Micke_Jr hade bilen mellan november 2009 och oktober 2013 (såld)
3 174 visningar (1 idag)
Uppdaterad 14 december 2014
Skapad 27 augusti 2013
Effekt / Vridmoment
397 hk / 491 NmMotor, växellåda och avgassystem
Portade Toppar av Erland Cox
Ford Racing Hot Rod Cams
Ford Racing Performance Insug
Ford Racing 39 lb Ev6 Spridare
Ford Racing Zero Heat Stift
BBK Twin 62 mm Trottelhus
BBK Long Tube Headers
BBK X-pipe med Race Kattar
GT500 Ljuddämpare med större slutpipor
Steeda Underdrive Pulley
JLT Insugs Böj
Aem Dryflow Luftfilter
Kenne bell boost-a-pump
Trottelhus Distans
SCT X3 Tuner Laddad med 3 olika mappar från Brenspeed
Roush short shift
4.10 utväxlingEffekt och prestanda (ingående)
Med Brenspeeds 98 oktan mapp blev siffrorna :
397 Hk / 491 Nm
Mot original :
300 Hk / 433 Nm
Effektmätning gjordes hos Maxxtuning.Chassi
KYB Dämpare Bak
Ford Racing sänkningssats
Ford Racing undre bärarmar
Steeda G-trac K-member Framvagns Stag
Sway Bar Relocation BracketFälgar, däck och bromsar
Svarta FR500 18x9 - 18x10
Hawk performance Klossar Fram och Bak
Baer Borrade och Slitsade skivor Fram och BakInteriör / Inredning
All crome lackat matt svart
Kolfiber ark på instrumentpanelen
Oljetryck och Oljetemp mätare
GT startknappBilstereo och multimedia
OriginalExteriör / Styling
CDC Classic chin spoiler
GT500 Wing
Window Scoops
Side Scoops
Roush 9 Bar Black Billet Grille
Hood pins
Emblem fram och bak borttagna
Bagagelucka Lackad Mattsvart
Mer normal antenn!
Tonade Baklyktor
Egen gjuten Glasfiber läpp framFramtidsplaner
Såld.Övrigt
Målet va att få bra prestanda ur motorn utan överladd.
Kändes som att kompressor var för vanligt och hittade inte då någon i Sverige som gått denna vägen så pass långt.
400 Hk var målet då siffrorna i USA visade detta med setupen ovan.
Så känner mig nöjd med 397 Hk då USA:s siffror brukar vara högre än Sveriges!
Resultatet blev en mer aggressiv bil som har tillräckligt med effekt för bilens kapacitet enligt mig!
