Effekt(kw) = Vrid(Nm) x Varv(RPM) / 9549
HK = (summan) x 1,36

Korrigeringsfaktor = (990/lufttryck)^1.2 x ((temp+273)/298)^0.7
tempHK = Summan av Korrigeringsfaktorn x HK
exempel: 5 grader kallare = +1% HK

Glöm ej att Växellådan tar ungefär: -7% till -10% av HK

*******************************************************

Lite information som förklarar en del saker.
bla. förklarar det varför en bil med turbo fördetmesta går bättre än en liknande bil utan turbo trots att bilen utan turbo har mer hästkrafter.

En bil med turbo har oftast max vridet på ganska låga varv fast bilar utan turbo har max vrid oftast kring varvstoppen.
Detta gör att med uträkningen för hästkrafter, blir mer hk på bilar utan turbo men kollar man på vridet så är turbon mer att åka med.

Nu pratar jag om bensindrivna bilar,, varför diesel bilar går sämre trots mer vrid osv har jag inte satt mig in i men kan ha något att göra med att deras vrid ligger på färre antal varvtal!? och skulle då behöva en hel drös med extra växlar för att få fram all vrid på rätt utväxling?


Slutsats:

Glöm det där med stirra dig blint på hästkrafter,, kolla först vridet sen hk och framförallt vikten på bilen. Sen kan man kolla på andra faktorer som liter volym, utväxling, vrid mellan antal varvtal, hjuldrift, typ av växellåda, luftmotstånd m.fl


ha en trevlig kväll!
/Krister