Hej folks:)

Efter över 1000 timmar och 6 månader så är Legacyn levande igen:) Det känns nästan overkligt att det gått så bra med allt, uppstarten gick bra motorn hoppa igång direkt man har ju alltid en hel del fjärilar i magen när man gjort ett så omfattande bygge.

Det har ju blivit många timmar under flitens lampa, då jag fått bygga det mesta själv för att hålla nere kostnaderna, samtidigt så älskar jag ju att tillverka mina egna saker så det har inte gjort nåt. Saker som jag sparat pengar på är t.ex grenrör, fuelrails, svänghjulsbearbetning, topplocksportning, avgassystem, .m.m listan kan göras lång...men har säkert sparat åtminstånne 20 K:- på att göra saker själv..är ju en välsingelse att man kan det..när plånboken inte tillåter annat:)

Det finns ju lite småsaker som ska göras ännu innan man kan ta ur full effekt i spisen...får ju låta den rulla lite för att bli inkörd och sedan sucessivt ge den lite mer stress:D Jag ska ju köra med ERL MF2 mapfueler sprut...men är väldigt imponerad av orginalsprutet som sitter i bilen orginal. Va ute och testa lite runt gathörnet och den protestera inte eller spika ens vid 1.05 bar..det känns ju skönt att tändningen har så pass reglerutrymme i orginalutförande..ska ju sätta i mitt egenutvecklade 3D tändreglersystem som f.ö är mapstyrt..det bådar gott för effektuttag framöver. Jag har redan bestämt mig för att lägga max laddtrycket runt 1.3 bar....kör med 0.7-0.8 bar i grundtryck sedan kan man reglera trycket inifrån bilen..om man vill ha mer:)Det viktigaste egenskapen jag vill ha är körbarhet, en balans mellan effekt och väghållning så jag hoppas på att bromsa ur 290-300hk...allt annat är bonus=)

På tal om väghållning så måste jag säga att sänkningssatsen jag satte i funka super....men har ju K-Sport Street Pro Coiloverkit att vänta om några dagar så då blir det gokarthållning kanske..hehe iaf. 36 steglösa olika inställningar med justerbar plillowball camber justering och justerbara dämpare, huga va sjukt overkligt tycker jag:D

Den närmsta tiden kommer jag ägna åt att bygga lite saker till interiören i bilen samt montera de saker som ligger å väntar typ Cupspeglar från Realcar, Xenonkitet, alu/carbon pedalset, mätare, m.m

Jag vill passa på att tacka några mycket betydelsefulla människor och vänner som varit stöd vid detta bygge...:) Först vill jag tacka Fredrik H för att jag fått husera i en hörna i hans garage där jag byggt motorn och haft många trevliga timmar med fika och mek samt allt annat:D Jag vill tacka Johan A på Freds Motor för borrning av blocket samt för lån av svarv/fräs, Juha AKA "Turbovin" för Logistisk och annan support....Tack till Krister och Petra på KL-Racing för service/support samt snabba leveranser, Mikael Wendt, Blommapöjk, samt Andreas AKA "Headsson82" med....Till sist en mycket viktig person som jag vill ge super XXXL kramar och tack för allt, är min gulliga och snälla sambo Cecilia som stått ut med att jag haft tankarna mer på bilen än henne under detta projekts gång...Tack till eder alla ännu en gång som sagt!:D