1 097 visningar (1 idag)
Uppdaterad 10 april 2009
Skapad 22 januari 2009
Effekt / Vridmoment
90 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor till stora delar orginal 1900 på utsida, men bearbetad insida. Det fanns många trix att få Opelmotorer att bli effektivare. Orginal kraftöverföring med sliten bottenstock i lådan. Backaxel fick bytas några gånger...
Avgas var en historia av hemsnickrade 2,5" rör, med en 4" sk ljuddämpare även den av egen tillverkning..Effekt och prestanda (ingående)
Tillräckligt för att hänga av RallyKadetter, vässade 142;or samt lite småblockare från andra sidan stora vattnetChassi
Russelheim std.. med gummiklossar i spiralerna bak för att få bättre stuk och klara 150 kg extravikt.. Behövdes på vintern då greppet för kjedjorna var dåligt..Fälgar, däck och bromsar
På den tiden la man inte såå mycket krut på sådant. MacRipper hade gjort en omgång radergummi i vart fall.Interiör / Inredning
Blev lite upphottad, En hiskelig mittkonsol som innehöll en mängd intressanta tillbehör. Se multimedia...Bilstereo och multimedia
Hi teck på den tiden.. Hade bla en bandare som hette John Player Special, svart med gulddekor.. Satt nog Handic på 2x 10 watt i den också..Var en av de första med mobiltelefon. En Sonab MTD... Fast det vet nog ingen vad det är för något...hade riktnummer 0202 Manuell koppling var det också då NMT uppfanns lite senare. PR-radio 27Mhz modell Pony CB78 var ju standard på den tiden...Exteriör / Styling
Frontspoiler i stålplåt, Stänkskydd i rostfritt. Orginalfärg guldbrons med snygg pin-striping. Mycket lyse i frontenFramtidsplaner
Försöka bli av med mardrömmarna om återkommande motorrenoveringar..Övrigt
Det var ganska kul när V.R, chefen för Scania verkstaden där jag jobbade, kom och ville höra om jag hade mobiltelefon och hur det fungerade.
Beskrev funktion och så , men det var 1978 och då var det ett annat läge..
