Jag klurar ofta på saker...och har länge reflekterat över att folk aldrig blir nöjda.

Ja bakgrunden till detta lilla blogginlägg, är att jag frågar mig när är bilintresset mest äkta och vad för nivå ska man lägga saker på vad det gäller allt vad bilstyling, motor och prestanda. Det finns ju tre huvudkategorier av bilintresserad.."Kanske fler men 3 räcker just nu" detta är bara en tes dock;)

1.Den vanliga typen: Skruvar för det är kul, skruvar för att utvecklas i sig själv, för den konstnärliga sakens skull.

2.Den typ som måste ha bekräftelse: Pratar i 200 km/h, om polarns polares bil som hade 3 kilos laddtryck i en Skoda Felicia som körde ifrån allt.

3. Herr/fru Uber alles: Den typ av bilintresserad som är född med matjord i fickorna,..som bara lämnat in bilen och kittat den eller bara dragit kreditkortet och "Burit ut" grejorna från stylingshoppen..som inte uppskattar eller ens förstår vad bilbygge/motorbygge egentligen innebär..och därmed inte ser detaljerna eller de enorma tekniska/ekonomiska hinder som måste klaffa för att åstadkomma det många gör.


Jag själv har skruvat i bilar sedan jag var 17år 1985...och fick en skola i motortrimningens grunder av min Morfar som under 38 år varit med och utvecklat flera motorgenerationer den sista var B21,23 serien..han hade ett förflutet inom motorsporten likaså.

För mig så var det mumma att få ta del av både historier och episoder såväl den kunskap han hade att ge..och som jag kunde bygga vidare på. För mig har bilintresset alltid varit ett sätt att skapa något..,det har aldrig förelegat nån form av att bygga eller trimma för att köra ifrån eller att "mäta" mig med någon annan..visserligen känner man sig tillfredsställd när man känner att bitarna man skruvat ihop håller måttet..liksom att det ger mer självkänsla...men det är ju inte desamma som att vara mallig eller egotrippad.

Ja vad vill jag säga med detta..jo att känner avsaknaden av att kunna konversera på ett "normalt plan" med andra likasinnade bilintresserade...Bilintresse handlar ju mycket om att skapa, köra, och utvecklas individuellt utefter de ekonomiska samt tekniska förutsättningar man kan ha...En putsad och småfilad Volvo 740 med smådetaljer kan vara väl så intressant som en dubbelturbopreppad Supra med alla dess tillbehör från Greddy och HKS.....=)...det sitter i intresset, inte i bilen...riktiga motor/styling/custom intresserade ser till helheten och ser också det stora i det lilla.

Om vi var lite mer ödmjuka inför vår nästa, så skulle torgen fyllas upp igen som förr med alla typer av bilar..med folk som snackar och umgås för att de delar ett intresse. Nu för tiden så hyperventilerar kidsen på stan så näsvingarna står rakt ut=) när det passerar nån bil med lite pulver i, eller som är stylad..SMS:en går varmt och alla vill ha reda på vem det är, och nån avundsjuk nisse..slänger ur sig att det bara är skit..,bara spackel...,eller att motorn är slut...eller bara lösryckt att den okände ägaren är retarderad...är det så vi vill ha det??...=)

Personligen så har jag själv nästan fått en liten kick av att se vad man kan göra med en bil...och ju mer arbete och själ man har satt in i grejorna ger resultat senare...och det behöver inte alltid vara de dyra lösningarna som gäller..ok det är dyrt att greja med bilar över lag, men man behöver inte lämna in allt för pulverlack och eloxera för att få det snyggt..det går lacka själv eller putsa på aludetaljer själv.

Jag så nyss en Cossiemotor här på Garaget som hade lackat sitt topplock vitt..såg riktigt snyggt ut..men med ens så var det nån som kommentera..."Kommer bli svårt att hålla det rent"...för det första vad ger en sådan kommentar, för det andra säg nåt vettigt av positiv natur..eller slå igen matinkastet=)Det är den främsta grejen man möter när man tittar på forum eller hör när folk prata...läs "Kritik"..de kritiserar andras grejor utan att de själva vet varför eller inte ens kan nåt själva..de kanske inte ens har byggt eller skapa nåt själva nån gång...sakliga råd är en grej..men det är nåt annat som man kan ge när man lärt känna den man tilltalar..det är knappast en bra öppningsfras=)

När det gäller motorarbeten så kan man göra det mesta själv..vanligtvis utom bearbetning såsom borrning, kamslipning m.m. Man kan köpa en verkstadshandbok och lära sig genom den..jag själv har studerat en massa litteratur genom åren och jag har träffat en del sköna motorbyggare och lyssnat in vad de säger och deras teorier, jag har ju ett förflutet som både verkstads/Fordonsreparatör och har till viss del sysslat med motortrimning mest med portning av toppar samt bygga turbokit...med detta har jag har lärt mig mycket...det handlar om att våga..och en del tålamod..att lära sig av sina misstag. Det finns de som kastar manualen för att det är coolare att lösa det på egen hand..men manualer ger en grundinsikt för att man inte ska göra misstag.

Jaja=)oavsett om man är arbetslös och filar på ett enkelt projekt, eller om man fortfarande tjänar mycket pengar och bygger på ett mer avancerat projekt, så delar man den kreativa sidan av ett gemensamt intresse...och det bör vara basen för ett meningsutbyte...=)

Jag tycker vidare att det s.k hästkraftskriget har gått för långt...man måste se allt individuellt, min Subba hade 136 Hk/190Nm och gjorde 210 Km/hpå mätaren den hade ovanligt bra register mellan 3500-6900 rpm....när nu mitt projekt blir klart kanske den skulle kunna ge mellan 225-350+ och ca 450Nm....som om det inte skulle vara tillräckligt i min värld=D...jag har ingen som helst ambition att mäta mig med nån, och det blir den effekt jag mappar den för...det roliga är att jag haft kul under bygget..samt fått en fräsch bil/motor..som jag gillar...det tycker jag ska vara drivkraften..."inte under 500Hk då får det va´" mentaliteten..=)

Jag tror inte Solberg eller Schumacher..lipar över effektreglementen...max 300 i en rallybil sattes ju efter Grp.B..bilarna har ändå utvecklas på annat sätt..t.ex så ger WRC bilarna nu för tiden 300Hk men ett djuriskt vridmoment typ 750Nm..samt även chassit har utvecklats enormt. Att ha mycket effekt är det ju inget fel på snarare gött..men det ska inte vara basen för en bedömning av en bil..vilket det blivit mer på senare år.

Ja ni kanske misstycker eller samtycker inte vet jag=)...detta var inte nån Beteendevetenskaplig utredning, och vilken kategori bilintresserad ni känner igen er i vet ni bara själva..men en sak är säker att mer öppenhet och ödmjukhet främjar allt.

Ha det bra och lycka till med era byggen och projekt.
Per
((555