357 691 visningar (22 idag)
Uppdaterad 21 februari 2023
Skapad 21 januari 2007
Effekt / Vridmoment
800 hk / 900 NmMotor, vxellda och avgassystem
572 cui Hemi.
Aluminiumblock speciellt bestllt frn Indy i USA.
Kolvar med egen dome form och 14:1 comp.
Dubbla tndstift med VAG spolar.
Maxx ECU.
Kammen r 260 gdr @050 mek rullkam, enkelspjll med plenum insu och insprutning. Jag har varvstoppet vid 7000 rpm fr att f skerhetsmarginal.
ZF transaxle.
Eget avgassystem, headers som mynar i en strre ljuddmparkammare. Iden r att motorn skall lsa pulsen frn slutrrets myning i kammaren som ppna atmosfren. Kammaren har sedan fyra slutrr som ser ut som bilens orginalljuddmpare. Frhoppningsvis ljuddmpning med sm effektfrluster.Effekt och prestanda (ingende)
Det r svrt att komma under 3 sek till hundra, men det gr nog. Det hnger vl p gubben bakom ratten...den stannar p under 30 meter frn 100 km/tim i alla fall.Chassi
Orginal Panterachassie, frstrkt p vissa punkter.
Egen hjulupphngning, spindlar och upprights.
Plan undersida men ingen diffusor.
Baklucka i kolfiber fr viktens skull, 6 kg, den sitter ju rtt hgt p bilen och orginal pltluckan vger 30 kg. Front lucka i glasfiber.
Lexan fnser, den vnstra ppningsbar.
Utan frare 1075kg.Flgar, dck och bromsar
Orginal GT-5 (grupp 4) Campagnolo flgar.
De r p 15 tum diameter, 10"bredd fram och 13" bak.
Pirelli 345 bak och Yokohama 285 fram.
Bromsar APInterir / Inredning
Drrar med aluminium insidor. Orginal stolar som till den hr modellen faktiskt r rtt Ok, sklade och t.o.m skinkldsel. Annars har jag tagit ut det mesta som konsol mm och lackat plten i bilens orginalfrg fr att tminsne f det att se ngolunda bra ut.
Kolfiber instrumetntbrda r vl bde bling och ltt, lite tjusigheter r Ok ven i den hr bilen. Lifline sprinkler eldslcknings system.Bilstereo och multimedia
Ingen, men hade faktiskt en anlggning under en period av sponsor skl. Den r vl bullrig fr en stereo, och det r sjlva krningen som jag vill ha mitt focus p.Exterir / Styling
Orginal GT-5 1980.
Frg, WV pearlwhite.
De enda tillggen r tak scoop som tar in kalluft till insuget samt fronthuvens lufturslpp fr kylaren.Framtidsplaner
Åka s mycket som mjligt.vrigt
Bilen besiktigad som GR5, med Hemi motor, bge, sprvidder samt dcksdimensioner i papperna.
Ngra tidiga bilder med Speedlab Corvetten.
http://www.speedlab.se/wordpress/?page_id=94 http://www.youtube.com/watch?v=loHMF31smu0
