När bilen väl var igång var det dags för mappning.
Utan problem gick det att ladda 0.4bar, men lambdan visar att bilen går toksnålt - ett AFR på ca 21...

Hem o läsapå lite, det visade sig att det bara var o kalibrera LC-1an o så fungerade den igen.
Ut o logga/mappa igen o nu började det likna nåt.

Men när jag körde så hörde jag ett ljud som lät som ett hjullager eller nåt liknande.
Hissa upp bilen o kolla, men inge glapp/missljud från hjullagren.
Jag kollade vxl-lådan men den var full i olja. Snurrade på bakaxel men inget misstänkt ljud.
Nåja, bilen har stått i nästan 1år så lite missljud kan uppstå.
Ja, men vafan - ut o köra igen...

Vilket skut det är i bilen, inget turbo-lagg alls öht.
det till tack för den lilla turbon o det ännu mindre avgashuset..

Det kommer nog bli problem med turbon när jag ska upp i laddtryck, jag tror att det lilla avgashuset kommer bli en stor bromskloss.

Men igår så vågade jag mig på en laddtryckshöjning, 0.6bar
Satan i gatan va det går, körde några loggor o sen kom lilldjävulen.

Jag skulle upp på E4an, ut på uppfarten, 1an (hjulspinn, det diffar på bra) - 2an (hjulspinn igen - men nu bara på ena sidan) - 3an , jag är nog uppe i ca 90-100 knyck nu, det spinner till lite o så får jag fäste - PANG PANG... där for bakaxeln.

Det var där missljudet kom ifrån...
F**n va jag måste skruva nu om jag ska få den färdig till nästa v.

tur att jag har en reservdelsbil ståendes...

Efter lite klurande o några kloka tankar så beslutade jag mig för att riva baksidan av motorn för att kolla om pumpen går att köra manuellt eller om den verligen slutat fungera.

Då var det bara att plocka bort fläktkåpan, kupéfläkten, BTRen, tändspolen (EDIS), tändkablar, o lite annat.

Sen kom stora problemet, hur får jag bort locket till kamaxeldrevet!!?
Efter ett tag kläcktes iden om våld.. ;)
Men en lång skruvmejsel fick istället sätta livet till o bli brytjärn.

Väl borta med locket så blev resten en barnlek, det var bara ta bort k-drevet o dit med en låång 6mm (eller var det 7mm) hylsa.
Fästa förlängaren i borrmaskinen o börja borra, efter ca 4s så kom oljetrycket.
Då har vi alltså löst problemet.

Det var alltså drivstången som åkt upp lite när jag monterade dit oljepumpen, på stången sitter det en låsning som antagligen gett sig.
PUH va skönt att slippa riva motorn igen.

Då var det bara skruva tillbaka allt igen(ca 4-5timmars arbete) o provstarta.
Bilen gick igång utan problem med massor av oljetryck.

Lyckans stund är kommen.

Nu har flera veckors slit efter jobbet äntligen gett resultat.


Jag har byggt om grenröret (kraftigt modifierat ett befintligt, köpt av M.skogsberg) och lindat det.

Byggt downpipe och lindat det oxå, byggt avgassystem 3" till halva bilen o sen 2x2" resten av vägen med 4st fullflödes ljuddämpare.

Byggt tryckrör samt insugsrör och lackat dem.

Plockat ner framvagn o modifierat styrningen/styrväxel/rattstången för att få platts med turbon/grenröret.

I samband med nedplockningen av framvagnen så plockades oljetråget ner o en oljeretur svetsades dit. även en retur från turbon har svetsats.


Framsätet har bytts ut mot en "ortopedisk"recaro stol, den jag skulle ha haft i taxin...
El -fläktar, -värme, ryggstöd, dubbla luft svankstöd och det bästa av allt, den är fällbar.
Baksätet har försvunnit o där ska de 2 framsätena sitta istället, 2+2 sittplatter.

Jag letar just nu efter en passagerar stol, recaro.


Nåja efter att alla kontakter var monterade o motorn fylld med vatten/glycol o olja samt att alla slangar/kablar/skruvar var dubbelkollade så var det dags för uppstart.

Jag kopplade lös + till tändspolen o kopplade ur bränslepumpen, nu skulle jag bara få upp oljetrycket.
Jag vred på nycken ,startmotorn slog till o motorn började snurra, 10s gick men ingen oljetryck.
Kanske hadde jag glömt koppla in oljetrycksmätaren, ut o kolla. Nä då, båden oljetrycksmätaren o oljetryckskontakten sitter där.

Hmmm, bort med oljeslangen från turbon, ingen olja alls.
Bort med oljetryckskontakten, samma där ingen olja.

In i bilen o prova igen, inge tryck alls, denna gång provade jag ca 20s. Jag tordes inte mer.

Bort med oljefiltret, ingen olja alls... OLJEPUMPEN ÄR DÖD...

Slut på del 1

Vårkänslorna kom i helgen, 0 gradigt o sol.

Så nu ska bilen vårstädas, fälgarna ska tvättas o batteriet ska laddas...
Startade den idag o den fick gå upp i arbetstemp, ska bara byta olja efter vinterförvaringen.

Jag ska städa i garaget o ta in bilen så att jag kan provmontera grenröret.
Sen så ska oljereturen monteras o nya flänsar svetsas dit.

Den nya grillen är monterad.
Jag ska ta foto på den o lägga in innan vintern..
Kanske så åker jag iväg ikväll o tar nytt OM jag har tid.

Den blev sinden-svart (mattsvart), precis som huven..