Har svårt att hålla med dig där.. :P Nästan alla som kör D1 i japan tex ligger på 1000hp, 2JZ motor i varenda bil typ :P ;) I USA är de lite mer blandat! Men även där så är 600 i underkant :P.. De är väl därför den nya bilen har byggts, å skall ha twin turbo till nästa år när han kör D1 i japan, nu har han väl bara kört D1NZ, i new zeeland? De råaste gatebils bilarna ligger snarare på 800-1200 hp :P Allt under 600 hundra i norge tycker dom e löjligt nu förtiden :P 150 knyck på ställ är väl ganska normalt? de finns flera som har betydligt högre hastigheter på långrakan på rudskogen än så :P Varvstopp på 4an brukar gå rätt fort :P Men grym bil helt klart! Å trevlig kille som fan! Men långt ifrån den råaste :) Hade velat se den med turbo!! Då jävlar!! Märktes på långrakan på rudskogen tex, han fick jazza som fan på rakorna för att hålla röken uppe, medans flera supra-nissar bara helt enkelt "börnar" sig ned för hela rakan på högsta växel :P De e lite fusk :P

Hübinette fick ju skruva ner effekten från sin bil till runt 6-700hästar för annars var det bara onödigt mycket och bilen kändes inte bra när han lirade 800+, vad ska man med 1000hp till i drifting? Behövs aldrig. Visst att de effekten går att ta ur många bilar men inte ofta som det används. Många av bilarna ligger på 5-700 sa jag, inte att de råaste gör det, du får läsa lite noggrannare. 150 på ställ i kurvorna är inte ovanligt nej, och för att hålla det behövs inga 1000 hästar direkt, vet då inga kurvor i drifting som de ligger i över 200 i så varför en sån effekthysteri? Även om man ska ligga i 200 på ställ så räcker 550 på bakhjulen utan problem, det är inga blyklossar de kör med direkt. Nu menar jag inte att de sladdar på rakorna utan i kurvor, vilket de gör inom drifting, det på rudskogen är ingen utpräglad driftingbana direkt. Vad de har för hastighet på långrakan är irrlevant i sammanhanget och effekten i mad mikes bil räcker gott och väl. "jazzningen" hör ju till att sladda :)

Håller med till viss del. Tycker inte de e drifting längre dom sysslar med när det är 1000hp å stora banor.. Driftning i Japan var 150whp AE86 corollor från början! De dom kallar powerdrift i sverige däremot, där däckrök och hastighet väger tyngst, så är varenda HP välkommen. Ju mer pulver, desto fetare sulor och tyngre bil kan man åka, de genererar mängder med rök och grepp. Finns ju en anledning till att dom bygger en ny bil till D1 - Japan, kolla klippet så berättar han varför :)

http://www.youtube.com/watch?v=Og2G4Fku … ure=g-like ;)