viruset har haft bilen sedan maj 2010
3 186 visningar (2 idag)
Uppdaterad 20 juli 2012
Skapad 15 februari 2011
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor (M42B18) och växellåda från 318is E30.
Lindat extraktor-grenrör
Lättare svänghjul (från M40)
El-fläkt till motorkylaren, relästyrd med hjälp av en termokontakt på kylarslangen (92 grader).
Hemmaknåpat 2½ tums avgassystem från katalysatorn, japs slutdämpare med dieselböj (enda dämparen).Effekt och prestanda (ingående)
Strax över original is-effekt (136 hk, 172 nm).Chassi
Bakvagn från 325i E30
Powerflexbussningar i bakvagnen, delrin till diffen och nylon fram
Sänkt 60/60
51mm fjäderben
Bilstein sprint dämpare runt om
Krängningshämmare fram ifrån E30 cabFälgar, däck och bromsar
17" fälgar med Zeta 205/40 17 däck.
Bromsarna är 318is original (skivor runt om).Interiör / Inredning
Shortshift
Mtech2 stolar
Varvräknare med shiftlight (lyser vid 5.300 rpm)
SportrattBilstereo och multimedia
Pioneer DEH-1300MP stereo med Pioneer 5,25 tums högtalare fram (Mutant MT505X) och Blaupunkt 6'9 i hatthyllan bak. Spelar förvånansvärt bra måste jag säga.Exteriör / Styling
Behöver jag skriva att det är lackade njurar?
Xenon Hel/halvljus (55/35W) 6000K
Eftermarknads röktonade baklampor + blinkers fram
LED-lampor i nummerplåtsbelysning och position fram
Lackade backspeglar
Is originalspoiler på bakluckanFramtidsplaner
Bli klar med rosten [x]
Chippa, större spridare (Saab 9-5), ställbar btr, grövre downpipe och grövre katalysator, möjligtvis en dämpare till [ ]
Kompressormata, (Eaton M62) [ ]
Fixa hella black-strålkastare [ ]
Ställbara coilovers [ ]Övrigt
Bränslepumpen i tanken är utbytt mot en Walbro-pump som leverar 255l/h, för framtida behov :)
Bilen är delvis nylackad, (bakskärmar + trösklar, bakspoiler, baklucka, vinge och backspeglar) gjort på firma i juli -11, och kofångare lackade också på firma i maj -12
Tidigare ägare som gjort motorkonverteringen:
http://www.garaget.org/?car=94117
Kolla gärna i mitt fotoalbum för mer bilder från renoveringen!
