36 684 visningar (1 idag)
Uppdaterad 10 maj 2012
Skapad 8 mars 2010
Effekt / Vridmoment
601 hk / 685 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motorn r en B5234t med fljande:
Je Kolvar 81,5
H-profil stakar LG-speed
Frsta vevhusfnster
Toppdeckat
Balanserad/polerad vev
Viktsjusterade kolvar
Viktsjusterade stakar
Borrat till 81,5
Toppen totalrenoverad med nya ttningar och frsta sten
kompfrhllande 7:1
Hemmabyggt Insug
Hemmabyggt Grenrr
Precision sc6262
Tial 44mm wastegate
Styrsystem DTA s80 pro
VAG tndspolar
Aeromotive A1000
Aeromotive BTR
Bosch 044
1/2" alurr frn bagaget
Ombyggd org fuelrail
Egenkonstruerad Fuelcell
Egenkonstruerad Catchtank
4" Downpipe vergr till 3"
Special svnghjul frn bakaxel.se
ACT tryckplatta
6puckad sinterlamell (fjdrat centrum)
Mappat av MaxxtuningEffekt och prestanda (ingende)
oklartChassi
bakaxelstag frn bakaxeldelar.se
TorsendiffFlgar, dck och bromsar
Antera 309, bromsar orginal.Interir / Inredning
Svart
2st Sparco sprint (kommer)
Mocca rattBilstereo och multimedia
5a soundetExterir / Styling
-Framtidsplaner
940 front
addon runtom
bttsnkt
760 lnga
vindavvisare
den som lever fr se, bra kommer det bli iallafall.vrigt
Efter 2 rs byggtid s var jag ntligen klar med denna bil! lagt ner svinmkt pengar, tid osv. Mappningen stog Maxtuning fr och jag o en polare tog ledigt en vardag fr o f bilen o g som den skulle...
Nervs som FAN brjade Natte mappa och det bara rullade p, efter ca 40 min i bnken hade vi 450 hk, inga problem hitils!
Tog det lite lungt o han brja frga hur mkt effekt jag ville ha!? krma ur max sa jag sklart! har ju lixom byggt allt fr det ska hlla ;) (fast har alltid haft mlet 500hk p hjulen)
sakta men skert blev det hgre o hgre siffror...
Men jag brja tnka hur jvla bra kan det g igentligen?
fr allt funkade perfekt, men s nr vi nrmade oss 700nm p driven s slirade kopplingen till vid en lng pull!
Trkigt vrre nr men kpt en koppling som ska hlla fr minst 780nm, men men vad skulle man gra t det, var ju bara att stanna och finjustera mappen fr just den effekten det blev (601hk i motor 520hjulhstar)
Glada som fan drog vi hem mot Bors igen och lastade av henne, tog en ktur p en avlgsen vg, SATAN vad det gick, adrenalinet pumpade max och allt kndes s jvla sknt nr man ntligen fick kra lite efter allt slit...
Men in med den i garaget igen och rev ner ldan!
kpte garagekompisen 707 och anvnde min gammla 6 puckade sinterlamell.
Satte upp ldan igen p helgen samma vecka, blev klar sent lrdagkvllen efter att bytt flgar, snkt o dekaltrimmat lite :)
Ngra polare kommer ut till garaget precis nr jag var klar o frgar sjlvklart om en ktur!
och dr bar det ivg, jag o 3 kompisar.
Rutorna nere, ljummen sommarkvll, raka rr frn 600hk t5a (riktigt niice) s hnder det! gick alldeles fr fort ver ett backkrn och baken hoppade till, fullt hjulspinn 3ans vxel rtt ner i diket p kern, kom ca 15-20 meter p sidan innan vi gick ver p taket...
Helt sjukt s klarar sig alla utan en skrma!!!
men bilen blev ju totalt skrot, vlta upp bilen och drog upp den p vgen med kompisens pickup och sedan krde brgaren den till garaget.
Obesiktigat, oskattat, ofrskrat en JÄVLA tur att polisen inte kom!
Ngon dag senare nr jag hmtat mig lite blev det o ka ut till garaget och teststarta och kolla s allt funkade, som tur var s klarade sig allt som igentligen var av vrde, motor o alla kringdetaljer tex.
Men bilen hade jag ju lagt hellack p och bytt till 940 front mm mm...
Karossen kte till skrotfrag och alla delar ut p blocket.
Motorn gick till Lillehammer i Norge sldes komplett turnkey!
Skriver detta fr att dela med mig om min historia med denna bil samt att alla andra som bygger liknande bilar ska tnka en gng extra bde med byggnation o krning, nr det r dr runt 500hk s hnder det grejjer nr man gasar!
nsta gng det blir s mkt effekt igen blir det fullbur och riktiga blten!
