PAMA - B M W - Bayerische Motoren Werke -
PAMA hade bilen mellan juni 2009 och maj 2017 (såld)
98 743 visningar (1 idag)
Uppdaterad 4 mars 2018
Skapad 25 juli 2009
Effekt / Vridmoment
204 hk / 310 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor M30-B34:
- 6-cylindrig radmotor med enkel överliggande kamaxel
- 7-lagrad vevaxel
- Bosch Motronic bränsleinsprutning
- Kompression: 10,0:1
- Borrning/slag: 92/86 mm
- Cylindervolym: 3 430 cm3
- Oljekylare
- Ny kylare (2010-08-25)
Kraftöverföring:
- 5-växlad manuell låda, 4:an är direktväxel, slutväxel 3,07
- bakhjulsdrift med differentialbroms 25 % (lamelldiff)
Avgassystem:
- Original med kromade slutrör som väl harmonierar med den nedre bakspoilerEffekt och prestanda (ingående)
Effekt:
- 204 hk (150 kW) vid 5 500 r/m
- 310 Nm vid 4 000 r/m
Prestanda:
- 0-100 km/h: 7,2 sek
- 0-150 km/h: 17,3 sek
- 0-400 m: 15,59 sek
- Toppfart: 224 km/h
Bränsleförbrukning
På 5:ans växel vid konstant fart
- 70 km/h: 7,3 liter/100 km
- 90 km/h: 8,2 liter/100 km
- 110 km/h: 9,5 liter/100 km
Stadskörning: 13,6 liter/100 km
Allt enligt instruktionsboken.Chassi
Sportfjädring M-Technic
Bakvagn
- Individuell hjulupphängning
- Spiralfjädring med fjäderben
- Snett bakåtriktade triangelformade bärarmar
- Förstärkta krängningshämmare
- Gasstötdämpare
- Dubbelledade drivaxlar
- Differentialbroms 25 % (lamelldiff)
Framvagn
- Wiecher Sport fjäderbensstag
- Spiralfjädring
- MacPherson fjäderben
- Undre triangellänkar
- Förstärkta krängningshämmare
- Gasstötdämpare
Styrning
- Snäckväxel
- Servo
- 3,5 rattvarv
- Vändcirkel: 10,9 mFälgar, däck och bromsar
Omgång 1
- Fälg: BBS RS 212 original 3-delade splitfälgar 8,5 x 17 respektive 9,0 x 17, ET 13 inkl fälgnyckel, renoverade till nyskick 2014
- Däck: Continental SportContact 5 i dimensionerna 215/45 respektive 225/45
Omgång 2
- Fälg: BBS RS 061 original 3-delade splitfälgar 8 x 16 tum, ET 20, renoverade 2009
- Däck: Falken ZIEX ZE-912 225/50 ZR 16 med fälgskydd
BBS RS 061-fälgarna originalmonterades fr o m 1986 på de bilar som såldes i Sverige.
Omgång 3 inkl reservhjul
- Fälg: M-Technics lättmetall 165 TR 390 (ca 6,5 x 15,35 tum), ET 22
- Däck: Michelin 220/55 VR 390 TRX
M-Technics fälgar originalmonterades enbart 1985 på bilar sålda i Sverige.
Bromsar
- Låsningsfria ABS
- Nya slitsade EBC sportbromsskivor med Greenstuff belägg fram och bak varav de främre är ventilerade (2014-07-02)
- Nya bromsok (2014-07-02)
- Stålomspunna bromsslangar (2014-07-02)
- Servo
- Diagonal kretsindelning
- Parkeringsbroms på bakhjul
- Bromssträcka från 100 km/h: 46 meterInteriör / Inredning
Helt genomgånget och rekonditionerat dec 2015 - jan 2016
Skinninredning Pearlbeige
Recaro sportstolar i skinn
Ställbar M-sportratt i skinn
Velourmattor beige
Original BMW prylfack monterad i dörrens förvaringsfack (2016-08-15)
Elektroniskt styrt värmesystem
Luftkonditionering AC (kyler som en vintervind)
Centrallås med deadlock
Original laddningsbar ficklampa i handskfacket
Varvräknare med integrerad mätare för bränsleförbrukning
Serviceintervallvisare
Aktiv Check-Control inbyggd ovanför vindrutan
Koffertväska komplett med fäste på vänster sida i bagagerummet
- ett ovanligt originaltillbehör i kanonfint skick
Stora verktygssatsen
- komplett med alla verktyg, lampor och original putsduk
3 kg Brandsläckare
ISOfix-fästen monterade så att barnbarnen kan åka tryggt och säkertBilstereo och multimedia
Knutsson NL-750 tidstypisk Kassettradio med 4 originalhögtalare
Söker en BMW/Bavaria original anläggning. Har du en som du kan tänka dig sälja så hör gärna av dig.Exteriör / Styling
M-sport aerodynamikpaket med frontspoiler, kjolar, övre och nedre bakspoiler
Elektriskt inställbara yttre backspeglar
Fälgar: 3 omgångar - bl a renoverade BBS RS 212 3-delade 17 tums splitfälgar, 8,5 tum (fram) och 9,0 tum (bak), ET 13
Lack: Original Arctisblau metallic (kod 045) som regelbundet polerats och förseglats
Original bronstonade rutor runt om
Kromad original flygelantenn med BMW-emblem
Gula BMW original dimljus
Genomgående gula ljus (hel- och halvljus, parkerings- och dimljus)
De vita blinkersglasen fram med silverlampor ligger numera på hyllan till förmån för de orangefärgade originalglasen
Eventuell övrig styling kommer att begränsa sig till sådant som med mycket enkla medel går att återställa till originalskick för inte kan man åka på BMW-träffarna med en 80-talsklassiker som avviker alltför mycket från original eller?Framtidsplaner
Bilen såld den 10 maj 2017 till en bilsamlare och entusiast i södra Sverige. Det gläder mig särskilt att ha lyckats hitta en riktigt seriös köpare i Sverige som dessutom var beredd att betala rimliga pengar för bilen.
[x] Oljeservice + GAT Motorsköljning och GAT Rengöring av insprutningssystem (2016-06-29)
[x] Löda fast nya batterier i Kombiinstrumentet (2016-05-12)
[x] Infärgning av ett par mindre nötningar på stolarna (2016-05-12)
[x] Byta motorhuvens gasdämpare (2016-02-15)
[x] Interiör genomgång och rekonditionering inkluderande bagagerum (2015-12-29 - 2016-01-04)
[x] Nya beige tygmattor (2015-02-20)
[x] Uppdaterade bromsar med nya slitsade EBC skivor, bromsok, Greenstuff belägg och stålomspunna slangar runt om. (2014-07-02)
[ ] Planeras [/] Beställt [x] Slutfört
Begränsad användning som entusiastbil sommartid och fortsatt bevara den för eftervärlden i så fint "originalskick" som möjligt.Övrigt
Mått/Vikt enligt instruktionsboken
- Längd: 461 cm
- Bredd: 171 cm
- Höjd: 140 cm
- Axelavstånd: 262,8 cm
- Spårvidd: 143/146 cm
- Tjänstevikt: 1510 kg
- Maxlast: 400 kg
- Taklast: 75 kg
- Släpvagnsvikt: 1800 kg
- Bränsletank: 70 liter
Ca-pris på gatan i Stockholm 1985: 205 400 kr
Bilens historia
BMW tillverkade 9 483 exemplar (varav 6 554 med manuell låda och 1 057 i Arctisblau metallic) av modellen mellan 1984 och 1987 - på den tiden nytt rekord för en bil dekorerad med det exklusiva M:et på bakstammen.
Denna M535 köptes ny i Schweiz 1985 av affärsmannen Ingvar Pettersson (född 1921). Kom som flyttgods till Sverige 1989 då sonen Leif (född 1942) förärades bilen. Leif försökte under flera år dock utan framgång, att få den godkänd för trafik i Sverige. Först när pappa Ingvar definitivt flyttat hem och tog sig an uppgiften sommaren 1994 så lyckades han övertyga myndigheterna. Med 57 145 km på vägmätaren registreringsbesiktigades och godkändes bilen den 8 juli 1994.
Sedan dess har bilen ägts av tre entusiaster som alla vårdat den ömt vilket en klassiker så väl förtjänar. Senast av E28-gurun Per Lidbom, Norrtälje - han som bl a så talande i tidningen Automobil beskrivit konsten att stänga en E28-dörr.
Bilen har även stått modell - "Attachéracern" - i samma tidnings klassikerreportage nr 3/07 sid 96-105.
I juli 2016 fanns 248 st E28 M535 registrerade i Sverige varav 24 st med blå exteriörfärg. Ett ytterst fåtal av dessa är som min i originalskick.
Kontrollbesiktningar
- 2001-04-23 - 60 422 km
- 2002-04-02 - 60 720 km
- 2003-06-06 - 62 860 km
- 2004-06-22 - 68 696 km
- 2005-06-10 - 72 044 km
- 2007-08-23 - 79 268 km
- 2008-08-01 - 79 697 km
- 2009-07-09 - 81 376 km
- 2010-07-21 - 83 617 km
Påställd 2011-05-25 med 83 993 km på mätaren
Kontrollbesiktning 2011-06-03 vid 84 126 km
Avställd 2011-10-21
Påställd 2013-07-14 med 84 398 km på mätaren
Kontrollbesiktning 2013-07-16 vid 84 436 km
Avställd 2013-09-25
Påställd 2014-07-01 med 84 589 km på mätaren
Kontrollbesiktning 2014-07-17 vid 84 779 km
Avställd 2014-09-29
Påställd 2015-05-30 vid 84 935 km på mätaren
Avställd 2015-09-14
Påställd 2016-05-27 vid 85 594 km
Kontrollbesiktning u a 2016-07-12 vid 85 941 km
Avställd 2016-09-24
Slutligen ett stort Tack
- alla ni som lämnar högsta betyg på denna 80-talsklassiker,
- till Jens för hjälpen med att fixa parkeringsbulorna,
- till Anders som renoverade och sålde de fina BBS RS 212-fälgarna till mig
- och en kram till min sambo Birgitta som står ut med mitt bilintresse.
