körning ute på det svarta vilket är fullt förståeligt då värmen verkligen suger musten ur en. Efter att ha stått lite mer flaggvakt tar jag mig an lite mer körning och nu är jag taggad att göra lite framsteg. Janne fortsätter stötta mig genom att ligga både före och efter, ibland passerar någon snabb Porsche och Janne klarar inte av att hålla igen men kommer tillbaka efter något varv när han har fått tagit en skalp eller två. Jag har hela helgen varit missnöjd med idioten och framförallt ingången men även utgången som känns väldigt långsam på 3:an, jag funderar på att prova 2:an trots att jag tidigare gjort detta med mindre bra resultat. Det optimala här hade kanske varit 2.5:an men den hittar jag inte så 2:an får duga och redan från början känns det rätt ok, jag får lite mer motorbroms i ingången, och med tungan rätt i mun skjuter det iväg klart bättre än tidigare, det enda momentet är att få i 3:an innan vänstern men det verkar gå rätt hyfsat, jag har egentligen ingen aning om det går fortare men det känns lite bättre iallafall, visst det sliter mer på drivlina och däck men jag kommer att testa ett tag så får vi se var det slutar.
Jag noterar att i kampen att få upp farten slutar det även nu på eftermiddagen med överhettade däck vilket jag tolkar till viss del som att jag överkör, det ligger lite i det där med att ta vart annat varv nu i hettan för att ge bil/däck en chans att svalka sig lite men metoden är lätt att glömma, speciellt då Janne fortsätter sitt jobb som klistermärke där bak eller framför. Det är inte mycket bilar ute på eftermiddagen vilket resulterar i open pitlane för dom 2 snabbaste grupperna och även om jag med jämna mellanrum kommer in för en paus och lite mingel så blir det bra med körning i dag.
Oavsett överkörning eller inte är eftermiddagen riktigt skoj, stundtals får jag till bra varv även om jag på många ställen lider av understyrning och inte får in bilen som jag vill i svängarna, eller är det månne den berömda överkörningen som orsakar detta, kör saktare för att det skall gå snabbare?? Efter ex antal varv går vi i depå och Janne är nöjd för dagen, båda behöver tanka och jag känner väl att jag själv är nöjd. Efter att ha traskat runt lite i depån och pustat ut precis som så många andra dyker Janne plötsligt upp igen, impulsiv som han är ångrade han sig och tankade bilen för ett par varv till, Jag är väl inte sämre själv och piper snabbt iväg för att fylla upp tanken med några liter soppa, sagt och gjort så återkommer jag en kvart senare, det är bara 30 minuter kvar av bantiden men nu är det än mer plats på banan och det är inga problem att få till rena varv utan omkörningar och så vidare.
Janne och jag har några roliga varv ihop även om han kan glida runt på samma växel och nästan rulla ikapp mig. Jag får även några sköna varv framför och bakom Herr Bohn i sin läckra 911, i slutet på dagen kör herr Falk ut bakom mig och jagar på för fullt, det blir ett antal varv innan han kommer ikapp och jag släpper förbi han för att själv få jaga. Jag noterar att Idioten och rakan är dom partier där jag tappar, det finns något enstaka parti där jag vinner lite men dom är ganska få, skitskoj var det iallafall att kunna hålla så pass jämnt med en RS, i min kamp att försöka jaga (vilket var svårare) blir det lite halt mot slutet och ut ur idioten får jag ett rejält släpp med 2 returer som jag turligt nog häver på bästa möjliga vis, ifrån depån fick jag senare ett par stycken komplimanger för min insats och med lite otur kunde det säkert blivit ett besök i fållan men själv upplevde jag inte det så dramatisk, dock tog jag lärdom och sänkte tempot betydligt och lät bli att jaga vidare. Efter något enstaka varv är soppan på upphällningen igen och jag beslutar mig för att dagen är över, vi har en del åtagande kvar innan man skall hem och både bilen och jag själv är slut, jag har en misstanke om att beläggen gjort sitt dom oxå men kikar på det när jag kommer hem.
Det är dags att börja samla ihop allt från dagens event och prata med folket, vi kan alla konstatera att dagen var lyckad och underhållande. Efterhand som vi börjar bli klara tackar jag alla för mig och beger mig upp till stugan för att packa bilen med allt jag släpat med upp inför helgen. Det går ganska fort och inom kort är jag klar och drar mig neråt depån igen. Ett par sista ord med Simon, Falk, Fredrik och någon annan sedan är jag på väg mot sydligare breddgrader. Även om jag har haft 5 sköna dagar så är det alltid gott och komma hem till familjen och egna sängen såklart. Jag känner att jag är mer än brukligt trött o både kropp och knopp men det är väl inte så konstigt..
En kort summering av helgen är att bilen funkar riktigt bra, det har gått massor av däck men än mer bromsar och 2 uppsättningar begagnade belägg har ätits upp ganska kvickt, jag känner att jag har utvecklats lite på banan och under helgen har jag fått ner mina tider med 0.8s och börjar nu försiktigt närma mig sub 1.10 tider, 1.10.1 som bästa tid är lite bättre än jag hade räknat med och nog finns det tid kvar att plocka, drömmen är ju en tid under 1.10 men det blir i bästa fall något för 2014 om ens då. Tiden är inte viktigast men nog är det skoj med ett kvitto på att något händer, sen är det kanske däck och annat som gör en stor del men lite creds kanske man kan ge sig själva :-)
Dagens arrangemang var troligtvis det sista på Ring Knutstorp under året och det känns lite vemodigt, visst det finns lite annat kvar men Knutan ligger en varmt om hjärtat, jag ser redan framemot nästa års träffar och hoppas på många sköna varv här även då. Ett stort tack till alla arrangörer, instruktörer, deltagare, Elite Projects, Janne och fartfabriken, ni har alla varit en viktig del av dagens lyckade arrangemang, ett sista stort tack till Stefan och Anders som med Procedural Racing lyckats skapa ett guldkorn i racingkalender!
Vid tangentbordet Johan Sjöström
