41 198 visningar (7 idag)
Uppdaterad 10 oktober 2015
Skapad 14 januari 2006
Effekt / Vridmoment
358 hk / 484 NmMotor, vxellda och avgassystem
5-cyl 2.0 l motor
Borr/slag 82/75.65 mm
Kompression 8.5:1
4 ventiler per cylinder
Dubbla verliggande kamaxlar
VVT p insugskamaxeln
Hydraliska lyftare
Glidlagrad Mitsubishi TD04HL-19T (Original: Garrett TB2810)
Balansaxel
6-vxl manuell lda
Viscodrive (diffbroms)
Oljekylare
Ny turbo: Jag r frst i Sverige med den hr turbon p Fiat Coupé! Mitsubishi TD04HL-19T med 7:ans avgashus. 360 graders glidlager, labyrintflns till downpipen, T25 flns mot grenrret. Jag anvnder original vatten- och oljeanslutningar. Turbon r god fr 1.7 bars vertryck.
Mapp frn FC Performance (UK): Steg 3, version 3.
Scara73 organisk koppling. Ska hlla fr 450 Nm.
Bosch Motronic M2.10.4 (original) med FC Performance steg 3 map (chip).
Front monterad alu intercooler frn Pro Alloy
Storlek: 495mm x 300mm x 65mm
Typ: Free-flowing tube & fin core
Tester visar att om det r 20 grader C ute s r det 35 grader C i plenum.
Stift: Bosch Platina (originalmonterade i Audi RS2)
Rakt insugsrr frn Pro Alloy med KingDragon filter + tillhrande silikonslangar.
Forge Motorsport dumpventil DV006.
Brnsletrycksregulator Bosch 3.8 Bar (original 3 Bar)
Kraftigare soppapump frn Walbro modell GSS340
Original har bilen elektronisk laddtrycksreglering via ECU (styrboxen). Jag har valt att montera en EBC (electronic boost controller) frn AEM, s jag kan stlla laddtrycket efter behag.
70 mm Blueflame avgassystem frn turbon inkl 100 cells racekat, 4" slutrr, uttag fr bredbandslambda. Jag kr med en AEM Uego (se video).
Olja: Mobil1 Peak Life 5W-50
Vxelldsolja: Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90Effekt och prestanda (ingende)
Original
Hk: 220@5750 rpm
Vridmoment: 310 Nm@2500 rpm
Vikt: 1385 kg
Vikt/effekt frhllande: 6.3 kg/hk
0-100 km/h: 6.5 s
Toppfart: 250 km/h
Bnkad 091028 med Mitsubishi TD04HL-19T och Gtec2.
Hk p hjulen: 312@6100 rpm
Berknat effekt p vevaxeln: 358 hk (Puma racing formula, 15% frlust i drivlinan)
Vridmoment p hjulen: 421 Nm@4900 rpm
Berknat vridmoment p vevaxeln: 484 Nm (15% frlust i drivlinan)
Max laddtryck: 1.67 Bar
Vikt/effekt frhllande: 3.87 kg/hkChassi
BC Racing Coilovers: BR Serien Type RA
- Stllbar hjd
- Stllbar dmpning i 30 steg
- Camberjustering fram
Sparco fjderbensstag fram mellan sttdmpartornen (orginal)
Polyuretanbussningar i det vre motorfstet (det hgra sttdmpartornet)
Whiteline bakre krngningshmmare p 22 mm (original 19 mm)
Ultraracingstag frn RaceItaly. Ett vid hatthyllan och ett nere vid B-stolpen (se bild i mitt galleri). Grym placeboeffekt :)
Frmre nedre stag i subframen. Med staget blir subframen ett O, istllet fr ett U. Rekommenderas!!
Spacers fram p 10 mm frn Manton Racing (behvs d flgarna har ET40).
Bak har jag enbart centreringsring, frn 58.1 till 60.1 mm
Hjulinstllning (fram):
Camber: -2 grader
Toe: 0 mm
Caster: ej justerbarFlgar, dck och bromsar
Flgar: Azev typ C 8x17" ET40, centrumhl 60.1mm (vikt: 12 kg per flg)
Dck: Hankook Ventus V12 evo K110, dim 245/35 17"
Bromsar
ABS
Fram: Brembo 4-kolvsok
305 mm slitsade och ventilerade skivor frn MTEC UK + EBC Yellow stuff belgg
Bak: Enkolvsok
251 mm MTEC UK skivor + Yellow Stuffbelgg.
Bromsvtska: Castrol DOT4. Kokpunkt 265ºC
P bandagar kommer jag anvnda mina Plusflgar med Dunlop Direzza 03G - H1 225/45 R16.
Flgarna r omlackerade i frgen Black Chrome. Vikt 9.3 kg/flg (se galleriet fr bilder).Interir / Inredning
Plusversion: skinnsten och skinnratt med rda smmar
Original: AC, armstd, stesvrmare.
Mods: Alu-ringar runt instrument.
AEM Tru Boost (EBC), hllare p A-stolpen.
AEM UEGO (bredbandslambda), hllare bakom ratten, brevid varvrknaren.
Textilmattor med Rd Pininfarina loggaBilstereo och multimedia
Kenwood KDC-W8531
Fram: 6.5" NC-6 Fanatic i drrarna.
Diskanter p instrumentpanelen vid A-stolpen.
Delningsfilter
Bak: 6x9" Pioneer innanfr sidopanelen vid bakstet.Exterir / Styling
Plusversion. Corner splitters, sidokjolar och Plus grill.
MS Design bakvinge (tre delad).
Fr banan: lackat original Plusflgar i Black chrome.
Nylackad ventilkpa, Ferrarird.Framtidsplaner
Motoruppdatering:
- Portning av cylinderhuvud
- C&B kamaxlar
Ljud: Vill ha bttre ljud i bilen. Slutsteg + bas str p tur.
Övrigt: Funderar p Xenonkit till halvljuset.
Nya semi r-dck: Dunlop Direzza 03G - H1, 225/45 16".vrigt
Grymt njd med min krra. Rolig redan som originalare. Nu nnu bttre med hyffsat bra prestanda. Ljudet frn femman och draget frn motorn r riktigt bra. Prova en jag lovar att du inte blir missnjd ;)
Stort tack till Italian Cars & Tuning i Fjrs fr hjlp och rd!
Var har jag kpt mina prylar?
Turbo: Turbomeck
Koppling: Scara73
GTEC2 chip: www.fccuk.org/forum, anvndare: GrahamL
Steg 3 mapp: FC Performance
King Dragon Filter: Turboservice i Gbg
Avgassystem + kat: Blueflame UK
IC + insugsrr: Pro Alloy UK
Bromsskivor: MTEC Brakes UK
EBC belgg: MTS EBC Motorsport
Laddtryckstyrning: AEM
Bredbandslambda: AEM
Gatdck: Camskill
R-dck: Demon Tweeks
Coilovers: Delta Parts UK
Frmre nedre stag i subframen: Stagman stag. Skicka pm till Crister Borg.
Filmer:
FC Performance stage 3 testing
Mantorp 2010_1
Mantorp 2010_2
Mantorp 2010_3
