Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Vad är egentligen projekt Loaded?
11 augusti 2010
5235
Loaded BMW är en story, snackis ett fenomen, eller vad man nu skulle kunna kalla detta projekt som växt fram under sju års tid. Det hela började med att jag köpte en av 1400 exemplar BMW M3 CSL. En bil som BMW byggde som specialmodell 2003. Bilen tillverkades endast under 6 månader och endast 9 st köptes till Sverige. Så man skulle naturligtvis kunna säga att det bara är en bil, om det inte vore för allt det som kom att hända efter att bilen köptes.
Samma år som bilen köptes 2003, fick jag upp ögonen för en av världens farligaste och kanske mest exotiska racerbanor som ligger i Tyskland. Banan är den legendariska Nürburgring. Denna racerbana har en nord och sydslinga och nordslingan är den som väcker stark dragningskraft runt om i världen. Den är lite mer än 2 mil lång och körs i starkt kuperad och grönskande terräng bland Elfenbergen. Det som skiljer denna bana mot många andra banor är att vem som helst med ett körkort kan köra fri fart med vad som helst på denna bana mot en mindre avgift s.k. turistkörning.
Idén som kläcktes 2003, var att montera en kompressor på bilen för att öka hästkrafterna från 360 till 450 hk och sedan köra bilen så snabbt som möjligt på denna Nordslinga. När bilen väl började byggas om hösten 2003 så uppmärksammades detta ombyggnadsprojekt på olika forum runt om i världen. Största anledningen till uppmärksamheten var att denne galne svensk som hade fått för sig att montera kompressor på en kommande samlarbil, vilket helgerån. Många uttryckte galenskap medans andra uttryckte beundran över detta djärva grepp men alla ville ha mer information om planerna och målet med detta bygge.
En hemsida byggdes för denna bil, vilket i sig var unikt då 2003. Bilen fick projektnamnet LOADED med anledning av att bilen laddade sin insugsluft med hjälp av en kompressor. www.loaded.se blev bilens identitet och hemadress på Internet.
Projektet fick tag i en ung och djärv racerförare som kunde utföra uppdraget att köra bilen snabbt runt Nordslingan. Hans namn var och är Richard Göransson, idag både Europamästare och flerfaldig svensk mästare i STCC, den svenska touringcar cupen. Målet sattes upp att Richard skulle köra snabbare än Porsche Carrera GT som hade kört Nordslingan på 7:32minuter.
Projektet insåg snabbt att film var det som Internetbesökaren gillade mest av allt. Redan 2004, då youtube var ungt och ganska okänt, servade vi besökarna på www.loaded.se med film från den egna servern. Hysterin att sprida hemsidan nådde sin kulm i december 2004, då vi hade fler nedladdningar i volym än hela H & M:s Internetbesökarstatistik under julruschen. Detta var naturligtvis väldigt kostsamt men vi ”räddades” av youtube kan man säga. Sedan dess har filmer som publicerats på youtube visats sammanlagt mer än 15 miljoner gånger. Detta är väldigt unikt då detta projekt bara handlar om just en bil.
Året 2005 så kom då vår chans äntligen för att köra en s.k. Timeattack på Nordslingan. Vi hade hyrt hela banan i en timme. Hela världen väntade nu på hur detta skulle gå. Uppstickaren, det lilla projektet mot den stora jätten Porsche. 10 minuter innan vår bokade timme på banan, så slog vädret om från 23 grader sol till störtskurar och 14 grader. Vi var naturligtvis mycket besvikna. Men så gick det upp för oss att supporters och anhängare från hela världen hade hållit andan under denna kritiska stund. Så vi kände oss förpliktigade att fortsätta det vi påbörjat. Skam den som ger upp för lite motgångar.
Statistiken vid denna tidpunkt i september 2005 var chockerande. Vi hade över 20 000 unika besökare på vår hemsida per dag under en period. Vi spårade diskussionstrådar i över 100 bilrelaterade forum runt om i världen. Vi hade besökare från 125 nationer spridda över hela världen. Fenomenet var ett faktum. Nu kunde vi inte själva avgöra fortsättningen.
Under 2006 så funderade vi mycket på fortsättningen tills avgörandet kom från Michelin i Frankrike som ville sponsra ett nytt försök. Även KW Suspension gav oss hjälp med chassi och expertis. Michelin gav oss tillträde att fritt testa och köra in bilen på deras tids slottar som de har i en gemensam industripool för Europeisk bilindustri på Nordslingan. På dessa tider testas utrustning och nya kommande bilmodeller för hela bilindustrin. Vi kände oss hedrade och bestämde oss för att ge det ett nytt försök. Vi passade även på att uppgradera kompressormatningen med lite mer laddtryck och ökade hästkrafterna till 530 på bakhjulen.
Så kom äntligen chansen väldigt sent 2007. I november efter att den första oktobersnön i Elfenbergen hade smällt bort, var vi på plats en kylig morgon. Endast 4 grader var det men vi var bara glada att äntligen gå i mål med projektet. Efter tredje varvet så satte Richard Göransson en rekordtid på 7:22 på Nordlingan. Det långt under vad vi hade förväntat oss. Med hela 10 sekunder slog vi jätten Porsche med våra små resurser. Våra supporters och anhängare runt om i världen jublade. Vi hade klarat målet och vi hade dessutom kört snabbare än Koenigsegg, Pagani Zonda, ja samtliga serieproducerade supersportbilar som är gatlegala.
Nu skulle bilen äntligen säljas eller? Nåväl nästan. Först skulle Svenska Motorjournalen på kanal 5, få testa bilen i sitt program. Då hände det som inte får hända. En av deras reportrar kraschade bilen på Falkenbergsbanan. Nu vart ju detta en väldig uppseendeväckande händelse så vi tog beslut mot ersättning att de fick lov att sända kraschen i TV. Det blev en följetong på tre avsnitt som visades under våren 2009. Detta gjorde bilen väldigt känd hos gemene man i Sverige då även Aftonbladet hakade på detta med rubriken ”TV journalist kraschar miljonbilen”.
Nu äntligen kanske vi kunde avsluta projektet men icke. Nu hade bilen näst intill legendförklarats på olika bilforum runt om i världen, så vi fick helt enkelt fundera ut en ny utmaning som klarar att överträffa vår tidigare Timeattack på Nordslingan. Vi ansåg att det bara fanns ett slutligt test att genomföra. Att vi skulle köra LOADED BMW 24 timmar non-stop på Nürburgring.
Detta race körs varje år och inkluderar syd och nordslinga. Detta race har körts i över trettio år och riktar sig främst till race eliten i Europa och eventet drar till sig runt 240 000 besökare under dessa 24 timmar. Så vi tog beslutet under midsommar i år att detta får bli sista resan för bilen innan den ställs ut på bilmuseum. Nästa år körs 24 timmars Nürburgring på midsommardagen vilket är unikt för denna tävling som normalt går av stapeln tidigare under våren.
Så nu väntar den slutliga utmaningen att köra Loaded mitt ibland 200 racebilar på midsommardagen 2011.
Samma år som bilen köptes 2003, fick jag upp ögonen för en av världens farligaste och kanske mest exotiska racerbanor som ligger i Tyskland. Banan är den legendariska Nürburgring. Denna racerbana har en nord och sydslinga och nordslingan är den som väcker stark dragningskraft runt om i världen. Den är lite mer än 2 mil lång och körs i starkt kuperad och grönskande terräng bland Elfenbergen. Det som skiljer denna bana mot många andra banor är att vem som helst med ett körkort kan köra fri fart med vad som helst på denna bana mot en mindre avgift s.k. turistkörning.
Idén som kläcktes 2003, var att montera en kompressor på bilen för att öka hästkrafterna från 360 till 450 hk och sedan köra bilen så snabbt som möjligt på denna Nordslinga. När bilen väl började byggas om hösten 2003 så uppmärksammades detta ombyggnadsprojekt på olika forum runt om i världen. Största anledningen till uppmärksamheten var att denne galne svensk som hade fått för sig att montera kompressor på en kommande samlarbil, vilket helgerån. Många uttryckte galenskap medans andra uttryckte beundran över detta djärva grepp men alla ville ha mer information om planerna och målet med detta bygge.
En hemsida byggdes för denna bil, vilket i sig var unikt då 2003. Bilen fick projektnamnet LOADED med anledning av att bilen laddade sin insugsluft med hjälp av en kompressor. www.loaded.se blev bilens identitet och hemadress på Internet.
Projektet fick tag i en ung och djärv racerförare som kunde utföra uppdraget att köra bilen snabbt runt Nordslingan. Hans namn var och är Richard Göransson, idag både Europamästare och flerfaldig svensk mästare i STCC, den svenska touringcar cupen. Målet sattes upp att Richard skulle köra snabbare än Porsche Carrera GT som hade kört Nordslingan på 7:32minuter.
Projektet insåg snabbt att film var det som Internetbesökaren gillade mest av allt. Redan 2004, då youtube var ungt och ganska okänt, servade vi besökarna på www.loaded.se med film från den egna servern. Hysterin att sprida hemsidan nådde sin kulm i december 2004, då vi hade fler nedladdningar i volym än hela H & M:s Internetbesökarstatistik under julruschen. Detta var naturligtvis väldigt kostsamt men vi ”räddades” av youtube kan man säga. Sedan dess har filmer som publicerats på youtube visats sammanlagt mer än 15 miljoner gånger. Detta är väldigt unikt då detta projekt bara handlar om just en bil.
Året 2005 så kom då vår chans äntligen för att köra en s.k. Timeattack på Nordslingan. Vi hade hyrt hela banan i en timme. Hela världen väntade nu på hur detta skulle gå. Uppstickaren, det lilla projektet mot den stora jätten Porsche. 10 minuter innan vår bokade timme på banan, så slog vädret om från 23 grader sol till störtskurar och 14 grader. Vi var naturligtvis mycket besvikna. Men så gick det upp för oss att supporters och anhängare från hela världen hade hållit andan under denna kritiska stund. Så vi kände oss förpliktigade att fortsätta det vi påbörjat. Skam den som ger upp för lite motgångar.
Statistiken vid denna tidpunkt i september 2005 var chockerande. Vi hade över 20 000 unika besökare på vår hemsida per dag under en period. Vi spårade diskussionstrådar i över 100 bilrelaterade forum runt om i världen. Vi hade besökare från 125 nationer spridda över hela världen. Fenomenet var ett faktum. Nu kunde vi inte själva avgöra fortsättningen.
Under 2006 så funderade vi mycket på fortsättningen tills avgörandet kom från Michelin i Frankrike som ville sponsra ett nytt försök. Även KW Suspension gav oss hjälp med chassi och expertis. Michelin gav oss tillträde att fritt testa och köra in bilen på deras tids slottar som de har i en gemensam industripool för Europeisk bilindustri på Nordslingan. På dessa tider testas utrustning och nya kommande bilmodeller för hela bilindustrin. Vi kände oss hedrade och bestämde oss för att ge det ett nytt försök. Vi passade även på att uppgradera kompressormatningen med lite mer laddtryck och ökade hästkrafterna till 530 på bakhjulen.
Så kom äntligen chansen väldigt sent 2007. I november efter att den första oktobersnön i Elfenbergen hade smällt bort, var vi på plats en kylig morgon. Endast 4 grader var det men vi var bara glada att äntligen gå i mål med projektet. Efter tredje varvet så satte Richard Göransson en rekordtid på 7:22 på Nordlingan. Det långt under vad vi hade förväntat oss. Med hela 10 sekunder slog vi jätten Porsche med våra små resurser. Våra supporters och anhängare runt om i världen jublade. Vi hade klarat målet och vi hade dessutom kört snabbare än Koenigsegg, Pagani Zonda, ja samtliga serieproducerade supersportbilar som är gatlegala.
Nu skulle bilen äntligen säljas eller? Nåväl nästan. Först skulle Svenska Motorjournalen på kanal 5, få testa bilen i sitt program. Då hände det som inte får hända. En av deras reportrar kraschade bilen på Falkenbergsbanan. Nu vart ju detta en väldig uppseendeväckande händelse så vi tog beslut mot ersättning att de fick lov att sända kraschen i TV. Det blev en följetong på tre avsnitt som visades under våren 2009. Detta gjorde bilen väldigt känd hos gemene man i Sverige då även Aftonbladet hakade på detta med rubriken ”TV journalist kraschar miljonbilen”.
Nu äntligen kanske vi kunde avsluta projektet men icke. Nu hade bilen näst intill legendförklarats på olika bilforum runt om i världen, så vi fick helt enkelt fundera ut en ny utmaning som klarar att överträffa vår tidigare Timeattack på Nordslingan. Vi ansåg att det bara fanns ett slutligt test att genomföra. Att vi skulle köra LOADED BMW 24 timmar non-stop på Nürburgring.
Detta race körs varje år och inkluderar syd och nordslinga. Detta race har körts i över trettio år och riktar sig främst till race eliten i Europa och eventet drar till sig runt 240 000 besökare under dessa 24 timmar. Så vi tog beslutet under midsommar i år att detta får bli sista resan för bilen innan den ställs ut på bilmuseum. Nästa år körs 24 timmars Nürburgring på midsommardagen vilket är unikt för denna tävling som normalt går av stapeln tidigare under våren.
Så nu väntar den slutliga utmaningen att köra Loaded mitt ibland 200 racebilar på midsommardagen 2011.
