Tror ju att Saabs nedläggning kommer att visa sig i framtidens status. Saab kommer att få kultstatus för den breda massan mycket snabbare än den hade fått om märket fått leva. Det ironiska var ju att ju mer bilarna började bli snygga för den breda massan desto sämre blev ekonomin. När Saab såg ut som en udda skapelse som bara finsmakare uppskattade till fullo kändes det som det gick bättre. Dom sista modellerna var ju skitsnygga men såg dom ut som Saabar?

I takt med att dom försvinner inser ju fler och fler att dom saknar dom. När jag hade flest Saabar av 99 och 900 såg jag dom bara som bilar man kunde köpa billigt. En veckas skippade luncher (chipspåse i värktygsvagnen funkade lika bra) när man passade på och slipa och sprutspackla hade man lagomt till Fredagen en bil i lackboxen som torkade över helgen. Man blev ju expert på vilka av Volvos (jobbade på Bilia som Lackerare i Fjollträsk) som var lättsålda och inte avslöjade allt för mycket fusk. 1988 var ju silver ovan vecket och nån pimpigare blå eller röd metalic under högsta mode. Halv mattsvart på kromlisterna och kofångarna i bilens nyans fick dom att se ut som Bilsports stylade reportage. Man lärde sig vad man kunde anväda sig från skroten som liknade dyra spoilers. Ett annat trick var att lacka plåtfägarna svarta med silver fälgbana. Det såg dyrt ut och på en vecka hade man tredubblat pengarna. Nu skulle man orginal renoverat och behållit.

Precis! Själv så föredrar ja halvkombi men den här modellen går hur bra som helst me :-)