ja han måste göra något drastiskt med den, turbon laddar knappt innan 5500 :/

Ingen fara :) men tack för ursäkten iaf. det bästa han hade kunnat göra är att ha lyssnat då hade allt varit bra för hans egen del.

okej okej, när jag dog mot han med min orginal e30 323, så vann han med kanske 1 billängd, över kanske 500meters raka, för att vara helt ärlig så går den sjukt jevla dåligt, har en kompis som har en standard rb25a i sin 200a och den åker ifrån hans bil så det bara står härliga till, och där är bara filter och avgas på den :P

när jag testkörde den på race mappen (han har 2) så gav den 322hk LÄTT, men som jag sa till han så kommer turbon saka men säkert slappa efter, och wastegaten kommer sluta hålla tätt. så jag är verkligen imponerad om där är 220hk nu och att den inte totalrasat än.

dock så fråntar det inte att från eran bänk skulle den lämna 322hk? och den spinner knappt på 1an vid en start :P absolut inte 2an, så vettifan om den ens lämnar 220hk :S

okej okej, det är ju information som han inte nämt för mig, så då kan jag förstå, samt att han själv har sagt att det kostade 62.000kr för motorjobbet, det var det jag reagerade på. men då ber jag om ursäkt att sagt något som egentligen inte varit hela sanningen med andra ord :S ska ta och snacka med han :P

Men som sagt, detta är ganska vanligt bland folk, att man gått och bredit på hur grym bilen ska bli och hur mkt effekt där ska bli. Sen när det kommer till krita och dom tabbar sig eller helt enkelt inte lever upp till hälften av det de sagt månaderna tidigare så känner de sig dumma och hamnar i försvarsläge, det innebär att de smutskastar allt och alla som överhuvudtaget varit i dess närhet eller snuddat vid bilen eller motorn i hopp om att de inte ska framstå som klåpare eller tekniskt handikappade. Detta har man varit med om allt för många ggr, speciellt när de väljer att inte lyssna på en som sett detta fenomen hundratals gånger, utan i hopp om att komma billigare undan tar snik vägen och kommer bara halvvägs i mål.

Det har inte kostat 3ggr så mycket ;), veven var kass fick mätas ,slipas och poleras. alla lager kassa fick köpa nya, oljepump kass, , toppen fick totalrenoveras med säte och ventiljobb, kolvringar var kassa fick bytas, nya H-profilstakar monterades, montering av sprut + mappning, som dessutom tog flera omgångar då allt han själv hade köpt (eller skitit i att köpa) pajjade hela tiden. dessutom packningsater, ombyggnad av oljesmörjning till och från turbo mm mm mm. Vad tror du bara delar och bearbetning kostade?, En ny oljepump från Nissan är ju inte direkt billig. Han kan ju kolla igenom sina kvitto och tänka efter lite innan han börjar gorma. Kan man så fruktansvärt lite om bilar och i synnerhet motorer så får man ju faktiskt betala någon annan med expertis till det hela att göra det och det är ju inte direkt billigt, det borde han om någon veta. Eftersom hans far känner ägaren personligen så hade det därimot kostat det dubbla om han lämnat det till någon annan. Mvh Mattias

haha okej, som sagt, det finns alltid 2 sidor av en historia :) men det låter som om det kunde varit samma kille, dock kan jag inte förstå hur ni kan ta så mycket betalt för istort sätt ingetting? eller det stämmer inte heller? jag menar, har han köpt så billiga delar, då ska inte ett sådan bygge kosta mer än 20k, nu kostar det 3 ggr så mycket? för dom summor pengar så skulle han fått hel smidd maskin, stand alone sprut samt en jävla massa mer :P

Han är mycket välkommen att justera in den när han bytt grejorna :)

Jaha, du menar killen som köpte alla sakerna som vi sa till han att han absolut inte fick köpa? killen var jag varnade han för att köpa kina wg, kina turbo, kina grenrör?, kanske han vi även sa till att köpa ny wg för den gamla var trasig som helt plötsligt dök upp med en Biltema dumpventil istället?. är det samma kille vi snackar om? sen att han fick exakt nr på spridare, bränslepump ocg regulator som skulle vara monterat innan den skulle köras på rullarna, som sedan dök upp med HELT originala grejor utan att säga ett dyft och vars soppa pump sa upp sig under de första pullen.... Tja, jag tror det är samma kille vi snackar om och är det någon han ska vara besviken på så är det nog sig själv. Jag har byggt den motorn med stor omsorg och mät in ALLT till 100 dels millimeter, dock har Sverker inte kunnat mappa den ordentligt tack vare ovan. Varför gör inte han rätt för sig och handla de saker han var ombedd till istället för att skylla sin egen snålhet och okunskap på oss?

där finns ju alltid 2 versioner av en historia, men när han berättade det för mig hur det låg till så tycker jag bara synd om han att han vände sig till TS.

har aldrig själv varit det, och enligt vad jag har fått bevisat för mig så tyvärr kommer jag aldrig heller att vara det. en kompis 200sx som ni tydligen haft inne och knappt gjort något med, sen tagit oförskräckliga summor pengar, samt att effekten på pappret stämmer inte överens med verkligheten då den tyvärr går hemskt dåligt för att lämna 322hk tror jag det var

När du ändå är i farten så hör med Per på Autotech som har fruktansvärd kunskap. vad han tycker om dessa rullarna, då han hyr in sig här ibland när han ska dyna bilar som kommer lite söderut ifrån ;)

Tror du inte vi kört tester mellan Rototest och Dynapack?, Nästan exakt samma resultat varje gång, ppf:s dynapack och dyno dynamic rullarna är så gott som identiska när bilarna bromsar först i den ena och sen i den andra. jag tycker att du ska googla lite och kolla upp vilka mätutrustningar som ligger högst rankade i världen. När du sedan gjort det så kommer du nog att förstå att dessa rullarna är allt annat än missvisande. Tex en bil som påstås ha 321hk från fabrik brukar ligga på runt 300-307hk. när vi jämförde våra rullar mot tex VM Performance på en 805hk bil så hade den endast 676hk kvar i dessa. varför? jo för att de använder sig utav en rulle av märket dyno jet, som är riktigt skräp enligt mig. Googla det så får du se. Erik Melins påståda Autotech 800hk+ volvo 850 hade 670hk vid bromsning hos oss. inte ens tendens till hjulspinn någon av reporna. svalle har bromsat 3500 bilar och 3450 av dessa har blivit kanon, men de man hör om är de som gått mindre bra. Tänk på det.

Ja, du är ju objektiv och så ??? Ganska självklart du som jobbar där hävdar det... Kom igen när ni jämfört med Rototest som används av motorpress världen över, istället för att hävda att ERA rullar är "bland de finaste,exaktaste och dyraste i världen "

Hejsan, det kostade samma hela dagen :) annars ligger 4 hjulsd4riva på 1200kr inkls moms. Mvh Mattias

Det stämmer som linkan säger, Dyno Dynamics rullarna är bland världens abolut finaste, exaktast och dyraste rullarna i världen. Dom är inte direkt generösa, vilken många fick Erfara i helgen. Där var många som hade broms papper på 280hk när de kom dit och lämnade med ett nytt på 250hk. Mvh Mattias / Ts Motorsport

Ursäkta mig, men vem är du? har du varit i kontakt med oss? du får mer än gärna skriva här vad och vem som blivit lurad, det hade varit väldigt intressant att veta. Mvh Matte J / Ts Motorsport

om man bänkar på samma ställe hela tiden så spelar inte effekten nån roll huvudsaken är att det går åt rätt håll när man gör några ändringar...

ChipCenter har säkert dåliga dagar oxå. Filmerna visade bara ang TS bänk..

Trevlig effekt dock! =)

Vet att de lyckats bromsa några HELT orginal Imprezor (218 hk) till ~ 250 hk...lär ju knappast vara riktiga HK då .