Quasimodo hade bilen mellan juni 2005 och maj 2007 (skrotad)
15 040 visningar (2 idag)
Uppdaterad 4 juni 2009
Skapad 28 februari 2006
Effekt / Vridmoment
400 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor: Under bearbetningB23ET med Garret T04 turbo egengjort grenrör, alu IC, VX3 kam, balanserad bottendel, VEMS styrsystem. Mer info kommer vartefter jag handlat. =)
Växellåda: Tills vidare original M47R med starkare koppling.
Bakaxel: Original med ombyggd upphängning och svetsad diff.
Avgassystem: 2,5" alt 3" från turbon och bakåt.Effekt och prestanda (ingående)
Effekten jag kört med är ca 180hk och detta räckte för att skjuta på bra. Effekten i vår kommer att ligga på ca 400-450hk och målet är att köra en 12:a på strippen.Chassi
Karossen är helt rensad på inredning bortsett från två stolar och instrumentbrädan. Batteri och bränsletank i bagaget, båge kommer att monteras.
Bilen väger idag 950kg och då ska lite mer vikt bort.
Fjädrar kommer från Volvo 855 bakfjädrar monterade fram och Sierrans bakfjädrar bak.Fälgar, däck och bromsar
Racefälgar: 14" golf 2 plåtfälgar i 940 design. Bakre breddade med DOT märkta åka-fort-däck. Har även 2 st 15" BMW alufälgar som alt till bakdäck.
Glidarfälgar: 14" BBS golf 2 fälgar.
Bromsar: Original, ev kommer skivorna slitsas senare.Interiör / Inredning
Instrumentpanel med några extra mätare, En st Sparco Sprint stol och en st originalstol. Snart båge och några andra förstyvningar.Bilstereo och multimedia
Väger för mycketExteriör / Styling
Glasfiberfront och bakdel ursprungligen tänkt till Honda CRX och DEL SOL, Cupspeglar. På jakt efter några djupa sidokjolar. Breda skärmkanter bak.Framtidsplaner
Båge, skulle vilja ha en 240 1031 axel och en BMW Getrag låda i men vi får se vart det slutar. Karossen är en tillfällig stomme att montera motorn i tills jag fått sätta klorna i en MGB GT vi har ståendes.Övrigt
Ej angivet
