låter helt klart som ett klokt beslut :)

inte så jävla vasst, MER LADDTRYCK :)

väldigt vassa kamaxlar ?

Oj, då var det ingen liten snurra :O Jag förstår precis, trodde bara det var engelska (eller finska) som fungerade ;)

lägg upp en bild på bromspappret :) jag tror på läckage genom wg :) japp vi fattar vad du skriver

edit, enligt hans press så kör han gt37 turbo å den tror jag har 54 eller 56mm kompressorhjul om jag inte missminner mig.

han lär köra med minst 52mm kompressorhjul för den effekten å de har inte orginal turbon :P

Trodde nog att han körde med orginalturbo :) Men som du förklarar så gör han nog inte det :P

Intressant att läsa det, när någon skriver så utförligt.

på min första bänkning, dock volvo. hade jag 294hk/340Nm vid 1.3bar.... Åkte hem å moddad min tryckklocka med ny fjäder så den orkade hålla stängt, de var den enda ändringen som gjordes. 2 veckor senare plockade jag 374hk (1.6bar) / 518Nm (1.8bar) ... 80 hästar på 0.3bar, å 200nm på 0.5 bar... å då var ändå tändningen begränsad så kunde gått å plockat mer vrid på dom dära 0.5 baren. bygger man "rätt" så är de stor skillnad på laddtryck å laddtryck. orginal turbo mot en steg 3-4 turbo är också svårt å jämnföra. med lite större aggregat å bra flöde genom topp/grenrör/turbo så händer de grejer fort med lågt laddtryck.

det vill jag med veta

Låter lite konstigt detta, jag hade 1.0 bar o 400Nm, men bara 235hk. Kan det bli så mkt effekt på 0,2bar?

Kanske för att spara koppling. Min gissning iaf =)