eastmotorsport -sommar ska de va....
eastmotorsport hade bilen mellan juni 2011 och juli 2012 (såld)
50 987 visningar (9 idag)
Uppdaterad 25 januari 2013
Skapad 30 juni 2011
Effekt / Vridmoment
125 hk / 170 NmMotor, växellåda och avgassystem
2-liters , 1985 cc med katalysator .
4-cylindrig med dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler .
Bosch LH-jetronic bränsleinsprutning .
Manuell växellåda , 5-växlad .Effekt och prestanda (ingående)
125 hk. vid 5.500 rpm .
Toppfart okänd .
Acceleration okänd .Chassi
Original men mycket fin på vägen , ej någon gunghäst utan mycket stabil.
H&R fjädrar med 40mm sänkning inköpta från speedparts.seFälgar, däck och bromsar
8x17" RH Topline lackade Y7T "Kristallsilber metallic"
av Östersunds Industrilackering .
Dataskurna SAAB monterade i centrumet. Tack www.ameus.se
Kumho KU31 205/45 WR 17"
Vinter ; original treekrade Saab med dubbade vinterdäck.Interiör / Inredning
Helt original , inklusive de lätt rödtonade originalmattorna .Bilstereo och multimedia
Kenwood KDC-455UW (dvs med vit belysning för att matcha Saabens egna ljus på bästa sätt)
Magnat Selection 102 i instrumentbrädan .
Magnat Selection 162 i hatthyllan .
...vill senare montera en bas i bagaget, isåfall gör jag eget golv och sänker ner den så inget förstörs där heller .Exteriör / Styling
Lack ; Saab 212B Magenta Brown Metallic
Lilla plåten på bakluckan lackad Y7T "Kristallsilber metallic" .
Grillramen lackad Y7T "Kristallsilber metallic" .
Nya nummerplåtar fram och bak .
3"slutrör i samma stil som originalet , lackat Satinsvart .Framtidsplaner
Jo tack....
www.ameus.se
www.speedparts.se
www.racestuff.seÖvrigt
Ägd av samma familj , herr och fru Eriksson , Genomgången i Östersund sedan ny. Uttagen 87-10-29
10.100 mil vid mitt inköp. Nu i april 2012 ytterligare 1000 mil på mätaren och fortfarande går den lika fint.Helt i originalskick och utan skador eller rost.
Helt underbar helt enkelt.
FORDONSDATA
Fordon: SAAB 9000 I16 CC55D-KAT
Chassinummer: CC55D0J2003847
Årsm.: 1988
Reg.datum: 19871029
Tillverkad: 000000
Gruppkod: SA 003046
Kaross: Kombi
Fordonstyp: PB
Färg: MBRUN
MOTORDATA
Bränsle: Bensin
Motorkod: B202I
Effekt: 92
Enhet: DIN
DRIVNING
Växellåda: Manuell
MÅTT- OCH VIKTUPPGIFTER
Tjänste Vikt: 1400
Total Vikt: 1780
Längd: 4750
DÄCKSDIMENSIONER
Däck: 185/65R15
--------------------------------------------------------------------------------------
Saab 9000 lanserades 1984 och markerade ett nytt steg hos Saabs biltillverkning. 9000 var större än Saab 900 och visade Saabs intentioner att ta sig in i ett nytt segment för att bli konkurrenskraftigare. Modellen blev hyllad[av vem?] för bl.a. de utmärkta innerutrymmena, de goda köregenskaperna och den höga säkerheten. Saab 9000 hade tändningslåset placerad vid höger sida om ratten, vilket skiljer sig från traditionellt Saabvis där oftast placerar startnyckel eller startknapp mellan framstolarna p.g.a. deras flygarv.
9000 hade utvecklats i ett nära samarbete, De fyras klubb, med FIAT-koncernen och var ett välkommet tillskott i den ekonomiskt alltmer trängda personbilsavdelningen inom dåvarande Saab-Scania. Inom Fiat finner man syskonmodellerna Fiat Croma, Lancia Thema och Alfa Romeo 164. Släktskapet är tydligast mellan Saaben, Fiaten och Lancian. Dessa modeller har flera gemensamma delar medan Alfa Romeo 164 bara har samma chassi. Saab 9000 har till exempel identiska dörrar med Fiat Croma liksom vindruta. För designen stod Giorgetto Giugiaro medan Björn Envall "saabifierade" Fiat Croma/Lancia Thema till Saab 9000. Saaben fick en stel bakaxel efter en jämförelse mellan Fiats alternativ och Alfa Romeos på svensk sjöis då de kom fram till att detta erbjöd bäst väghållning, men Fiat Croma behöll den mer avancerade delade bakaxeln som gav bättre komfort. Detta var inte populärt hos Fiats chefsdesigner som sägs ha ringt ett mycket upprört samtal till sina svenska samarbetspartners och berättat läget.
Saab 9000 började säljas som årsmodell 1985 med ett motoralternativ; fyra cylindrar, två liter, turbo och 175 hk. Året därpå introducerades samma motor utan turbo på 130 hk. Under år 1988 introducerades modellen 9000 CD. Den hade sedankaross, var lite längre och fanns till en början bara med turbomotor. År 1990 tillkom en 2,3-litersmotor som motoralternativ. Motorblocket var helt nyutvecklat från grunden och hade dubbla balansaxlar vilket minskade motorvibrationer och 90 mm slaglängd. Topplocket var en vidareutveckling av det tidigare. Från början fanns motorn bara utan turbo (150 hk), men från och med året därpå fanns den med fulltrycksturbo på 200 hk samt från 1994 med lättrycksturbo på 170 hk. 1994 kom även en ny variant på det nyare raka motorblocket på 2,0l i turbo- och sugmotorutföranden; turboutförandet låg då på 125 hk. Med motorn på 200 hk fanns Saab 9000 som så kallad "Aero" 1991; en extra sportig modell med mycket utrustning
