Såg att det var länge sedan jag uppdaterade min "verkstadsblogg" och det finns flera anledningar till detta, en av dessa är att jag inte längre har tillgång till garage och då blir det ju naturligtvis inte så mycket mekande heller.
Bilarna finns ju dock kvar och kräver sitt underhåll, men det blir långt ifrån lika omfattande garagetider som tidigare, nu blir det nästan enbart sådant som måste göras, sällan det blir något kul och som man gör bara för att det är kul att hitta på något, men visst händer det saker ändå, som t ex att jag numera monterat xenon 3000k i dimljuset, har tidigare haft gula H1 ihop med 2 lager med gul film så dom lyste ju riktigt gult, men kul att testa något nytt! :)

Har de senaste veckorna haft problem med att jag får felkod på spjällhuset och att den då går in i "safe mode" och det händer inte ett skit när man rör gasen, så det blir till att koppla upp sig och radera koden innan man kan köra iväg, detta sker nästan varje start så det börjar bli rätt tråkigt numera... Så rengöring av spjället hägrar, vet dock inte ifall det hjälper men måste ju testa detta först iaf då jag vet att turbon släpper igenom en del olja så spjället är säkert ganska skitigt, tyvärr är det ju riktigt tråkigt att göra på en turbo...

Har också upptäckt att min visco-koppling inte fungerar som det är tänkt, bilen har nämligen numera konstant fyrhjulsdrift vilket inte är så bra vare sig mekaniskt eller ekonomiskt. Det vanligaste är ju annars att hylsan ger upp i vinkelväxeln och den inte driver alls bak, men här är det alltså tvärtom, skitkul när det är snö och halt men inte lika kul nu när våren är i antågande.
Vet inte ifall det går att byta ut siliconoljan och få det att fungera igen eller det är försent att göra något alls? Om någon har tips så skriv gärna en kommentar! :)

Efter att ha upptäckt att bakdäcken i princip var helt slut (då dessa typ gått på "tvären" ett tag) så gjorde jag ett halvhjärtat försök att bättra på vägegenskaperna. Jag skar loss "öronen" som jag svetsat och vinklade om navet, samtidigt så lossade jag bakre justerstagen och borrade upp hålen så att jag kunde justera in i bakkant på hjulen, det blev mycket bättre även om det inte blev perfekt!
Ska vid tillfälle beställa andra bärarmar, bussningar osv så att jag till sist kan få ställt in hjulvinklarna ordentligt, för det lär inte bli kul i vinter annars...
I övrigt har det inte hänt så mycket, inte för att det inte behövts utan mer för att kroppen och ekonomin sagt stopp.

Efter att jag nu svetsat i båda undre bärarmarna bak så har hjulvinklarna blivit fel bak, de står ganska så rejält toe-in nu.
För att kunna justera detta så måste jag få loss bultarna till spårstagen, detta var dock inte så lätt då skruvarna är fastrostade i bussningarna...
Så nu får det ju bli nya bussningar, excenterskruvar osv för att alls kunna justera där bak. Ytterligare problem som finns är att jag har en liten misstanke om att detta inte kommer att räcka till för att kunna justera in det rätt då jag antagligen fått "öronen" lite fel när jag svetsade dessa på bärarmarna.
Så alternativen som finns nu är att få tag på nya bärarmar, dock får jag ju inte upp dessa i plåt när jag söker utan det blir alltid träffar på den nyare varianten i gjutgods, frågan är ju om dessa passar rakt av eller det blir mer som behöver bytas i den vevan!?
Det andra alternativet är ju att bygga om spårstagen genom att byta ut mot vantskruvar istället, då bör justeringsmöjligheterna bli lite annorlunda. Dom är dock ganska dyra att köpa så andra/egna lösningar är det som surrar i skallen just nu.

Annars då!?
Jo det rullar ju på som vanligt med diverse missödet, och grejer som lag av osv.
Frugans V70 -00 knackar rätt så rejält i vänster drixknut, så det är hög tid för byte.

Det "knirker" rätt bra vänster fram, vid ordentligt rattutslag och skumpig väg så hör man det rätt väl! Detta brukar vara den populära övre fjäderskålen (Gummibeklädd plåt) men denna är bytt för typ 2 år sedan, nytt och nymonterat så var det tyst men sen började knirkande efter nåt halvår, i detta fallet så vet vi ju att det är bytt och bör håla några år och så länge det går så gör man sig inte omaket att byta ut det på nytt!

Väster bakdörr har vid några tillfällen i höstas kluddat genom att inte låsa dörren, efter lite genomgång så fungerade det perfekt igen!
Nu idag kom frugan och sa att den numera inte låser upp dörren, så undersökningen fortskrider...

I mars förra året besiktigade jag min V70N UA för att efter bara några dagar upptäcka att yttre fästet mot spindeln hade bärarmen gått av pga rost, detta hade dom alltså missat på bilprovningen.
Svetsade dit en plåt för att få ihop det och det har funkat bra sen dess.

I dag (ungefär en månad sen bilen passerade bilprovningen med blankt papper igen) så hittar jag att även på höger sida så har bärarmen gått av vid fästet mot spindeln. Tror inte det uppkommit det sista månaden, så även denna person och även denna stationen kan missa fel på ganska vitala delar, och sen är ju frågan - Vad har dom mer missat!?

Gnisslande bromsar gjorde att jag idag tog itu med bromsarna bak, lite smörj, motion och nya klossar så blev det bra igen! :)


Edit: Inser att det blev bom på lite uppgifter när jag skrev inlägget, det handlar om undre bärarmar i plåt bak på min AWD som rostat sönder, ytterst mot hjulspindeln eller vad man ska kalla det så är där två "öron" och en skruv igenom, det är alltså de bakre "öronen" som rostat av och som nu blivit ersatta med ny plåt.
Senast jag besiktigade så bankade dom ganska rejält på just bärarmarna så hur dom överhuvudtaget kunde missat detta är för mig en gåta!?
Har kikat lite efter nya men söker jag på art.nr så får jag nästan enbart upp den nyare varianten i gjutgods som satt 05-08, frågan är om dessa passar rakt på, nån som vet säkert?

Har fått hem ännu en bil, denna gång är det en Volvo XC70 D5 -03 på styvt 40k mil.
Spännrullen till kamremmen har gett sig och remmen har hoppat av, så topp mm är ju färdigt för metallåtervinning...
Då min V70 är en AWD så finns det ju en hel del att ta ifall man vill, hylsan till vinkelväxeln är bytt för inte så länge sedan bl a. Framtiden får utvisa vad det blir av det hela.

Jag fick ju delarna till tantens bil i går så jag drog igång direkt i morse med detta, bytte länkarm/spindelled HF (2:a på spindelleden), bromsslang HF (fick ju så klart ha dit en ny nippel och kona om röret), smörjde upp bromsoket HB (pga anliggande broms) och svetsade en blockering på draget för att kunna registrera bort detta pga att dragbalken var upprostad och dom slog hål i balken.
Lyckades få en tid idag 12:30 så då gjordes det en efterkontroll och en registreringsbesiktning för att få draget ur registret. Efterkontroll 319:- och regbes 569:- som hittat...
Men nu är också denna godkänd drygt ett år framåt och jag kan hålla helg med gott samvete! =)

Edit: Draget brydde vi oss inte om att byta då det helt enkelt aldrig används på denna bil, all släpvagnskörning görs med min bil.

Det blir ett kort inlägg denna gång, min V70N passerade bilprovningen idag med blankt papper! =)
Dagen till ära så fick den ett nytt kolfilter till kupén.
Har idag också hämtat ut delarna på posten som jag beställt till tantens V70 -00, så snart kanske vi kan få igenom den också.

I går när vi skulle iväg så tyckte jag det lät konstigt från vänster fram, drivknuten var det första jag tänkte på eftersom det var ett lätt knackande ljud, dessutom så verkade den inte driva som den skulle. Stannade och vred fullt vänster och kikade in, när jag tog tag i drivaxeln så visade det sig att denna släppt ifrån den yttre drivknuten.
Väl hemma så lyfte jag upp bilen och fick drivaxeln på plats igen, provkörningen gick inget vidare då den släppte ifrån knuten igen...
I morse så gav jag mig på det igen och fick allt på plats, tror inte jag fick låsringen att klicka i ordentligt i går, allt är ju kladdigt och det är svårt att se hur långt in man kommit. Denna provkörning gick bra och jag hoppas att den stannar på plats nu, annars får jag väl börja leta delar.
Tror att det kan ha rubbats när jag hade drivaxlarna ur vid motorbytet, jag kan inte förklara det på annat sätt i alla fall!?

Börjar bli ganska trött på allt skit som dykt upp på sistone, hoppas verkligen att bilen snart slutar att streta emot. Fast nu är det ju snart dags för besiktning, så där lär ju dyka upp mer är jag rädd...

I går kväll så exploderade kylaren, hörde smällen och sen kom varning upp i displayen om att det var låg kylvätskenivå. Öppnade huven för att kika och då står det en ordentlig stråle rakt ut från gaveln, det hade inte gett sig i skarven mellan alu och plast som är det vanligaste utan det var själva plastgaveln som spruckit på en lång bit strax under övre inlopp, det har jag aldrig varit med om förut!?
Började ju leta kylare direkt när jag lyckats få hem bilen, det finns en otroligt prisspann på dessa så det gäller att kolla runt lite. Dock så är ju allting stängt idag och att beställa en kylare tar ju säkert en vecka att få hem, så jag bestämde mig för att plocka kylaren från S80in som står här hemma. Enligt Vida så skulle det vara samma.
Var ett jäkla bök att få ut kylaren, allting är ju i vägen och hakar i, men till sist så gick det!
Tog ca 2,5h för mig att bli klar, kan tyckas vara långt tid men om man räknar med att jag först och främst fick demontera kylaren från S80 och sedan demontera på V70in och dessutom hann med att skifta hjul på S80 på denna tid så får man vara rätt nöjd ändå! ;)

Bild på sprickan i plastgaveln:

Fick en tid idag till besiktningen så det var bara att ralla iväg efter jobbet, det gick väl så där...
Fast det kunde varit värre, det är faktiskt en ganska gammal bil vid det här laget.

Idag kom avgassystemet som jag beställt till tantens V70 -00, så det var bara att hämta ut det och sätta igång. Så nu är där ett nytt avgas i alla fall, ska förhoppningsvis hålla några år även om det var det billigaste som gick att uppbringa.
Nu blir det till att boka en besiktningstid, men det var fasiken vad dyrt det blivit, på vår lokala station kostar det numera 639kr...

Då kamaxelverktygen blev färdigt i går så drog jag igång arbetet med att byta VVT-enheten idag, och det fungerade som det var tänkt men bör nog byggas om för att det ska bli riktigt bra.
Som det är nu så är ju tolken helt stum vilket gör det svårt att passa in den ifall kamaxlarna inte står helt 100 rätt, med en delad tolk (så som original är utformat) så kan man ju spänna dit dom och sedan finjustera till det passar ihop, i detta fallet fungerade det bra ändå då det helt enkelt stod rätt från början.
Det är ju en jäkla massa skruvande innan man kommer så långt att man kan fästa tolken och ge sig på rem/drev men det är långt ifrån överallt man får plats med sina stora händer att skruva.

Det blev till att bygga ett verktyg till innan jag fick av VVT-enheten, ganska trångt mot fjädertornet så för att kunna lossa täckpluggen så fick jag svetsa på en torx-bits på ett järnskaft så att jag kunde lossa (och sedan spänna den), skruven till enheten sitter ju längre in mot motorn så där fick man plats med spärrskaft så det löste sig!
Byta enhet, ställa in det och sedan dra åt med 120Nm, sen justera kamdreven, sen dra runt motorn för att kolla så allt blev rätt, radera felkoden och sedan provstarta. Allt lirar som det ska och lampan är numera släckt vilket är jäkligt skönt! :)

Några bilder från operationen:

Tantens V70 -00 har ju stått stilla ett tag nu då den varit obesiktigad men nu har det börjat hända lite saker med den. Sommarhjulen är monterade, allmän översyn inför besiktning, bl a är ett nytt avgassystem (halvsats som de kallar det) beställt och kommer förhoppningsvis i nästa vecka. Så fort grejerna kommit så ska dessa monteras och bilen visas upp hos bilprovningen, och om allt går lyckligt så kan hon snart köra med sin egen bil igen inom kort! S80:n som hon kör med nu gillar varken hon eller hunden så jag hoppas allt går bra nu...

Min V70N -02 ska snart också visas upp, sista dagen för besiktning är sista maj, och innan dess så bör jag ju byta VVT-drevet så att jag kan släcka felkod och motorlampa.
Därav så fick jag nu tillverkat en kamaxeltolk som låser kamaxlarna i nolläge, hoppas att det blev kraftigt nog för att klara av att hålla emot när man drar fast drevet med 120Nm och bibehålla sitt läge.
Jag har inte testat det än på motorn i bilen men jag har haft en lös topphalva med kamaxlar att bygga verktyget efter, nedan följer några bilder på skapelsen.

Bild uppifrån, låses på plats genom att spänna fast den i skruven till övre motorfästet:




Låses vid kamaxlarna genom att skruvas fast i axlarna:




Här kan man se klackarna som går i axlarnas spår:




Skruvarna är M7 vilket man normalt sett inte har på lager, så jag svetsade ihop två kortare skuvar för att få lite längd på dom. Här ses också o-ringen som jag trätt på skruven för att dom ska stanna kvar på plats i verktyget vid förvaring:




Som ni ser här så trillar alltså inte skruvarna ut tack vare o-ringarna:

Fick hem en Volvo S80 -00 (140hk) i går eftermiddag, generatorn har lagt av och bromsklossarna fram är helt slut, men det är småsaker att fixa när man har allt på hyllan redan. Besiktigad juni ut och den kostade mig ingenting. Har en del "skönhetsfläckar" och jag blir ägare nr.26 på bilen, men den kan säkert rulla ett par månader ändå!
Finns en liten tanke om att frugan ska ha denna ett par månader medan jag fixar med de andra bilarna, som vanligt så finns det massor av idéer och tankar och som vanligt så får vi se vad som blir verklighet av allt, man hinner ändra sig flera gånger allt eftersom man funderar och studerar objekten! ;)

Min V70 fick sommarhjul häromdagen, för nu anser jag det vara vår! :)
I övrigt har det varit stiltje bland projekten, nytt jobb tar det mesta av tiden och energin just nu!


Edit: Generatorn är utbytt, den gamla laddade enbart 11V och lät konstigt, batteriet fick också bytas ut. Bromsklossarna är bytta fram. Sonen la ett par timmar i går på att städa ur den och vi kommer antagligen att tvätta av utsidan under dagen. Luskar just nu om man inte borde haft skiftat till sommarhjulen också.
I övrigt har jag fixat lite med småpill, lösa dörrhandtag invändigt som fick skruvas fast och lite annat som släpat i underhållet. Vet att det bara kommer att åkas i denna i ett par månader, men lite hyfs på grejerna får det ju vara ändå!


Edit2: En bild på "pärlan"!
Sommarhjulen åkte också på, nytvättad för den hade nog inte blivit tvättat på väldigt länge.

Då har jag äntligen fått hem den bilen som var tänkt att frugan skulle ha framöver, en Volvo V70XC -99. 2,5T, automat och AWD.
Efter att kollat runt lite så kan jag konstatera att det finns en hel del att göra innan det blir aktuellt att försöka besiktiga den, en del visste jag om från början och andra detaljer har kommit upp till ytan under min "undersökning".

*Bränsleläckage ovan tanken, ett vanligt men ack så irriterande fel att åtgärda!
*Kolvarna till bakluckan är slut.
*Stötdämpare vänster fram rostigt, båda dämparna är nog redo för byte om man ska vara ärlig.
*Bakre stag/arm i bakvagnet avrostad, VB.
*Styrväxeldamask H-sida kass.
*Musskit i koffert och motorrum, hittade dock inga djur som tur är.
*Sista ljuddämparen (höger) rosthål.

Allt verkar annars fungera, all el och t o m takluckan fungerar som den ska.
Motorn ser lite tråkig ut utvändigt men är riktigt fin när man öppnar oljelocket t ex, fin olja, rent och snyggt i expansionskärlet osv, verkar vara rätt så välskött av tidigare ägare.
Pga bränsleläckaget har jag ju naturligtvis inte kunnat provköra bilen än, och lär väl hitta mer problempunkter när jag kommer så långt med tanke på att det stått still i en lada i 6 år.
Så detta lär bli ett längre projekt än beräknat.


Edit 2/4: Efter många om och men och mycket funderande så har jag beslutat att låta bilen rulla vidare hos någon annan, det är så klart tråkigt då det är en modell som jag suktat lite efter länge, men jag har begränsningar vad det gäller garage/lyft och så klart spelar även kroppens dåliga skick roll i det hela också.
Och tänker man ekonomiskt så är det helt klart bättre att satsa pengarna på den V70 hon redan har och som vi vet är i ett väldigt gott skick!
Det är inte alltid som det blir som man tänkt sig, men det blir säkert bra ändå i slutändan.