Döda effekten? Hur menar du då?

en motor är inte gjord för att sakna motstånd... Det är just vad ljuddämparna är MOTSTÅND! Motorn behöver motstånd för att du ska få ut effekt. dvs ta bort dämpare = ta bort effekt. Om du inte tror mig, släng på dämparna, kör bromsbänk, ta bort dom igen och se skillnaden... Att plocka bort dämpare är även väldigt epa för mig, gamla bonnar som plockar bort dämpare så bilen låter mer och tror det går bättre, men det är tvärt om!

en turbomotor ska ha så lite motstånd som möjligt....

precis.. vet dock inte hur det funkar med sugmotorer men det är det ju inte frågan om här. Undra varför alla vassa turbobilar på strippen kör med rakrör förresten?

Hittade lite fakta för dem som inte begriper: För att minska mottrycket i avgassystemet monterar man ljuddämparna så långt bak som möjligt. Man har även så få ljuddämpare man kan utan att överstiga godkänd ljudnivån. För att hålla ner mottrycket i avgassystemet tar många bort katalysatorn. Katalysatorn har nämligen högre genomströmmningsmotstånd än en ljuddämpare. Avgassystemets böjar bidrar också till ökat mottryck. Man skall alltid undvika böjar i början av avgassystemet. På turbobilar är det svårt att undvika böjar i början eftersom utblåset från turbon alltid är liggande och placerat en bit upp i motorutrymmet.

det handlar inte om att du behöver alla dämpare, du skall däremot ha "rätt motstånd" för att uttnyttja effekten. Ni tror fortfarande inte på faktan att motorn behöver mottryck, så nån som är sugen, plocka bort hela avgassystemet ikl downpipen från turbon (då får ni inget motstånd alls vilket enligt er borde vara det ultimata) och kör en repa från 0 - 100 eller försök göra testet från 100 - 200 km/h så skall ni se hur slö en t.ex en bil på 250 hk blir....

Lite info från folk i gemet: du får med dagens moderna motorstyrsystem inte någon effektökning om du enbart byter avgassystem! Motorstyrsystemen är i de flesta fall massflödesstyrda, vilket innebär att motorprestanda styrs utifrån den luftmängd som går genom motorn. Sänker du avgasmottrycket så krävs det lägre laddtryck för att få önskat flöde genom motorn och motorstyrsystemet kommer automtiskt att anpassa laddtrycket och sänka det till en nivå som ger kalibrerat luftflöde = motorprestanda förblir original. Vill du ha ökad motorprestanda så måste du ändra kalibrering i motorstyrenheten - du måste uppdatera mjukvara i ECM.

det du klippt ut och klistrat in i sista inlägget talar ju emot dig själv, Färre dämpare sänker inte effekten!

ökar den inte heller...

Inget som påstått det heller.

varför kör folk med rör rakt ut i sidan på skärmen på sina lek turbo bilar?

Jag läste din spec och där stod det 250 orginal "häst"... Men jag vet inte du kanske har mycket mer så det är nödvändigt att köra utan dämpare!

AA DE LÅTER BÄTTRE

sant, låter riktigt vass! :) tror inte du tappar så mycket effekt med 3" fullflödesljuddämpare :) frän bil i vilket fall.

word

+1

Provkörde den för ett par timmar sedan och den "går och låter" rätt mycket goare än en "vanlig 4a" som min, och förstår att basen förstör endel iklippet, tror dock tyvärr inte att "Saab kulturen" förstår detta om man inte provkört :)

Har provkört V6:an med bortplockad mellanljuddämpare, det räckte för mig.

True! Dock blir man alltid sugen på mer krut.. har ju även en annan låda i min bil så stegen är lite kortare, bilen toppar inte mer en 200-210km/h ;)

Japp, så de jämnar väl ut sig, men 3-4an går ju att spätta i riktigt fort så laddtrycket håller sig uppe ändå, har sina för och nackdelar :)

Japp, ifrån 110 KM/H trycker den på riktigt fint!

Den klassiska avundsjukan ;P Tycker den lät gött! :)