Götesson hade bilen mellan juli 2005 och september 2009 (såld)
127 588 visningar (1 idag)
Uppdaterad 14 september 2009
Skapad 2 juli 2005
Effekt / Vridmoment
600 hk / 700 NmMotor, växellåda och avgassystem
Block:
Volvo B230fk, Oljesprutade kolvar, Toppdeckat, Krysshenade lopp, Krysshenade överfall, SPM stakar, Marin vev, Omslipad till racetoleranser, Venolia 16v kolvar, 0.7mm kolvrinsgap, Special kolvbultar, B20- tråg med skvalpplåttar, Svarvad melanaxel, Jic12 oljeretur, Moroso x2 Breather tankar, Nyrenoverat -09,
Topp:
Portad 531, Omgjorda f-rum, 40mm rostfria swirlpolerade ventiler ut, 46mm polerade ventiler in, Mira frästa säten, Fs296- kam, Dubbla fjädrar, Crommolly retainers, Laschcaps,Skärringspackning, Justerbar kamdrivning, Alu hjul på mellanaxeln, Ståldrev på veven
Heta sidan:
Dia. 48.2mm och 500-600mm långa svartrör till grenrör, Holset Hx55 67/72- 22, 60mm kina wastegate(renoverad), 4"downpipe, 3.5" avgas med en 3.5" dämpare bak,
Kalla sidan:
Intercooler, måtbeställd cell med anpassade gavlar, Kl gamla modell dump
Standard b234 spjäll, Modiferad insug med invändiga trattar, 3"alu tryckrör
Bränsle:
Bf98, Fuellcell, 2xBosch 044, Y- kors, Nbm bränslefilter, Alu fuelrail, 1580cc Bosch spidare, Aremotive BTR, An8 matning, An6 retur, An6 avluftning
Elektronik:
Autronic SMC(mappat av mig), MSD Dis-2, med launch och retard, MSD 4-tower spole, Magnacor kv85 kablar, NGK 9'or, Denso generator, carguard larm, c-lås
Slang:
Allt med vätska stålomspunet, An kopplingar från NBM
Kyl:
Griffin kylare, Dawie's elpump med styrning, Spalfläkt, Racecooling oljekylare
Transmission:
Lättat svänghjul, Tilton Ot-2 3disc, Getrag 265- låda, från BMW 735 Alpina, Hardy skiva från BMW M5, Kardan från 760/240, Chrysler 8 3/4- bakaxel med 89- hus, Diffbroms, Kortade volvo drivaxlar, Volvo ändar på banjonEffekt och prestanda (ingående)
2008 års setup med snällare kam och mindre snurra
98 oktan, mobil 1 0-40w, ngk 7'or
510hk/694Nm
avgastemp; 1710Farenheit
avgasmottryck; 35.8Inhg
Laddtryck; 2.1bar
108Ag std, castrol edge sport 10-60w, ngk 9'or
551hk/729Nm
avgastemp; 1680F
agasmottryck; 34Inhg
Laddtryck, 2.1bar
2008; 11.33/205 på usla 1.9s 60foot
2009; 11.47/183 med läckande spridare och avslag efter 250mChassi
*Volvo 140 spindlar fram
*Kuggstångstyrning från 240
*Allt bakom balken vid baksätet urkapat
*Ny bakram i 4- kantsprofil
*4- länk med delerin bussningar
*Polyretan bussningar i framvagnen
*Whishbonelänk
*Avo coilover dämpare fram och bak
*Godkänd bågeFälgar, däck och bromsar
Glidar fälgar:
*BMW Y- rondell
*Fram 7.5* 17", Toyo 205, 40
*Bak 10* 18", Toyo 285, 60
Race fälgar:
*140- Plåtfälgar
*Fram 5.5* 15", 195, 55
*Bak 10* 15", Mt street 12.5/30.0- 15"
*Orginal 140 Bromsar fram
*Orginal 240 Bromsar bakInteriör / Inredning
*Orginal instrument bräda och dörrsidor
*Bimarco stolar
*Modifierat orginal baksäte
*Rullbälte
*Autometer varvräknare med shiftlight
*Industritryckmätare
*Modiferad växelspak
*Grant ratt
*Autometer avgasstemp
*Rolig eller skitrolig justerbar mojängBilstereo och multimedia
*Pioneer cd/mp3
*Två tidsenliga lådhögtalare i hatthyllanExteriör / Styling
*Orginal kaross
*Californiavit med kromlist
*Bakrehjul hus breddade inåt
*Vita blinkers runt om
*Klarglas fram
*Rensad huv med tre djuzlåsFramtidsplaner
Köra den där jäkla 10.XX'an eller sälja kontakta mig vid intresse(den är inte billig)Övrigt
Tack:
*Hocky som en gång i tiden knåpade ihop bilen
*Ståhlmotor för kanon jobb med block, topp
*Nutte som ville ha sur jänk istället för pigg 4'a
*Stefan för garageplats och garagesällskap
*Micke för bra support på lokala meca butiken
*Sippan kung vid tigen
*Tony på Dynotest Norrköping
*Tilda som står ut med mig
*Och till er glömda tack ändån...
