RUN505 Fotograf
RUN505 har haft bilen sedan november 1999
98 126 visningar (1 idag)
Uppdaterad 1 maj 2013
Skapad 19 oktober 2007
Effekt / Vridmoment
700 hk / 880 NmMotor, vxellda och avgassystem
OBS! Ändrad toppeffekt pgav. att jag gr tillbaks till 98 oktan (Spridare och soppapumparna rcker inte till fr mer n max 800HK med E85 + att soppaledningarna jag har inte tl E85 )
Mappad p Motor Nord i Augusti.
Effekt p hjulen vid 1.8 bars ladd (4wd) 560HK = ca: 700hk i motorn. 880NM i vrid/4800varv
Det var de sm avgashusen 0.48 p mina DR1000= GT30 Turbona som satte stopp fr mer toppeffekt.
Men jag ville ha en motorkaraktr fr bankrning och det fick jag, frn 5000-7000 varv s r det ver 500HK p hjulen.
Testade en kort repa med G-timer idag: 0-60 miles p 2.98 sekunder.
Det bdar gott fr framtida bankrningar och att jag kan stta en 10:a p strippen.
3.05L V6 dubbelturbo.
DBB DR-1000 turbo kit
AEM "Sprut"
Portade racing toppar med 25% bttre flde.
Topplockspackningar i stl, sprayade med kopparklister.
Portat spjllhus, plenum och nedre plenum
Racing Kamaxlar, preppade i England, 11.1 mm ventillyft
1150cc spridare
2st. walbro soppapumpar med helt nya brnsleledningar i stlomspunnet. Brnsleregulator etc.
HKS tndfrstrkare
NGK Racingstift hrdhet 9
2st. Tial wastegate 38mm inst. p 1.0 bar
Tial 50mm dump
2st. itg Racing air filters 17x18cm, 82mm anslutning
Ross Kolvar
Crower vevstakar
Ny vev. mitsubishi gen.2 , smidd
Fidanza justerbara kamdrev
IC 30x60x10 cm
IC rr i alu (72% lttare n rostfritt) Siliconslang till ansl.
Kylare, PWR i alu, 50% strre n orig.
76 graders termostat
Samco Kylarslangar, bl silicon
Vision Tndkablar 10mm, bl silicon
Motul 15w50 syntetolja i motorn
4wd, ny Kormex frontdiff, axel samt hylsa.
ATS & ACROSS Carbon Clutch med Chrome Molly Flywheel. Modell 3-skivig-pallar ca: 1200Hk
Frstrkning (krage) till TC
Red Line oil i vxellda, frdelningslda samt bakaxel.
PST Carbonkardan hellng. sparar 13kg mot orig.
Singel avgassystem: 4" Downpipe som gr ner till 3" vid bakaxeln via ett koniskt rostfritt rr som r 0.8mm tjock.
Avslutas med en kolfiberdmpare frn NOOZE.
Custom Aluminium soppatank p 50 literEffekt och prestanda (ingende)
Effekt just nu 560HK p hjulen/4wd = ca: 700HK p svnghjulet.
880nm i vrid i motorn.
uppskattad prestanda:
402m lga 10:or hoppas jag
0-100 kring 3 sek.
0-200 kring 8 sek.
0-300 kring 20sek.
Toppfart ca: 350 km/h + vid 8.000varv... om man vgar vill sga :-)
p 3.an en bit ver 200km/hChassi
Banpreppat Chassi:
JIC Banracing coilovers
Justerbara camberstag bak
Fjderbensstag fram och bak
Nya bussningarFlgar, dck och bromsar
ROTA GTR Drift style alu 8.5x18" 10.2 kg/st
KUMHO V700A R-Dck 245/35-18 11.0 kg/st
K-Sport Big Brake 14" (356mm) skivor. 8-kolvs ok fram. Bak r det 356mm skivor och 6-kolvs ok.
Stlomspunna bromsslangar
Motul Racing BromsvtskaInterir / Inredning
Rensad p allt "ondigt"
Cusco full bur 8-point med sidostag
Sparco racestolar, ratt och pedaler.
OMP 2" blten
Shortshift frn Pit Road M/ japan
Autometer mtare Carbon serie
Autometer Shiftlight (styrs via AEM)
Optima yellow batteri i bagaget mont. p custom alu plattaBilstereo och multimedia
...motorsng frn 700HKExterir / Styling
Bomex (kopia) Spoilerpaket
Hella 55mm positions och dimljus samt blinkers
Carbondrrar PitRoadM/Japan
Carbon speglar APR/usa
Carbonbagagelucka PitRoadM/Japan
Carbonhuv PitRoadM/Japan
Lexanrutor i drrar samt bagagelucka
Racingtanklock
99.ans 3000GT vinge samt sidopaneler
Borrade hl i bakspoiler fr hgre toppfart/slutfart p strippen (slpper ut luft som annars hade bromsat = luftkudde)Framtidsplaner
1. Montera bort 4ws... ja den styr ven med bakhjulen i farter ver 50km/h. Viktbesparing ca: 15kg
2. Byta downpipe till Dynamic Racings 3,5"
3. Dra nya IC-rr rakt bakt (en mycket kortare vg = snabbare spolup samt lgre vikt)
4. Komplettera med mer downforce i kolfiber...vet inte exakt vad det blir nnu.vrigt
Bilen r sjukt mycket lttat.
Mlsttningen r att ltta den frn 1740kg orig till under 1400kg.
Dvs sparad vikt p nstan 350kg....trots fullbur!
Uppskattad effekt p veven/vikt : 0.5 hk/kg eller 2 kg/ HK
