forts... beroende på om kunden vill att vi ska köra ända till varvstoppet eller om vi ska släppa precis innan, Och vi kör alltid två repor per bil för att se skillnaden mellan första och andra repan. Så det går aldrig att klaga på bänkens kallibrering. OCh vi har fått in så många bilar som enbart har bytt till 3" rör och sport filter och dom tror att dom ska få 50HK på det, men på bänken så visas det att dom fått 20 hk och då klagar folk på att bänken är fel kallibrerad. MVH ante
Tjena ante! läste på vtech sida angående deras dynos (http://en.vtechtuning.eu/products/test-beds.html) och där står "Ratio of the gearbox and the drive is being examined - it is possible to do it in a few ways. The information is entered into the dyno program." Blev lite misstänksam när jag läste det, men det verkar som att ni inte använde samma maskin eller metod? Det som jag tyckte var mysko var att min effekt höjdes med 11hk men vridmomentet sänktes med 7nm.
Tja! Jag jobbar hos maxe bil och marin och jag var med den dagen då vi körde bilen. Effekten på din blev 150hk och 161 nm oavsett vilken låda du har! då vi kallibrerar bilarna varje gång dom kommer upp på bänken. Vi kör bilen på 2000 Rpm på 2:ans växel och då ser vi hur fort dom går, brukar ligga på 50-56 km/h beroende på bil så klart. Sen ställer vi in datan efter hur fort den går på 2:an, Sen växlarvi upp till 4:an och gasar fullt ifrån så låga varv som möjligt ända upp till kundens önskemål
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera