tjena tjena. Rätt rolig dag i dag. Ägaren av garasjen var gode svetsblind efter en liten svetsjobb i går som blev gjennomfört utan en maske.

Själv var jag redan halvkokt för jag hann å komme frem til garasjen - Har så småningom begynt å sette pris på en jettestor aircondition som står ställd inn på "langt under frysepunkt".

Har tatt någre bilder i løpet av dagen och har "hittad" en del ting på caprien. Blir som en liten snabblista som inte tar slut före bilen är helt strippad.

- Bakaksel: Gode paj. Slarket var 60 grader på inngående aksel och jag kände hur tänderne hadde lyst å hoppe över.

- Bränslepumpen: Monterad på det lägste punktet på bilen och ledningene hänger och dingler nestan nede i vägbanan

- Svetsfogar: Har inte blivit slipt ned efteråt karosseriarbetet har blivit gjort.

- Mellanaksel: Lå i klem på balken fordi motoren inte var justerad för riktningen til mellanakselen.

- Motor: PAJ!!!! Fattades en hel del ledninger. Innsprutningsdingsen til motoren (någon knäpp konstruksjon från Japan) var inte fastskruvad. Har inte sett dom innsprutningshusene före så jag måste väl legge ut bilder i morgon på den. Den ser värkligen knepp ut ;-). Inte blivit brukt glykol i kylmedelet så jag bara räknar med at alla kanaler är igjengrodde eller sönder.

- turbo: Lagerglapp på 2,5 millimeter. Är nog gode paj den också räknar jag med

- Torpedovägg: Är rätt kexig här och där. Hittar nog mycket när jag sliter ur hela innredningen

- 3 kilo med skit framfor radiatoren

- Delar från fyra enskilda bilmärken och en lastebil eller två. Hittade instrumentbräda från en nissan Bluebird, Kofångare från en eller annan toyota och tror framljusene är från Honda eller Mazda. En Isuzu lastbil har donerad luftfilterhuset och har absolut inte koll på vars aircondition enheten har kommet från. En jaguar har avgitt huvpryden til et godt endamål
-------

Hehehe, bilen blir gode lätt när den blir ferdig. Redan efter å ha strippad begge framskjärmene och halva huven, har vi fjernet langt över 20 kilo med sparkel och lakk. Tyckte faktisk huven var unaturlig tung när jag kollade den under kjöpet.





Dag 1 - Högre framskjerm strippad




Dag 1 - Vänstre framskjärm strippad. 9 mm med sparkel



Anländat Pattaya och ingenting är gjort med den. Ser ju faktisk ganske så skaplig ut men skinnet bedrar har jag funnet ut.




Dag 2 - Motoren står på gulvet och nå småtteri dök upp här också. Notera hur dom har gjort det med bromskraftforsterkeren med mera. Inte precis raketbygging där nej... Plåten på torpedoväggen som döljer värmepaketet har blivit utsatt for en hammare for å få plats til motoren - gissa jag finner nå rost bak den också. Kolla langs rammebalken - tror det skal vara litt rost där




Dag 2 - Koffertrummet är strippat och det ser faktisk inte illa ut där. Bränsletanken ser ut til å vara gode ny av alla ting




Dag 2 - Vänstre side av motorrummet ser absolut inte ille ut så langt.




Dag 2 - Pluckade ned häcken och så langt är det "Bara" ett rosthål på karossen på skinka ved högre bakljus. Också litt kryprost under lakken/5mm sparkel. Betre å få avdekket alle dölde fel och mangler så man vet til et senare tidspunkt




Dag 2 - Vänstre side ser litt semre än den egentligen är. Karossen är rak och det är ingen rosthål å se så langt. Bara 5 millimeter med sparkel under lacken här också




Dag 2 - Bilen trenger inte airconditionen som står monterad. Med alla rosthullene i torpedoväggen blir det kaldt nog. Notera hull ved innfestingen til gangjernene for huven. Se också vidare langs plåtbiten som däcker värmepaketet. Andra hull som ni inte ser går til mkt annat som blev skjärt ut for mitsubishi motoren.




Dag 1 - Kolla noggrann på biten som är svetsad inn. Svetsfogen har inte blivit slipt ned och hela bilen har istedenfor blivid dekt av jettemycket sparkel. Tror faktisk alla dom burkarne med sparkel har kostad mera än å kjöpe nye karosseridetaljer.