23 613 visningar (1 idag)
Uppdaterad 4 september 2014
Skapad 21 februari 2010
Effekt / Vridmoment
106 hk / 172 NmMotor, vxellda och avgassystem
B 21A, 4-cylindrig, vtskekyld bensinmotor:
-- Slagvolym (cylindervolym) 2,127 cm3 (2.13 l).
-- Enkel verliggande kamaxel.
-- Brnslesystem med Zenith 175 CD-2 SE frgasare.
-- Oktantal (min) 96 (jag brukar ha i blyersttning).
-- Cylinderblocket r tillverkat av "specialgjutjrn" ("rdblock").
-- Cylinderloppen r borrade direkt i blocket.
-- Cylinderlocket av lttmetall har separata in- och utloppskanaler.
-- Smrjning ombesrjs av en kugghjulspump som drivs frn vevaxeln.
-- Oljerenaren r av fullfldestyp.
-- Kylsystemet r slutet vertryckssystem.
M 45, 4-vxl helsynkroniserad manuell vxellda med golvspak.
Enskivig torrlamellkoppling, mekaniskt pverkad med wire.
Avgasrening, javisst, EGR-ventil! (Bytt 1999-10 pga underknnande Bilprovningen, till efterfljande rs besiktning hade EG "frbjudit" Bilprovningen att testa dess funktion...).Effekt och prestanda (ingende)
Aldrig behvt ta ut max....
Effekt DIN 106 hk, 78 kW, vid ~5250 r/min.
Vridmoment DIN 172 Nm vid ~2520 r/min.
Toppfart ~170 km/h.Chassi
Vagntyp : 242
Chassinr : 242755
Variant : 242-4102111
Identifieringsmrkning : 242411E1242755
Orginal frutom kraftigare '245-fjdring' bak.
Muskelservo (styrning).Flgar, dck och bromsar
-- 15" Virgo 6,5" (Turbo) med Gislaved SPEED 506 '195/60 R15' sedan sommaren 2009.
-- 15" Pulsar 6.5" (1999-2009) (sparat - Pirelli-dcken '185/65 R15' knappt anvnda)
-- 14" plt 5,5" (1984-1999) med kappslar och snobbringar. Finns sjlvklart sparat - dcken '175 R14' dock dliga.
Virgoflgarna med Gislaveddcken (i bra skick - och bilen rullar bra med dem) inkptes begagnade sommaren 2009. Den tryckta texten p dcksidorna passar ven bra fr bilen:
-- GISLAVED - DET SVENSKA DÄCKALTERNATIVET - UPPLEV KÄNSLAN AV KONTROLL
-- GISLAVED - THE SWEDISH TYRE - EXPERIENCE THE CONTROLInterir / Inredning
Orginal + Volvo standard bildkldsel "NIKE" 1984 (framstolar inkl nack-/huvudskydd samt bakste).Bilstereo och multimedia
Orginal Volvo 4 Stereo (radio med manuell sk + bandspelare) med tv hgtalare (i drrarna). Antenn vnster bakskrm. Drivning bandspelaren trasig (torkat). Frmr inte att ta in stationer som Bandit (106.3) och Rockklassiker (106.7) - instllningsskalan nr inte... (Vill minnas att ven "vrstingen" MTS, flertalet utfranden, klarar max 104 MHz p U(FM)-bandet.)Exterir / Styling
Frutom Virgo-flgarna -- ingen!!!
Frgkod : 189-2 "vit" (ev ven benmnd "polar vit" ??). -2 avser fabrikat Herberts (Standox , DuPont)?? 189 vit anvndes fr.o.m. 1983. Anvnds fortfarande? Ett flertal Volvomodeller.
Observera den svarta stripen (orginal) ovanfr listen. Saknas ofta p omlackerade exemplar.
Lack r orginal frutom dr punktvis rostlagning har skett under ren. Vnster bakskrm dock omlackad pga rep efter pkrning. Och s (temp) ny motorhuv.Framtidsplaner
Precis som senaste 10 ren - frska att hlla bilen igng i orginal utfrande men kostnaden svider. Garage + skatt + frskring + underhll innebr ca 20.000 kr per r.
Lite rost finns men under kontroll. Bilen r trotts allt urspr kpt och som sdan anvnd som ret-runt bruksbil inkl i arbetet under ett flertal r fram till sommaren 1999. S lnge jag har haft den har det gjorts olika rosttgrdande och frebyggande tgrder nstan varje r. Bakom grill, i motorummet och i bagageutrymmet finns det lite ytrost att stda upp, men inte vare sig mycket eller akut. (Bestndet av tidiga 80-tals Volvo 240 har till stor del frsvunnit, rostat och skrotats bort. Absoluta merparten av de examplar jag ser p vgar, parkeringar, och ven bilskrot numera r av rsmodell 1986 och senare, samt sjlvklart teruppvckta 1970-tals exemplar.) Tanken jag hela tiden har haft r att jag underhller den p samma stt och skick som nr den anvndes som bruksbil.
Planer - kul/mste/behvs
---------------------------------------------------------------
* Frgasaren lcker frgasarolja (ven med motorn avstngd) (membranet helt).
* Fjdrar fram (bak bytt i slutet p 90-talet inkl bussningar).
* Brytarlst tndsystem. 123ignition har numera produkt fr B21 men kostar ngra kronor...
* Rost- (tgrd och frebyggande) (kontinuerligt).
* Stereon - remmen fr drivning kassett trasig (torkat).
* Backljuskontakt (ovanp vxl-lda)
Planer - utfrt (2009 ->)
---------------------------------------------------------------
* Nytt batteri (Apr 2010).
* Rost v.bakskrm under sidoruta tgrdad (Jun 2010).
* Nytt rostskydd plagt under (Jun 2010).
* Bucklor baklucka borttrollade av en kille frn Dentec p TPC trff utanfr Sjhistoriska - helt magiskt... tv bergsmassiv som jag retat mig p i mnga r och en dal frsvann (Jul 2010).
* Ny motorhuv (fabriksny) pga knepig rost framsidan. Hoppas kunna tgrda orginalhuven d det r tjockare och mer vridstyv plt i den) (Aug 2010).
* Div allmn service (m-olja, o-filter, l-filter, bromsklossar, bromsvtska osv) (Mar 2012).
* Kamremssats bytt (fg byte Dec 1998 d ven vattenpump byttes - rullat mindre n 4.000 mil drefter) (Mar 2012)
* Hjullager nya fram (Mar 2012)
* Bromsskivor nya fram (Mar 2012)
* Bromsok hger fram bytt (Mar 2012)
* Skyltbelysning bak tgrdad (Mar 2012)
* Nya strlkastare (orginal) (inskaffade Okt 2012 men ej bytta nnu)
* Ny dragkrok (NOS) (inskaffad feb 2013 men ej monterad)
* Ny vindruta (mnga stenskott och "blstrad", och felmonterad vid tidigare byte 1992 (May 2013).
* Enklare service (inkl byte olja + filter) (Jul 2014)vrigt
Ngon skall ju hlla en sdan hr bil... ven om majoriteten av mnskligheten r helt ofrstende.
Jag r 3:e garen (exkl handlaren, samma sljare och bilfirma, Volvo i Karlskrona, som slt bilen vid 3 tillfllen).
1:a garen 1984-02-17.
2:a garen 1987.
3:e garen (jag) 1993-12-28 kl 14:36 (eg 1993-11-01 resv hos handlaren). 14.000 mil vid kp.
Min inkpskostnad (1993) 28.300 kr.
Krstrcka per dec 2009 : 24.100 mil.
per maj 2011 : 24.335 mil.
per okt 2012 : 24.455 mil.
Genomsnittlig kstrcka per r 1999-2009 mindre n 100 mil per r, men anvnd varje r.
Frutom flgar och dck, huvudstrmbrytare (och "slitage"...) r bilen i utfrande som den levererades. Utrustning utver grund r dragkrok, motorvrmare (aldrig fungerat s lnge jag haft bilen), bilstereo och bilkldsel. Nya ("temporra") motorhuven r inte lika "stabil" som orginalhuven.
P svenska marknaden sldes enbart 242 i DL utfrande.
1984 var sista rsmodellen i 2-drrars-utfrande. 242 Turbo enbart USA. Antalet tillverkade och slda exemplar sjnk kraftigt 1984.
Lite prodstatistik 242 (modellren 1983 och 1984) alla utfranden:
1983 12,893 ex
1984 7,887 ex (varav slda i Sverige ?) (kvarvarande ?)
1984 242 chassinr fr.o.m. 237370, dvs kan antas att bilen tillhr den senare hlften tillverkade exemplar.
Total tillverkade 240 alla utfranden 1984 : 226.720, dvs frre n 3,5% var i ngot 2-drrars 242 utfrande.
242 benmndes fr.o.m. 1983 240, men dagligt tal och fabrikat / modell anger fortfarande 242. P DL-utfrande str enbart 240 p bakluckan.
Det som utseendemssigt skiljer 1983 och 1984 r sidoblinkersen i framskrm. Mellan 1982 och 1983 skiljer bla bakljusen och lister.
