Helt rätt. Är ju numera udda med en k-jet bil som går bra, utom dom grupp A bilar som finns o någon ombyggd. Men alltid bäst o få orginaldelarna o lira, sen byter man ut steg för steg. men vi har haft ett helvete med att inte fram nog soppa, så köpte en riktig pump med bra flöde vid dom höga tryck ett k-jet kräver. Bara pm:a om du undrar något. Tips: kika www.savarturbo.se - forumet - motorstyrning - k-jetronic tråden! MKT bra att läsa där. //mvh

Ja, ne vi har lärt oss sen 08 den hårda vägen hur det fungerar och vad som fungerar. hann inte med mer än en liten testrunda med v8 sprutet innan snön, men skillnad vart det. Riktig bränslematning och ett större k-jet merca v8/porsche v8 vart ja rekommenderad o köra alla 8 utgångar. Vi har ju orginal matarpump-catchtank (240 orginaltank skvalpar mkt)-bosch 044 huvudpump-mercedes 500sl-83? k-jet-8st volvo 240 turbo orginalspridare (slutnr 020) 4 i toppen o 4 i insuget. fungerar bra.

Tycker du ska behålla K-jet:et:) Det går med rätt bitar få ut ganska bra effekt. och så är det ju tidsenligt med bilen (om man vill hålla lite nostalgiskt). //Simon

Va ska du köra med för sprut?

fint :)