NPe har haft bilen sedan juni 2019
13 625 visningar (1 idag)
Uppdaterad 4 februari 2023
Skapad 6 juli 2019
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
M97.70, 6cyl, 100mm borr, 76,4mm slag, 9,0:1 komp.
Getrag G97/70 6vxl manuell med Sachs performance lamell/hårdare tryckplatta.
Numeric racing spakställ och växelkablar
Kallare stift (NGK 2668)
BMC luftfilter
Tryckrör från turbo - IC / IC - spjäll (Y-Rör) DO88
Turbo inlet ducts DO88
DO88 intercoolers (big pack)
DO88 plenum
Turbos uppgraderade till TTH 997-700 turbos
Capristo 200cpi kat avgasystem
Vidare optimerad mjukvara i dyno för 5bar bränsletryckregulator och 3bar MAP sensor Okt 2020
Resultat...ännu snabbare bil.. :)Effekt och prestanda (ingående)
-Chassi
Öhlins R&T chassi
RSS Tarmac motorfästen
Powerflex växellådsbussningar
997.2 GT2RS bakre krängningshämmareFälgar, däck och bromsar
OZ Ultraleggera HLT matt black
Däck: Pirelli P-Zero Fram 235/35 -19, Bak 305/30-19
Bromsar: OEM fram 6kolvs ok 350x34mm skivor, Bak 4kolvs ok 350x28mm skivorInteriör / Inredning
Utökat fulläder, sport chrono, Sparco QRT-R sportstolar, sportratt omklädd med GT2 röd/mörkgrå alcantara (RSW). OEM GT2 Växelspaksknopp.Bilstereo och multimedia
Snygg silvrig Goldstar "köksradio" Bose 325w ljudsystem, samt navi med donkey kong grafik anno 2007..... men vem bryr sig om annat än motorljud i en sportbil???Exteriör / Styling
991 GT2RS foliering,
997.2 GT2RS baklucka
997.2 facelift baklampor och stötfångare
Moshammer GT2 RS sidescoopsFramtidsplaner
Bygga motor -23...... prylar i stora drag.
Full motorrenovering på alla kedjor, skenor, packningar och lager.
Turbos, 2x EFR7163, custom grenrör för att flytta turbo bakåt
Stålfoder och smidda kolvar (3,8l) från Capricorn
Carrillo smidda stakar.
Stiftat block och 12mm toppskruvar.
ECU, Syvecs S7 plus.
Koppling, Protomotive dmed dubbelskivig lamell.
Komplett nytt bränslesystem i PTFE AN10, OEM pumpar plus Walbro GST520, ställbar SPD v3 BTR. Bosch 2200cc/3bar spridare.Övrigt
Den ultimata och sista generationen manuellt växlade 911 Turbo.
Nu förfinad med de bästa moderna delarna för chassi och motor
Nyare bilar kommer alltid bli snabbare och effektivare, men vem bryr sig......detta är den sista analoga oldschool Porschen.
Detta är en keeper..
(Har gärna ett exemplar av den nya Taycan skolan också, vill ju inte vara en bakåtsträvare ;) )
