Namn: Dennis Cordt
Bor: Hästveda/Hässleholm
Familj: son till ex banracingföraren och bilbyggaren Klaus Cordt
HISTORIA:
CORDT STYLING/ TUNING
Min far kom 1973 från Hamburg/Tyskland till Sverige och hade redan då några år som Stock Car och Autocross pilot på nacken. Samtidig träffade han på Falkenbergs banan den kännde banracingföraren JÖRG BÄCHI, som körde då Sveriges häftigaste Ascona A. Här blev han inspirerad att bygga något liknande för gatan. 1975 köpte han en fabriksny mörkblå OPEL MANTA A Berlinetta samt en ombyggnadssats från IRMSCHER vart igenom han blev Irmscher's generalagent, jämnte med GM's RALLY SHOP i Stockholm, i och med att han startade tuningfirman CORDT TUNING. Genom ett diplom från Irmscher fick han lov att bygga om Opel bilar med deras byggsatser för gatbrygg. Sedan dess blev det många objekt som han och några medhjälpare byggde om under åren. Se några i gallerian.
1976 blev Klaus också medlem i HYLLINGE MS och började köra klubbtävlingar med den ovan nämnde Gatmantan. 1977 tog han sin förarlicens med samma bil på ANDERSTORP RACEWAY och började köra SM med en självbyggd Ralley Kadett B -68 årsmodell. Kadetten var utrustad med en 1,9 litr. motor med dubbla Solex förgasare som lämnade ca. 150 hk. Framgångarna var inte särskilt stora, men han var med iallafall och han lärde sig mycket. För att kunna dra tävligsbilen byggdes om en Rekord D Caravan med Fredrik Wettermark's hjälp. 150 hästars motorn kom från Mantan som blev såld.
1978 gick Klaus över till SSK's klass 2, GOODRICH CUP. Tord Gullstrand, Klaus kompanjon och senare ägare till TG motor i Malmö Tel.040-491129, byggde en ny 2 litr. motor på 180 hk. som gjorde att han var med i leken i främre halvan.
1979 blev Klaus på Mantorp Park inblandad i en av banans våldsamaste crasher där hans Kadett och 11 andra bilar total förstördes. Klaus blev påkörd bakifrån av en Volvo 142:a när han körde upp sig från 16de till 5de platsering i starten.
1980 ståd han med en Ascona B (nästan 400 orgi.replika) på banan igen. Denna gång på Kinnekulle Ring. Även här blev det den främre halvan han var hemma i tills Asconan såldes 1981 till en rallyförare. Även Cordt tuning lades ner 1981.
1982 började Klaus köra klubbtävlingar i klass Special med en Manta A. Motorn var en 2,0 litr. på ca. 170hk som han och kompanjonen Tord Gullstrand TG motor byggde av hopplockade grejor. De blev väldig överraskade när de såg resultatet på den rullande landsvägen. Åndå roligare var det på banan för Klaus där han blev 1:a, 2:a och 3:a några gånger. Även med en Kadett D, med Irmscher stuck, otrimmad, körde han med framgång i
klass 1.
1987 startade Klaus och min mamma pga. stort efterfrågan CORDT STYLING som blev några storleker större än Cordt Tuning från -76. Nu byggdes om allt vad som kom in i verkstaden, först i Simmlinge, sen i Malmö och sedan i större lokaler i Trelleborg.
1990 och-91 ställde man ut några bilar som Klaus och hans medhjälpare byggde på ELMIA i Jönköping, på den årligen bilfesten. Det blev en sådan succeé så att det blev beställningar på byggsatser och ombyggen från hela norden, tom från Tyskland där egentligen det mesta ursprungligen kommer ifrån. Klaus firma blev Generalagent för det flesta och största stylingföretagen från Tyskland, ex. MATTIG, MANTZEL, HINTERMEIER, RIEGER, återförsäljare förr LEXMAUL mm. Senare började man även med egen tillverkning av diverse tillbehör och lagning av glasfiber-karosser.
1995 lades CORDT STYLING ner pga. min far's hälsa.
1999 köpte Klaus sig en långlopps Manta A, byggde om den och började köra DM för södra Bilsportförbundet. Det varade ett paar år. Men genom för höga startavgifter och bensinpriser slutade han. Enligt honom sved det i pälsen och han skulle gärna börja köra igen på banan, kanske i historisk och om det skulle kommer en farbror med en stor säck full med pengar. Bilen finns kvar, som du se här intill, samt en ny 2,2 litr. motor på ca. 180 hk. 0km.
Samtliger former från den tiden finns kvar. Så om du behöver något till din OPEL; VOLVO; VW Bubbla; VW GOLF 1+2; FORD ESKORT MK1/MK 2; PORSCHE; MERCEDES, mm. Ring mig, kanske kan jag eller fassan hjälpa dig. Tel. +46(0)451-30611. eller till Klaus 0739132902 Tack för ordet!
Bor: Hästveda/Hässleholm
Familj: son till ex banracingföraren och bilbyggaren Klaus Cordt
HISTORIA:
CORDT STYLING/ TUNING
Min far kom 1973 från Hamburg/Tyskland till Sverige och hade redan då några år som Stock Car och Autocross pilot på nacken. Samtidig träffade han på Falkenbergs banan den kännde banracingföraren JÖRG BÄCHI, som körde då Sveriges häftigaste Ascona A. Här blev han inspirerad att bygga något liknande för gatan. 1975 köpte han en fabriksny mörkblå OPEL MANTA A Berlinetta samt en ombyggnadssats från IRMSCHER vart igenom han blev Irmscher's generalagent, jämnte med GM's RALLY SHOP i Stockholm, i och med att han startade tuningfirman CORDT TUNING. Genom ett diplom från Irmscher fick han lov att bygga om Opel bilar med deras byggsatser för gatbrygg. Sedan dess blev det många objekt som han och några medhjälpare byggde om under åren. Se några i gallerian.
1976 blev Klaus också medlem i HYLLINGE MS och började köra klubbtävlingar med den ovan nämnde Gatmantan. 1977 tog han sin förarlicens med samma bil på ANDERSTORP RACEWAY och började köra SM med en självbyggd Ralley Kadett B -68 årsmodell. Kadetten var utrustad med en 1,9 litr. motor med dubbla Solex förgasare som lämnade ca. 150 hk. Framgångarna var inte särskilt stora, men han var med iallafall och han lärde sig mycket. För att kunna dra tävligsbilen byggdes om en Rekord D Caravan med Fredrik Wettermark's hjälp. 150 hästars motorn kom från Mantan som blev såld.
1978 gick Klaus över till SSK's klass 2, GOODRICH CUP. Tord Gullstrand, Klaus kompanjon och senare ägare till TG motor i Malmö Tel.040-491129, byggde en ny 2 litr. motor på 180 hk. som gjorde att han var med i leken i främre halvan.
1979 blev Klaus på Mantorp Park inblandad i en av banans våldsamaste crasher där hans Kadett och 11 andra bilar total förstördes. Klaus blev påkörd bakifrån av en Volvo 142:a när han körde upp sig från 16de till 5de platsering i starten.
1980 ståd han med en Ascona B (nästan 400 orgi.replika) på banan igen. Denna gång på Kinnekulle Ring. Även här blev det den främre halvan han var hemma i tills Asconan såldes 1981 till en rallyförare. Även Cordt tuning lades ner 1981.
1982 började Klaus köra klubbtävlingar i klass Special med en Manta A. Motorn var en 2,0 litr. på ca. 170hk som han och kompanjonen Tord Gullstrand TG motor byggde av hopplockade grejor. De blev väldig överraskade när de såg resultatet på den rullande landsvägen. Åndå roligare var det på banan för Klaus där han blev 1:a, 2:a och 3:a några gånger. Även med en Kadett D, med Irmscher stuck, otrimmad, körde han med framgång i
klass 1.
1987 startade Klaus och min mamma pga. stort efterfrågan CORDT STYLING som blev några storleker större än Cordt Tuning från -76. Nu byggdes om allt vad som kom in i verkstaden, först i Simmlinge, sen i Malmö och sedan i större lokaler i Trelleborg.
1990 och-91 ställde man ut några bilar som Klaus och hans medhjälpare byggde på ELMIA i Jönköping, på den årligen bilfesten. Det blev en sådan succeé så att det blev beställningar på byggsatser och ombyggen från hela norden, tom från Tyskland där egentligen det mesta ursprungligen kommer ifrån. Klaus firma blev Generalagent för det flesta och största stylingföretagen från Tyskland, ex. MATTIG, MANTZEL, HINTERMEIER, RIEGER, återförsäljare förr LEXMAUL mm. Senare började man även med egen tillverkning av diverse tillbehör och lagning av glasfiber-karosser.
1995 lades CORDT STYLING ner pga. min far's hälsa.
1999 köpte Klaus sig en långlopps Manta A, byggde om den och började köra DM för södra Bilsportförbundet. Det varade ett paar år. Men genom för höga startavgifter och bensinpriser slutade han. Enligt honom sved det i pälsen och han skulle gärna börja köra igen på banan, kanske i historisk och om det skulle kommer en farbror med en stor säck full med pengar. Bilen finns kvar, som du se här intill, samt en ny 2,2 litr. motor på ca. 180 hk. 0km.
Samtliger former från den tiden finns kvar. Så om du behöver något till din OPEL; VOLVO; VW Bubbla; VW GOLF 1+2; FORD ESKORT MK1/MK 2; PORSCHE; MERCEDES, mm. Ring mig, kanske kan jag eller fassan hjälpa dig. Tel. +46(0)451-30611. eller till Klaus 0739132902 Tack för ordet!
