Blev en del mil att köra till Tyskland.. Och ca samma förbrukning som en Focus 1.0a fast betydligt bekvämare bil, nackdelen är väl lastutrymmet.. men de väger upp med komforten, har inte så mycket last, än : )

Förbrukningssiffror är i ordning (efter mil)
90% stadstrafik - 0.6
Motorväg, farthållare på slutet - 0.56
Motorväg, Öresundsbron, genom Danmark och Autobahn mellan 70-140 beroende på vägbyggen, avslutas med stadstrafik - 0.53
Hemväg, SNITT 140 på Autobahn, max 165 kmh. Farthållare efter skyltat till 90% - 0.66

Tillbaks till gå? Nja.

Kan absolut tänka mig att köpa elbil igen men de var inte så optimalt i nuvarande livssituation..?

Skönt att köra riktig bil (Mondeo) igen! ... Oj vad långt det går att köra, haha

Kört nästan 200 mil nu senaste dagarna.. blev lite besök.
Hur fungerar det med el då?

Första resan, utan att nollställa förbrukningshistorik så ska jag köra en resa på drygt 30 mil. Lägger in resmålet i navigationen och får hänvisning om att jag ska ladda efter en viss sträcka i 15 min innan resan fortsätter.
Påbörjar resan, ligger i 100 km/h som högst utom vid vissa omkörningar.. Snittar 20 kWh/100 km med klimatanläggningen på 20c Auto och 2-3 grader ute, blåsigt.
Väl framme på macken så ska det snabbladdas, fanns en laddstolpe fri och börjar trixa lite men eftersom jag var förberedd så hade jag alla behövliga appar och dyl på mig så gick det ändå bra.. Passar på äta lunch och får trevliga blickar ifrån två personer som ser ut som att deras hockey/fotbollslag åkt på storstryk och jag sitter med motståndarnas tröja. Fast de var ju en enfärgad tröja utan tryck jag bar... aja.
Efter jag laddat så hängde sig navigationen med "Resmål om 0 meter."
Kul, fortsätter resan med låst navigation dock så finns körbanan till min vän kvar så jag hittar ändå men det gäller att kika mot skärmen till och från då ingen röst eller meddelande när jag ska svänga.

Väl framme, finns publik laddstolpe utan köer så bara att börja ladda till 100% och sen låta bilen stå på vanlig parkering under besöket hos min vän.
Hemresan förslog navigationen igen att jag skulle ladda men ångrade sig senare efter medelförbrukningen sjunkit (Startade på 27 kWh/100 km)

Trevlig uppvärmning, nästa resa blev 55 mil enkel... och rejäl upplevelse med många känslor.
Startar med 100% laddning och åter igen, ligger i 100 km/h och efter ca 25 mil börjar den varna "lågt batteri".. Alltså 30% kvar. Stannar för laddning, inga problem denna gång heller med åtkomst eller funktion. Passar på promenera lite medans jag laddar, tog ca 30 min att ladda från 30 till 80%
Skillnaden denna gång var att jag avbröt navigationen innan jag stängde av bilen för att inte upprepa samma problem som sist, IFALL att...

Vidare mot nästa laddstation, skyltar för vägbygge flera mil nu och då har den precis börjat varna om lågt batteri igen.. nja, nja. Stannar istället vid första laddstationen. Fullt och 17% batteri kvar.. Väntar hela 10 sekunder innan första bilen åker. Tar platsen snabbt innan bilen som åkte in före mig hinner ta denna (Då de åkte ett varv till för att leta plats, dock finns de stolpe knappt 30 sekunder efter mig)
Det roliga för min del börjar nu... Utöver regn och stå utan jacka för varför ha det på sig när jag strax ska gå in och äta. Pluggar in bilen, efter betalning går det en stund och lampan på bilen blinkar rött, meddelande i appen. "Fel på extern laddstation".
Avbryter..försöker igen, samma sak.
Låter sladden sitta i, hämtar jackan och helt plötsligt har bilen börjat ladda.
Passar på äta lunch i lugn och ro då inga tjuriga personer närvarar. Liknande laddtid igen, 40min denna gång.

Väl framme, laddar ej bilen för jag tänkte äh, kan göra det en annan dag... jo visst.
Tvungen att åka hem lite innan 4 på morgonen dagen efter, det är 1 grad ute och bilen är inte laddad, finns ingen snabbladdare i närheten.
Närmsta snabbladdare är 72 km bort...batteriet är tomt om 74 km. Helvete.
Börjar åka, slår av E-Heat/PTC värmaren när rutan är fri från fukt och på med handskar samt mössa. Ställ klimatanläggningen på 18c och stänger även av filhållningssystemet för att minimera förbrukningen, endast helljusen får vara på autoläget. Kom fram med 28 km tillgodo
Dags att ladda efter en kall tur, blir förvånad att stationen faktiskt tar kort och inte bara genom app eller bricka. Klockan är 5 på morgonen, endast lastbilarna är igång med sovande chaufförer och alla butiker är stänga. Ser en skylt om inbrott i bilarna ökat, känns bra.

Efter 15 min kommer det en bil och stannar en bit ifrån min, känns sådär.. Efter 5 min springer det ut två personer och för högljudd konversation, eller bara bröl, oklart.
Gör mig beredd att starta larmet på bilen men de försvinner bakom husknuten, den andra bilen står kvar på tomgång.. Minding my own business.
När det gått 10 min börjar den bilen åka, ingen annan dyker upp och pulsen går ner lite. Hungern ökar och ingenting är ju öppet i närheten så går lite rastlöst runt bilen ett par varv innan den laddat tillräckligt att åka tillbaka dit jag åt lunch dagen innan.

Endast en bil som försökte ladda där vid min ankomst lite efter kl 6, fick hjälpa dem med hur de skulle ladda bilen för de var lite för snabba med att trycka vidare gällande bekräfta betalning.
Gick att ladda utan problem för min del denna gång.
Vidare till samma ställe igen som jag tog första pausen på, varför ändra sig när det fungerar...
Fanns plats att ladda där med.. men eftersom jag ville låta bilen köra en självbalansering av batteriet (Kräver att bilen har över 30% laddning, får ej flyttas på och får ej vara inkopplad för laddning under 48h) efter alla dessa snabbladdningar så behövde jag ladda den ytterligare en gång på väg hem.

Stannar vid en större "välkänd" bensinstation som har 4-5 laddare mot södergående riktning... och 1 i norrgående, som var trasig. Kul.
Åker vidare till nästa.. Passar på söka med navigationen efter närmsta, står tur nog hur mycket effekt laddarna erbjuder så behöver inte stanna och inse att det bara är vanliga typ-2
Dock var denna laddare upptagen.. Det kommer en rejäl snöblandad skur.

Åker vidare till sista laddstationen, finns en laddare som precis blev ledig. Står ute igen i bara tröja och pluggar in bilen, ska scanna laddstationen i appen "This outlet is busy" provar igen...provar igen... går inte. Klart den är upptagen när JAG ska använda den.
Får sätta tillbaka den i stationen, scanna QR koden igen och betala ytterligare en överföringskostnad. Kopplar in... "Error occured", bilen varnar också. Förbannat.
Hämta jacka igen.... bilen laddar nu.

Kommer ha lagom med felkoder nu lagrade i historiken

Tog ungefär 7 timmar att köra 55 mil och 1 timmes paus
Laddning låg på 8.7kr per kWh så snittet blev ungefär 26 kr per mil.. plus matkostnader, men äta behövde jag ändå. Så det är ju billigare att åka långt med förbränningsbil.

Nästa gång blir det Tyskland med denna bil, får se om jag kommer ha lika "mycket" tålamod då eller om jag slänger bilen.

: )

Äntligen har snön kommit.. det betyder att det är dags att lära sig känna hur bilen beter sig på snö

Ganska lätthanterad, fyrhjulsdriften hjälper gott och det går att åka brett fast antisladdsystemet "griper" in.. kanske för körläge Untamed var aktivt.

Skaplig förbrukning vid lek, brände nog 15-20% : D

Lite förbrukningssiffror.. Är lite skillnad på optimala förhållande och lite sämre ställt ; )

Blir nog fullt elektriskt nästa bil.. Om det kommer upp något vettigt på marknaden, har det mesta jag kan önska och lite till?

Snittar överlag ~ 17-18 kWh/100km eller 5L/100km
2.6L/100km är totala förbrukningen med mitt körsätt

Näst sista inlägget om detta nu (kanske), tänkte även lägga ut en gällande förbrukning under vintertid

Om EV-senare läget väljs direkt när tändningen slås på så kommer den att utnyttja lika mycket el som den förbrukar, på ett ungefär men näst intill

Så, med 48% batteriladdning och sedan konstant körning i EV-senare slutade medelförbrukningen på 5.0L/100km (stadstrafik, köer och motorväg)

Att jag tidigare skrivit ca 7.0L/100km är ju vad den ungefär snittar med motorn på konstant, men det är ju en hybrid så den stänger ju av förbränningsmotorn till och från beroende på hastighet och belastning

Testade även köra EV-Laddning.. Steg till 8-9L/100km

Nej tack

Milen tickar på när en har roligt

Lite verkligare förbrukningssiffror nu

Långkörning (15 mil), snittar totalt runt 0.4 men det förutsätter att jag kör ett par mil på el först
Snittförbrukning el: 16-17 kWh/100km (Blandat körning med köer, 30, 50, 70 och 90 väg)
Snittförbrukning bränsle (enligt mätare) i 100-110 kmh: 6-7L/100km

Helt klart acceptabelt för en 2.5L maskin

Endast kört mindre turer senaste dagarna i max 60 kmh, förbrukningen visar sig därefter..

Klimatanläggning på 22 grader auto, med AC (Reglerar själv om det behövs eller inte)

En månad har snart gått, fortfarande nära nollgradigt på morgonen.

Förbränningsmotorn startar för att hjälpa till med uppvärmning av kupén
Det finns en PTC värmare som ska "egentligen" värma upp - Men detta förutsätter (nog) att bilen är kopplad till en laddbox och det är inställt en avresetid

Motorn stängs av efter den uppnått ca 70 grader och väl frame vid arbetet så påstod den att förbrukningen blev 0.4

Snart 100 mil på en halv tank, kommer nog byta till 98 oktan bara för att?

Hört en del om att Plug-in bilar slukar massor med bränsle och har ineffektiva motorer.. Så det finns bara ett sätt att ta reda på det.

Elen räcker inte att köra på I 15 mil, hade inte läst på heller vilket körläge som ska användas och väljer jag AUTO så kommer den primärt köra på el

Stadstrafik är ju det som har högst åtgång på bränsle så jag kör på el tills jag kommer ut på trafikleden, väljer "EV senare" I 80 kmh

Motorn hoppar igång, färddatorn visar 1.4 liter milen...... Går sakta ner.
Växlar själv (bilen) till eldrift en stund och sedan tillbaka till motordrift.
När motorn blivit driftvarm så gick förbrukningen ner till 0.7 - 0.8

Helt okej för en 2.5 L motor i en bil som väger nästan 2 ton.

Färden fortsätter, pendlar mellan hybriddrift och el. Eftersom bilen är ny så undviker jag att köra fortare än 100 kmh då allt ska slitas in

Stannar efter en timme för köpa en dricka, batterikapaciteten visar fortfarande en räckvidd på 20 km och medelförbrukningen slutade på.. 0.53 liter milen.

Mina gamla Ford Focus 1.0 (första generationen med kamrem och andra med kedja) hade något bättre förbrukning medan 1.5 var effektivast på 0.48-0.5 (hade minst belastning så inte så konstigt)

Men förbrukning i Kuga:n är mycket bra i förhållandevis till storlek på bilen, vikt samt motorstorlek

Nöjd.

Tidig morgon, stannar vid parkeringen 9% kvar av laddningen.. Försöker aktivera laddboxen, går ej.
Ändrar tid, kanske 3h var för mycket?
2h Går ej, ner till 1h..går ej

Byter box, går ej

Går någon minut.. Indikationslampan tänds på bägge laddboxar - provar igen, går ej - upptagna

Obviously.

Tredje boxen, fungerar.
Tvungen att avbryta dock pga händelser

Från 9% till 48% på 1h och 15min
Pris: 13.80 kr

Verkar kunna åka 5-6 mil på en (100%) laddning
Så ungefär 15-16 kr per 20km, med offentlig laddning

Kan typ jämnföras med en bil som drar 0.5l milen? Förutsatt att bränslet kostar 15kr litern

Snabbräknat, ej exakt

Laddade till 100% innan bilen togs ut
Kört ca 30 km på 53% av laddningen.. Provade I morse en offentlig laddstolpe

Från 47% till 57% på 23 minuter, helt okej

Kostnad? 3kr per kWh.. Dock oklart faktiska debiteringen då Easypark inte de snabbaste

Kommer nog ställa bilen imorgon och ladda till fullt
Även om det verkar behöva laddas 2-3 gånger i veckan så blir det nog billigare än att köra Ford Focus 1.0

Till 90% av alla facebook inlägg och/eller kommentarsfält på artikelsidor gällande fordon så är det antingen

"Alla kan köra elbil bara för jag kan det, om inte är du en idiot"
eller
"Jag har HÖRT att elbilar...-"

Människor är nog bäst att inte ha en aning om hur andras liv ser ut - Men ändå tro de

http://www.downshiftaus.com/2015/ds-doe … oms-supra/

Jag borde blogga mer känner jag, lite.

Animation utav Tirrel/Cerberus


God fortsättning!