En dumpventil/avlastnings ventil skall stå helt öppen på tomgång när vakumslangen är inkopplad. Gör den inte det så är fjädern för hård och du kan säkert göra på olika sätt men i mitt fall så kapade jag helt enkelt bort några varv tills den stog helt öppen på tomgång. Dock fungerar inte detta på en motor som har luftmasse/mängd mätare då får du antingen köra original eller en återcirkulerande dump så den mäter luften igen. Tänk på att vakumslangen blir tryck satt när turbon har byggt upp tryck så du har samma tryck underifrån och ovanför ventilen.

Dump är så överskattat ;) Låter bättre utan och för mig har det aldrig rasat pga det heller