I lördags blev det en world's first för mig. Lindade, med assistans av min underbara pojkvän Björnta, mina nya headders.

Har hyperkänsligt skinn så det var ju inte svårt att räkna ut att mitt skinn inte skulle tycka om glasfibret i avgasbandaget. Så det blev långärmat och handskar, men varken mitt skinn eller min stackars näsa tyckte om glasfibret.

Lindade två rör sedan höll jag på att nysa ihjäl mig så jag fick ta en paus, stod och tittade på när Emil och Björnta fixade med Emils 142a. Pillade bort delar av dekalen "PBZ.se" och gav min Norrlands Custom-dekal till Emil som nu har en dekal på var sida om regplåten.



Nya hela headders från USA



Den allra första headdern jag lindat


Björnta fick göra början på alla rör för jag kunde inte med handskarna på, och jag vägrade ta av mig dom men lindningen gick utan några direkta problem, har ju bandagerat diverse fotleder och knän :P

Och 15 meter smalt avgasbandage räckte precis till mina korta headders. Nu ska jag bara skaffa brett bandage så jag kan linda rören invid torpedväggen när nya headdersen kommer på plats. Hoppas bara att de små rackarna passar för jag kan inte köra omkring med headders som läcker överallt!

Dessutom har jag den perfekta kombinationen av trångt motorrum, en 302a och en C6a. Det är en kombination som man inte kan hitta långa headders till. Alla tillverkare jag tittat på har headders till 302 med C4, men då står det siffror och asterisker som betyder att "Dessa headders passar absolut inte tillsammans med Ford C6" eller som det står på Hedman Hedders sida: "Automatic transmission models must be equipped with C4 transmission only". Då blir det korta headders och så får jag hålla tummarna för att det går att sätta dit rörböjar så det går att använda dom.

Annars får jag väl helt enkelt sälja två färdiglindade Headders av modell 88400, som passar till Fords 260-302 kubiktums Windsor-åttor. Fast det skulle svida i själen...



Nu slipper jag äntligen ha fönsterveven i handskfacket!



Efter ett halvår sitter fönsterveven fast igen


Efter att vi varit till Hoting ifjol med Forden så ramlade fönstret på passagerarsidan ner. Halv två på natten hade vi ingen lust att börja rota med det så morgonen efter pillade vi loss en dörrsida som var fastkletad med silicon och de två clipsen som håller fönsterveven och dörrhandtaget spratt iväg. Vi lyckades hitta ett av clipsen, och efter kort övervägande kom vi fram till att det känns bättre om dörrhandtaget satt fast än fönsterveven.

Förra veckan när jag ringde Norrlands Custom passade jag på att köpa såna där clips och vacuumpluggar till förgasaren. Så i lördags tog jag min lilla påse med leksaker från Norrlands och gick ut till forden Fjodor som stod ute på plan och satte fast fönsterveven.

Tittade på kuggarna och på veven och kunde snabbt konstatera att jag inte var någon idiot för det var ju inte direkt kärnfysik att klura ut hur man skulle sätta dit veven igen. Efter det rundade jag bilen och pillade upp huven. Höll inte på att få loss de nygamla pluggningarna bestående av slang och Chevys gamla ventilkåpsbultar.

Men det gick till slut och jag hittade två pluggar som passade, precis när jag skulle gå in och hämta en sidavbitare i verkstan sade Marcus som stod och tittade på att han hade en i 245:an, för "jag kör ju Volvo...!"

Det enda jag har i Forden är ett fälgkors...



Nya vacummpluggar blev det också


Blev riktigt najs med riktiga pluggar igen, snyggt och prydligt! Sedan fick jag donera en plugg till Björnta också... Han hade också en slangstump med en av Chevys ventilkåpsbultar. På söndagen fick jag se hur fina mina fälgar kan bli, hoppas verkligen att det finns tid och möjlighet att polera upp dom. Björnta drog av två av ekrarna och en bit av fälgkanten och det blev verkligen snyggt! Just nu är dom matta och tråkigare än jag vet inte vad...

Och i morgon är det besiktning, gulp! :S Hoppas Mr Ford går igenom utan större bekymmer, har lagt ner mycket tid och pengar på min kromade älskling så det tycker jag vore rättvist :P