Tack! De finns med större batteri men jag behöver inte det. Det blir lite tekniskt men väldigt kort sagt så kostar den med större batteri 120000kr mer och ger 7mil till eller så, hopp upp fråm 23mil till 30mil. Samtidigt sjunker snabbladdningen från 70kW till säg 35kW. Så man trollar bort möjligheten till att åka långt smidigt genom att montera ett större batteri med sämre celler i och hissa upp priset. Eller om man väljer exempelvis Leaf40 eller Peugeot 208e så har dom 40 respektive 50kWh batteri men drar MYCKET mer per mil så räckvidden blir samma som Ioniq iaf. Det låter like bakvänt och det är det också, men så ser det ut idag. Ett smart val ger en bil med ett försvarbart pris och prestanda som räcker gott och väl. Även om bilen har 100mil räckvidd så har jag fortfarande lika långt till jobbet ;-)

Precis, det är ju bara att tanka hela tiden än då när man åker E85 haha

Turbon sitter ju bakom motorn och syns inte...

Nej, en keramiskt coating och den är inte i närheten av att fungera lika bra som bandage tyvärr.

Ca 105kg om jag minns rätt

Allt utom låda om jag minns rätt dvs

Tillverkarens spec måste man ju ta till sig, sen var jag väl inte direkt ledsen för att kopplingen inte höll utan snarare glad att min puffra orkade rasera en koppling specad 600Nm :)

Det var nog varvtalet som gjorde att lamellen exploderade här. Finns faktiskt redan aluminiumsvänghjul avsett för en enkelskivig sinter passande S40, men har inte monterat än. Gör nog det snart då kompisen fick haveri på svänghjulet, och då var det inte mycket kvar av någonting under huven :-/

Skall man massproducera så skulle väl en del förändringar kunna göras, men som det är nu fugnerar det fint. finns flera bilar som kör med liknande koncept och det håller ihop fint tack vare runda formen.

realcar

byter till andra huvlås

stål mig veterligen