Igår på väg norrut på E4 från örnsköldsvik så brast någotnting. det var ett bekant ljud.
Lät som ett "skorr".. jag tror denna gång att det är drivknuten som pajjat.
Ganska slitet att behöva bli bogserad från plats.

Jag klev ut från bilen och kände att går jag inte nu kommer jag att ha sönder något på bilen. vad händer när jag går därifrån då? -jag halkar ned i en lervälling med min sprillans nya jacka som blir brun.
Nu på morgonen ringer chefen så får jag veta att mitt jobb slutar den 5é november.
Alla olyckor/satyg kommer visst i tre och vet ni vad? -jag har brytit tån också!

Jaha, nu skulle jag kunna bli depprimerad och ledsen men sådan är inte jag.. visst svära litegrann, bli förbannad, men,men....

Ska nu åka och hämta upp bilen för att felsöka.
/MVH snart Arbetslös.

Jag har nu märkt att högra divknuten verkar ha gjort sitt.. konstigt, hur mycket ska man behöva byta på en drivlina?
jag har bytt växellådor (Nu förstärkt), mellanaxlar.. och nu drivknut? undrar om jag verkligen ska trimma något mer, måste ju vara gjord av pengar för att kunna ha min maskin igång!!?

Idag när jag klev upp och gick ut till bilen så tyckte jag det såg ut som skräp på motorhuven..

FÖRBANNAT!!!!!!

ripor, ripor, skrapmärken, rispor..... säkert 20st.

FÖRBANNNNNAAATTT!!!!

Om man (läs jag) väl har en bil som för en gångs skull e rak och fin i plåten och lacken är fräsh så måste några jävlar förstöra..

Vet inte riktigt vad men det ser ut som att någon eller några har klättrat på min huv.

(eventuellt har en hel j.la igelkottfamilj haft släktträff på min huv?)

Många små ripor kanske går att polera bort men vissa är djupa och måste lackförseglas/ev. rubba lacken. i värsta fall måste man lacka om hela huven.

Om jag ser någon ska ni veta att baseboll-träet numera ligger vid sängen.

När bilen funkar som den ska och solen skiner, bilen är nytvättad och pengar finns på kontot då är lyckan _nästan_ optimal.
Har du aldrig vaknat upp och känt en molande känsla djupt nere i magen/svalget ett det måste hända något särskilt idag för att dagen ska bli ännu bättre?
(Händer inte ofta men kanske 2-4grr år.)
En dag på väg hem efter att förhandlat lön på kontoret så händer det..

Jag lägger ut mej i omkörningsfältet och gasar försiktigt och volvon ligger tätt,tätt och mycket tätt inpå, gubben som jag ser i backspegeln ser belåtet och förkastande på
min bil och tänker jag ska mosa den fula saaben med min lyxkryssare och 200.000kr dyrare bil! (Bakifrån finns ingenting som tyder på att min är en 2.3T.)

Rödljuset kommer och väl framme vid det så har han bytt fil,
Sneglande, nedvärderande tittar han på mej och jag ler.
Lampan blir gul och han startar, vid det gröna så sticker jag och oj vad jag sticker.
Väl framme vid nästa rödljus så stannar han bakom mej, långt bakom mej.
Han bytte fil enbart för han trodde att han skulle kunna kunna svänga in framför mej.
Vid ljust denna stund tänker jag -"Gubbe du i din lyxräser och alla andra belåtna med merstatus NI GÖR MIN DAG!"

/RAZ!

Ps: jag blir nog frånkörd av någon toktrimmad T5-6 volvo med en gammal gubbe någon dag snart oxå! men tills dess!

Äntligen har jag då inhandlat en ny växellåda till Växellådemonstret!
Efter 3mån suktande så ligger nu denna låda äntligen på garagegolvet!
Denna är *förstärkt och pallar nog med lite mera effekt.
(Efter att redan knäckt pluralform av växellådor så lessnar man.)
Spännande att se om det fungerar lika bra som utlåvat.

Min snälla bror hjälper till i garaget så jag slipper lyfta i och ur allt själv.


(* Annan kolapshylsa, Bättre lager, Annan shimsning. Sammanlagt en mycket stryktåligare låda.)

Jag tänker döpa min bil,
Den ska få namnet: Växellåde-monstret.
Sällan har jag varit så less på någon bil någonsin!

Det var spännande att montera dit växellådan, Man hittade nya hinder och därmed nya lösningar.
Vi bonkade, stonkade och frustade och vips satt den där.
Alla lägen klockrena och alla växlar täta perfect!
Under första provturen visade det sej att generatorn inte laddade 6volt ens.
Skruva, skruva och vips så satt en ny generator där.
14.4volt perfect!
Andra provturen visade att turbo trycket åkte lite upp och ned.
Skruva, svära och kemisk metall och vips så verkade det fungera.
1.4bar perfect!
Åttonde turen så brast downpipen från turbon och..
Skruva, svetsa, och vips det fungera.
lika tätt som en Always binda perfect!

Sedan så började bilen andvändas dagligen i 2veckors tid.

En sen kväll på väg hem till min faders hus så hände det.
1:an lungt på gasen.
2:an lungt innan 2500 varv och därefter så tryckte jag ned gasen och under några meter en kraftig accseleration, Det var min sista roliga resa med Växellåde-monstret.
SKKKRRRROOOOORROORROOROORRR...
1:an samma ljud.
2:an samma.
3:an samma.
osv.
Botten stocken eller diffen har sagt upp sej.

Jag - Pappa kan ta du med dig dragstången?
Pappa - Vadå? vad har hänt?
Jag - Hämta mej vid fotbolsplan!
Pappa - Jag sa ju det skulle hända..

Idag så skulle jag snabbt slänga ihop bilen... ellerhur..? Hur saab kan tillverka flygplan men ändå göra det så bökigt och svårt att montera en växellåda? (Dom borde ha kardborreband på dom för dom bytes ju ofta i turbobilarna.) Jag pallade upp bilen, hade mina bröder som lyfte dit lådan igenom hjulhuset..
Sen kom det väntade jobbiga med att passa in lådan på plats.. ..det styper i växllådefästet, i motorn, i bromsslangar, i bromshuvudcyl. anslutningar... ja kanske i alla delar som verkar sitta i motorutrymmet! När vi i princip monterat bort allt var det mycket lättare och lådan passade in. :)
Imorgon ska vi prova att montera allt som vi plockade bort idag. /2007/04/06