26 235 visningar (2 idag)
Uppdaterad 8 juli 2013
Skapad 14 maj 2006
Effekt / Vridmoment
241 hk / 320 NmMotor, vxellda och avgassystem
3,2 liters VR6
DSG =Directshaltgetreibe, Direct shift gearbox
Orginal men med bortkopplad avgasklocka fr rare ljudEffekt och prestanda (ingende)
241 hk vid 6250 rpm
320 nm vid 3000 rpm
0-100 p 6,57 sek
Toppfart 248 km/h(fabriks uppgift)Chassi
R32 orginal
Camberstag bak frn GrüvenpartsFlgar, dck och bromsar
BBS Lemans med svart centrum 8,5"*18"
Falken FK452/453 225/40-18
Ventilhattar med R logo
OrginalInterir / Inredning
Hel skinn
Knig stolar
R32 bokstver i bagage utrymmet
Mattor med bl kant istf gr orginal
R logo p nyckel istf Vw logo
All belysning inne r LED konverteradBilstereo och multimedia
Navigation
Bosesystem 8 hgtalare 250 w
Cd vxlare
Frddator+Exterir / Styling
Deep Blue perleffekt Lack kod: 6x6x, lb5r
Finns inget som r fult s varfr ndra nt?!
Dock s har jag frbttrat orginal utfrandet med fljande:
Plastidippade spegelkpor
Inga R32 emblem
Svart aluminiumnt(honeycomb) i bakspoilern
Svart aluminiumnt(honeycomb) i frontspoiler ist fr plastnt
Motorkpa lackad vit
Kort antenn
LED belysning till regskylten och till parkeringsljusen
Torkare bak frn nyare Golf(lite cleanare n orginal)Framtidsplaner
Sldes den 7/7-13 med en stor tr i gatvrigt
Enkelt uttryckt r DSG en av VW sjlva utvecklad, tvrstlld, kompakt konstruktion som omfattar tv kopplingar med avancerad styrning till det som i princip r tv sammanlnkade trevxlade manuella ldor.
Den frsta kopplingen skter ojmna vxellgen inklusive backen, den andra de jmna lgena. I varje koppling finns tv ingende och tv utgende axlar. Hydraulisk momentomvandlare som i andra automatldor finns inte.
En utrymmessparande delikatess i konstruktionen utgrs av ldans bda ingende axlar. En av dem r ihlig och inne i den lper den andra, solida axeln. Liksom alla vriga rrliga komponenter i DSG-ldan r de hmtade frn redan existerande manuella ldor - se dr en stordriftsfrdel med VW:s ofta frkttrade "plattformstnkande".
DSG ger vxlingar helt utan de slir- och momentfrluster konventionella automatldor dras med. Man slipper kad brnsletrst och frluster i fartresurser - det lter som tulipanaros och r antagligen just det. Hemligheten r allts styrningen av vxelldorna. Den sker genom avancerad mekanisk elektronik (s kallad mekatronik) inrymd i en vrmetlig (upp till 140 grader) modul som placerats inne i sjlva vxelldan och som dr kyls med separat oljekylare. De bda kopplingarna i sig r hydrauliska.
S vad betyder det fr krningen? Nr du kr p en vxel, lt oss sga trean, ligger nsta redan i lge, vilande. Nr skiftet sker - antingen automatiskt eller nr du flyttar vxelspaken/trycker p en av rattens paddlar (extrautrustning) - ppnar kopplingen fr trean och sluts kopplingen fr fyran. Klart p en brkdels sekund, helt utan ryck och utan de momentfrluster traditionella automatldor dras med
#Vxlar p 0,2 sek=snabbt
#Vger 93 kilo och bestr av ca 350 delar.
#Vxelldan r fylld med 6,5 liter olja.
----------------------------------------------------------------------------------
#Bilen r en av 693 exemplar med DSG
#Frsta R32an som kom till gotland
#Enda R32 MK4:a p gotland
#Finns 2st R32:or MK5:or
Kpte denna bil av Autovillage den 13:e maj 2006 och r vldigt njd med bilen! Kan varmt rekomendera Autovillage!
Snr p fullutrustad, saknar bara mittarmstd och taklucka...
Har fr tillfllet passerat 13000 mil.
If you think you are in control of you're car, you're not going fast enogh!!
Rost sover aldrig!!!!
Tack till Åstrms i Sanda, fr snabb och bra service 0498-242049
Tack till Christian p Dentec, fr att han fixar bucklor p bilen snabbt och till ett bra pris(helt utan omlack) 0735109109
