smilesante har haft bilen sedan augusti 2014
38 840 visningar (3 idag)
Uppdaterad 30 oktober 2015
Skapad 21 oktober 2014
Effekt / Vridmoment
578 hk / 706 NmMotor, växellåda och avgassystem
Volvo B230 block, 96.3mm borr, 2.5l
360° axiallager
O-ringat med topplockspackning i 1,5mm koppar
Marinvevaxel med 86mm slag, 55mm ramlager
Nedre kamdrev i stål
12.9 topplocksbultar
SPM H-profil vevstakar
Venolia kolvar från SPM
Kompressionsförhållande 8,5:1
Högvolym oljepump från nyare B230
Oljekylare och oljetermostat
Eget oljetråg med skvalpplåtar och klaffar
Volvo 16V topplock med std. ventiler, egen portning
Egensvarvade fasta lättvikts ventiltryckare
Kamaxlar slipade av SPM
Dubbla ventilfjädrar med egna ventilfjäderbrickor i dur-aluminium
Egna ställbara kamdrev
Egen special vevhusventilation med mellanväggar och nät, retur till tråget
Garret GT40 lastbilsturbo
Eaton M62 kompressor
Eget system med ”wastegate” och backventiler för reglering av luften mellan turbo och kompressor
Egensvarvade remskivor
Eget grenrör i rostfritt stål, ø50x2mm
Egen Wastegate med 50mm ventil
Egen dumpventil
Eget insug med fullradietrattar
Eget spjällhus av slidtyp med separata 46mm spjäll = helt frilagda kanaler vid fullgas
Egen plenumkammare
4st 1600cc spridare
Hemborrad fuelrail
NGK BP7ES tändstift
Autronic SMC motorstyrning och Autronic CDI tändning
4st Mercury marine F1 tändspolar
Egen dubbel intercooler med cellpaket från Volvo F16
Egen dubbel vattenkylare med cellpaket Volvos tropikkylare
3st Spal kylfläktar
3” rostfria polerade tryckrör
3” tums rostfritt polerat avgassystem med en enkel Ferrita ljuddämpare
Egen bränsletank i aluminium med klaffar och mellanväggar
1st Bosch 044 och 1st Bosch 953 bränslepump
3 bars grund bränsletryck
Laddtryck 0,8-1,85 bar
95-oktanig bensin
Getrag 262 från BMW
Eget spakställ med backspärr och utväxling för tätare lägen
Tvåskivig Tilton 185mm koppling med AP-lamellerEffekt och prestanda (ingående)
Max. 578Hk vid 6300rpm och 1,7bar
558Hk vid 7700rpm och 1,5 bar
Över 500Hk från 5200 till 7700rpm
Max. 706Nm vid 4900rpm och 1,85 bar
över 600Nm från 4300 till 6600rpm
Bromsad hos VM-performance
Prestanda:
Bästa ET 402m: 10,520s
Bästa slutfart 402m: 218,54km/h
60-fot: 1,64sChassi
Volvo 1031 bakaxel från 240 med lamelldiff, upphängd i egna fourlink-stag
Fjäderklädda stötdämpare ställbara i höjd med Opel Ascona framfjädrar
Monroe stötdämparinsatser
Egen justerbar krängningshämmare
Plastbussningar
Egna fjäderben med ställbar höjd
Dalhems fjädrar
Bilstein stötdämparinsatser
Egen justerbar krängningshämmare
Spindlar och hjulnav från volvo 240
Egna rörbärarmar
Plastbussningar
Sellholms ZF volvo 240 styrväxel kortslagig med aluminium hus
Elektrisk servopump
ca 1050kg tom, varav 540kg fram och 510kg bakFälgar, däck och bromsar
Corvette ZR1 skivor och bromsok, fram och bak
Eget pedalställ med Wilwood bromsvåg och huvudcylindrar
Egen hydraulisk handbroms med spärr
Stålomspunna bromsslangar
BBS 19×9,25” magnesiumfälgar från Opels DTM Calibra, renoverade och lackade
Egna centrummuttrar och nav i Duraluminium
BFGoodrich g-Force Profiler, 235/35-19
På strippen M/T ET street 10,5x26x15 på plåtfälgar breddade av ”Skruffse”Interiör / Inredning
Sparco Sprint Stolar
4 punkts bälten
Momo ratt
Autometer varvräknare
Egen hastighetsmätare byggd av en varvräknare
3st laddtrycksmätare, kompressor, turbo och gemensam
Diverse polerad aluminium
Fullbur
Eget elsystem med säkringar och relä i handskfacketBilstereo och multimedia
-Exteriör / Styling
Breddade och uppflyttade hjulhuskanter ca 15 cm
Egen fram och bak spoiler i plåt, egna sidokjolar i plåt
Egen aluminiumvinge på bakluckan
Opel 529 orange, egen garagelackFramtidsplaner
-Övrigt
-
