eastmotorsport -sommar ska de va....
eastmotorsport hade bilen mellan juni 2011 och juli 2012 (sld)
51 454 visningar (6 idag)
Uppdaterad 25 januari 2013
Skapad 30 juni 2011
Effekt / Vridmoment
125 hk / 170 NmMotor, vxellda och avgassystem
2-liters , 1985 cc med katalysator .
4-cylindrig med dubbla verliggande kamaxlar och 16 ventiler .
Bosch LH-jetronic brnsleinsprutning .
Manuell vxellda , 5-vxlad .Effekt och prestanda (ingende)
125 hk. vid 5.500 rpm .
Toppfart oknd .
Acceleration oknd .Chassi
Original men mycket fin p vgen , ej ngon gunghst utan mycket stabil.
H&R fjdrar med 40mm snkning inkpta frn speedparts.seFlgar, dck och bromsar
8x17" RH Topline lackade Y7T "Kristallsilber metallic"
av Östersunds Industrilackering .
Dataskurna SAAB monterade i centrumet. Tack www.ameus.se
Kumho KU31 205/45 WR 17"
Vinter ; original treekrade Saab med dubbade vinterdck.Interir / Inredning
Helt original , inklusive de ltt rdtonade originalmattorna .Bilstereo och multimedia
Kenwood KDC-455UW (dvs med vit belysning fr att matcha Saabens egna ljus p bsta stt)
Magnat Selection 102 i instrumentbrdan .
Magnat Selection 162 i hatthyllan .
...vill senare montera en bas i bagaget, isfall gr jag eget golv och snker ner den s inget frstrs dr heller .Exterir / Styling
Lack ; Saab 212B Magenta Brown Metallic
Lilla plten p bakluckan lackad Y7T "Kristallsilber metallic" .
Grillramen lackad Y7T "Kristallsilber metallic" .
Nya nummerpltar fram och bak .
3"slutrr i samma stil som originalet , lackat Satinsvart .Framtidsplaner
Jo tack....
www.ameus.se
www.speedparts.se
www.racestuff.sevrigt
Ägd av samma familj , herr och fru Eriksson , Genomgngen i Östersund sedan ny. Uttagen 87-10-29
10.100 mil vid mitt inkp. Nu i april 2012 ytterligare 1000 mil p mtaren och fortfarande gr den lika fint.Helt i originalskick och utan skador eller rost.
Helt underbar helt enkelt.
FORDONSDATA
Fordon: SAAB 9000 I16 CC55D-KAT
Chassinummer: CC55D0J2003847
Årsm.: 1988
Reg.datum: 19871029
Tillverkad: 000000
Gruppkod: SA 003046
Kaross: Kombi
Fordonstyp: PB
Frg: MBRUN
MOTORDATA
Brnsle: Bensin
Motorkod: B202I
Effekt: 92
Enhet: DIN
DRIVNING
Vxellda: Manuell
MÅTT- OCH VIKTUPPGIFTER
Tjnste Vikt: 1400
Total Vikt: 1780
Lngd: 4750
DÄCKSDIMENSIONER
Dck: 185/65R15
--------------------------------------------------------------------------------------
Saab 9000 lanserades 1984 och markerade ett nytt steg hos Saabs biltillverkning. 9000 var strre n Saab 900 och visade Saabs intentioner att ta sig in i ett nytt segment fr att bli konkurrenskraftigare. Modellen blev hyllad[av vem?] fr bl.a. de utmrkta innerutrymmena, de goda kregenskaperna och den hga skerheten. Saab 9000 hade tndningslset placerad vid hger sida om ratten, vilket skiljer sig frn traditionellt Saabvis dr oftast placerar startnyckel eller startknapp mellan framstolarna p.g.a. deras flygarv.
9000 hade utvecklats i ett nra samarbete, De fyras klubb, med FIAT-koncernen och var ett vlkommet tillskott i den ekonomiskt alltmer trngda personbilsavdelningen inom dvarande Saab-Scania. Inom Fiat finner man syskonmodellerna Fiat Croma, Lancia Thema och Alfa Romeo 164. Slktskapet r tydligast mellan Saaben, Fiaten och Lancian. Dessa modeller har flera gemensamma delar medan Alfa Romeo 164 bara har samma chassi. Saab 9000 har till exempel identiska drrar med Fiat Croma liksom vindruta. Fr designen stod Giorgetto Giugiaro medan Bjrn Envall "saabifierade" Fiat Croma/Lancia Thema till Saab 9000. Saaben fick en stel bakaxel efter en jmfrelse mellan Fiats alternativ och Alfa Romeos p svensk sjis d de kom fram till att detta erbjd bst vghllning, men Fiat Croma behll den mer avancerade delade bakaxeln som gav bttre komfort. Detta var inte populrt hos Fiats chefsdesigner som sgs ha ringt ett mycket upprrt samtal till sina svenska samarbetspartners och berttat lget.
Saab 9000 brjade sljas som rsmodell 1985 med ett motoralternativ; fyra cylindrar, tv liter, turbo och 175 hk. Året drp introducerades samma motor utan turbo p 130 hk. Under r 1988 introducerades modellen 9000 CD. Den hade sedankaross, var lite lngre och fanns till en brjan bara med turbomotor. År 1990 tillkom en 2,3-litersmotor som motoralternativ. Motorblocket var helt nyutvecklat frn grunden och hade dubbla balansaxlar vilket minskade motorvibrationer och 90 mm slaglngd. Topplocket var en vidareutveckling av det tidigare. Frn brjan fanns motorn bara utan turbo (150 hk), men frn och med ret drp fanns den med fulltrycksturbo p 200 hk samt frn 1994 med lttrycksturbo p 170 hk. 1994 kom ven en ny variant p det nyare raka motorblocket p 2,0l i turbo- och sugmotorutfranden; turboutfrandet lg d p 125 hk. Med motorn p 200 hk fanns Saab 9000 som s kallad "Aero" 1991; en extra sportig modell med mycket utrustning
