JN1975 hade bilen mellan maj 2019 och augusti 2019 (såld)
2 340 visningar (1 idag)
Uppdaterad 29 september 2019
Skapad 14 juni 2019
Effekt / Vridmoment
214 hk / 461 NmMotor, växellåda och avgassystem
5.7L 350, 4L60E 4-stegad automat med lock-up, kapat avgassystemet innan sista ljuddämparen och 45° krök ut framför v.bakhjulEffekt och prestanda (ingående)
OrginalChassi
Orginal, känns lite högre än de andra Cheva-vanar jag haft men är kanske bara lite friskare i fjädrarnaFälgar, däck och bromsar
Cooper Weathermaster M+S 235/75-15Interiör / Inredning
Det mesta av brandbils-inredningen är borta, ett fastighetsbolag har haft den som firmabil sedan 2015. 4 snurrstolar, de bakre är framflyttade nån meter och ett lastskåp är byggt bak i med plyfa. Skåp bak med reläer och säkringar, STORT batteri bak. Två dagars meck, och några tiotal meter sladd, så är nu all onödig el bortrensad, reläer och kabel till ljus och radio. Samt de saker som inte funkade är tillbaka-kopplade och funkar: c-lås, larm med fjärrkontroll, el-hissar, el-speglar och kupéfläkt. Nu även byggt en trälåda bak i till batteri. 120A Volvo diesel-batteri som bilbatteri, automatisk avskiljare imellan och ett 240A campingbatteri som laddas när bilen är igång samt slås ifrån när bilen är avstängd. Bilen är utrustad med "Powerline High Output" 140A generator och regulator, som alltid ger batteriet 14V oavsett hur mycket som drar ström. Dvs. campingbatteriet laddas under drift, men bilbatteriet får ändå alltid 14VBilstereo och multimedia
Orginal Delco bandareExteriör / Styling
Rollad svart, en del av det brandbilsröda finns kvar. Blinkljusen bortplockade och hålen igenspackladeFramtidsplaner
Bygga camper bak i. Ev lite grövre terrängdäck och kanske en lite puck/klosshöjning. Inkoppling av gaslarm, brandlarm, belysning och lite annan el på campingbatterietÖvrigt
Fd rökdykarbil 1995-2015, har alltid stått inne så rostfri undertill. 15'000mil och den näst sista årsmodellen av gamla klassiska vanen
