Mr. Pink har haft bilen sedan november
19 048 visningar (2 idag)
Uppdaterad 14 april 2007
Skapad 8 december 2005
Effekt / Vridmoment
120 hk / 166 NmMotor, växellåda och avgassystem
1,4l förgasarturbo. Intercooler, garret t2.
4-1 grenrör i rostfritt
Hårdare koppling (GruppN)
Hårdare motorfästen (Grupp N)
B&M Shortshift växelspak
2.5"rostfri downpipe
Rostfritt avgassystem (2,25" 3,5"utblås)
Kylare med kopparkärna
Större intercooler i grillen framför ordinarie kylare.
Tryckrör hemmasnickrat i alurör.
Lite blå silikonslangar.
Eftermonterad svart bosch dumpventil som dumpar öppet genom ett luftfilter från swedol.
Orginal vattenkyld oljekylare ersatt med 13raders setrab med adapterplatta med thermostat.Effekt och prestanda (ingående)
Effekt: 120hk orginal.
150~160hk nu kanske vet ej men den rör på sig...
Laddtryck: ~1bar mot orginal 0.7bar
Acc: 0-100 7~8s har ej mätt ännu.Chassi
Fk-coilover med gula koni som bas.
Poly-bussningar
Fjäderbensstag.Fälgar, däck och bromsar
clio 16v speedline fälgar michelin 195/50-15"
Frambromsar Clio16v(259mm) greenstuff belägg.
Bromsar bak orginal.Interiör / Inredning
OriginalBilstereo och multimedia
Clarion huvudenhet.
Gas 6,5" kit i framdörrarna.Exteriör / Styling
Halvdåligt omlackerad i orginalröd av tidigare ägare.
Ska så småningom lackeras om igen eftersom det finns en del lacksläpp. Gör sig bra på bild dock...Framtidsplaner
Har en dröm och ca 200hk och gokart-känsla.
Det finns extremt mycket motorgodis till dessa bilar.
upp till 350hk går att plocka ut ur orginalblocket efter mycket pengar och tid.
Långtidsprojekt,Övrigt
Intagen som flyttgods från Frankrike i slutet på 80-talet.
Såldes aldrig i Sverige p.g.a avsaknad av katalysator.
Enda avgasgrav på bilprovningen är CO tomgång <7,5
