TurboTias Permanently Banned
TurboTias har haft bilen sedan september 2007
35 683 visningar (1 idag)
Uppdaterad 23 augusti 2021
Skapad 15 september 2006
Effekt / Vridmoment
604 hk / 651 NmMotor, växellåda och avgassystem
7M-GTE - 6 cyl, 3.0 liter
R154 - 5vxl manuell
Svenska:
Borrat, honat och toppdeckat block
Portad och planad topp med mirafrästa ventilsäten
Uppborrade vattenkanaler i toppen
Pluggad och borttagen EGR
Balancerad och slipad vevaxel
JE 83,5mm (+0,5mm) överdimensionskolvar
Eagle H-profils vevstakar
Brian Crower steg 3 (272°) kamaxlar
Brian Crower ventilfjädrar & retainers
Fidanza ställbara kamdrev
GReddy kamrem
ATI superdamper
2mm Ståltoppackning
Tilton 2-skivig koppling
Fidanza aluminium svänghjul
ARP Svänghjulsbultar
ARP Topplocksbultar
ARP Ramlager-pinnbultar
ARP Vevstaksbultar
BMC luftfilter
Precision Turbo 6266
HKS-kopia 60mm wastegate
Aluminium 3" Intercooler
Nuke 50mm dumpventil
Custom 3" Tryckrör av AG:s i Norrköping
Custom grenrör av AG:s i Norrköping
Custom 3,5" downpipe av AG:s i Norrköping
Custom 3" avgassystem av AG:s i Norrköping
Custom plenum/insug av Simon Orest
Modifierat gasspjäll av AG:s i Norrköping
Ny Vattenpump
Ny, shimsad oljepump
Termostatstyrt oljesystem
19raders oljekyl
Bosch 1300cc spridare
Modifierad fuelrail av AG:s i Norrköping
Aeromotive bränsletrycksregulator
Original bränslepump +
2x Bosch 044 bränslepumpar
För-catchtank av AG:s i Norrköping
VAG Bremi 115R tändspolar
Innovate MTX-L bredbandslambda
Nira i3+ styrsystem
E85
___________
English:
Ported head
MIRA milled valve seats
Drilled water channels in the head
Removed EGR
Stock Balanced crank
JE 83,5mm (+0.030) pistons
Eagle H-profil rods
Brian Crower stage 3 (272°) cams
Brian Crower valvesprings & retainers
Fidanza adjustible camgears
GReddy timing belt
ATI superdamper
2mm MLS Head gasket
Tilton 2 disc clutch
Fidanza aluminium flywheel
ARP flywheel bolts
ARP Head bolts
ARP Main studs
ARP Rod bolts
BMC airfilter
Precision Turbo 6266
HKS-style 60mm wastegate
Aluminium 3" Intercooler
Nuke 50mm BOV
Custom 3" pipes by AG:s i Norrköping
Custom manifold by AG:s i Norrköping
Custom 3,5" downpipe by AG:s i Norrköping
Custom 3" exhaust by AG:s i Norrköping
Custom intake by Simon Orest
Modified Throttle Valve control module by AG:s i Norrköping
New Water pump
New oil pump
Thermostat controlled oil system
19row oilcooler
Bosch 1300cc injectors
Modified fuelrail by AG:s i Norrköping
Aeromotive Fuel Pressure Regulator
Stock fuelpump in tank +
2x Bosch 044 fuel pumps in the trunk
Catchtank by AG:s i Norrköping
VAG coils
Innovate MTX-L BBL
Nira i3+ EMS
E85 fuelEffekt och prestanda (ingående)
Original: 235 hk, 344 nm
1,25 bar: 560,1 rwhk, 615 rwnm
1,40 bar: 604,3 rwhk, 651 rwnm
Finns mer att ge...
Mappad och bromsad hos AG:s i Norrköping i en Mustang Dyno (en så kallad "Heart breaker")Chassi
D2 coilover
Megan Racing Fjäderbensstag framFälgar, däck och bromsar
Work VS-SS:
Fram:
18"x8,5"
225/40-18" Continental Contisport 3
Bak:
18"x9,5"
285/35-18" Bridgestone Potenza RE55S SR2
Weld Racing Prostar
Fram:
15"x4"
Hoosier 26"x4,5"
Bak:
15"x9"
Hoosier 26"x10"Interiör / Inredning
Original.Bilstereo och multimedia
Original.Exteriör / Styling
JDM-baklysen
Valsade skärmkanter bakFramtidsplaner
Nytt styrsystem och div. finlirÖvrigt
Nu med små registreringsskyltar!
Byggd att vara en gatbil med skapliga prestanda på strippen.
Bilen har kostat mycket tid och pengar och utan mina vänner som stöttat, hjälpt och härjat med mig hade det aldrig gått!
Stort Tack till:
Tony, Johnny och Emil på AG:s i Norrköping
Kalle och Rolf på Nordic Tuning
Smedby Street Hooligans
Krokeks Bilverkstad
Statoil Gamla Övägen
Simon Orest
och alla vänner och bekanta som hjälpt till genom byggets gång!
...snart ute på gatan igen!
